【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车照明，尤其涉及一种汽车灯光调光电机。
技术介绍
1、车辆在能见度较低的路况中行驶时，需要借助车辆的灯光来照射前进的路面，调光电机则是对车辆进行灯光调节的重要工具，其中调光电机的调节开关安装在汽车的仪表盘上，有多个挡位，每个档位分别对应着灯光不同的照射角度，调光电机安装在汽车前大灯内，调光电机螺杆顶到大灯反光面外侧，工作时随着开关挡位的调节，调光电机的节螺杆进行伸缩运动，带动大灯反光面运动，调节反射光焦距的高低，从而达到调节大灯的效果，车辆根据乘坐人员和位置的不同，需要经常对前大灯进行调光。
2、申请号为201610679833.4的中国专利公开了一种汽车前照灯外置调光电机，包括：马达、马达蜗杆、中间传动杆、斜齿轮、套管、调光杆、手调锥齿轮和传动锥齿轮；马达蜗杆设置在马达的输出轴上；中间传动杆具有涡轮部和蜗杆部，涡轮部与马达蜗杆啮合，蜗杆部与斜齿轮啮合；斜齿轮的内孔具有螺纹，套管的内孔和外周面均具有螺纹，斜齿轮螺旋套设在套管的外周面上；调光杆的一端具有球头，中间具有螺纹部，另一端为具有沿其轴向延伸的多个凸条；套管螺旋套设在调光杆的螺纹部；动锥齿轮包括锥齿部和连接部，锥齿部与手调锥齿轮啮合，连接部的内孔面具有与凸条相适配的长槽。该专利技术同时具有电动调节和手动调节功能，且布局合理，但是该专利技术若手动调节过多，在电动调节下会造成调光干持续挤压前照灯调光挡板，造成球头磨损或球头与调光干连接处断裂影响后续调节。
3、申请号为201210162123.6的中国专利公开了一种汽车前照灯内置调光电机
4、但是车辆载人数量的不同，汽车驾驶员要对车辆大灯进行相应直射角度的调节，驾驶员通常拨动驾驶室中的调节旋钮来调节，调节旋钮通过电信号传递给调光电机，调光电机通过转动的圈数来对车辆大灯进行调节，每个挡位分别对应着调光电机不同的转动圈数，当汽车两侧的大灯高度不一致时则需要打开前引擎盖对调光电机进行手动调节，若在手动对调光电机进行调节时，当手动对调光电机进行调节时没有将调节旋钮旋转到大灯中间偏小的位置时，下次通过调节旋钮旋转到大灯最高直射角度时，会造成调节杆持续对灯光挡板进行按压，严重则导致球头处断裂，且反复对调光电机进行调节会造成累积误差影响各挡位的调光精度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车灯光调光电机，以解决上述
技术介绍
中提出的调节杆持续对灯光挡板进行按压，严重则导致球头处断裂，且反复对调光电机进行调节会造成累积误差影响各挡位的调光精度的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车灯光调光电机，包括主体部，所述主体部包括卡接固定的上壳体与下壳体，所述上壳体开设有滑槽；
3、驱动组件，所述驱动组件包括固定在上壳体内的驱动电机；
4、伸缩组件，所述伸缩组件包括滑动在滑槽内的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的内部密封滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的一端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆延伸出所述第一伸缩杆的一端固定连接有球头；
5、调节组件，所述调节组件包括固定在第一伸缩杆内部的调节环与固定环；
6、所述第一伸缩杆的内部，第一活塞与调节环之间形成密闭的空间，密闭空间中空气体积的不同，球头位于第一伸缩杆端部的距离不同。
7、优选的，所述第一伸缩杆呈中空状态设置，所述第一伸缩杆的外壁设置有与所述滑槽相适配的两个凸台，所述第一伸缩杆位于所述上壳体内部的一端开设有外螺纹，所述第一伸缩杆外壁其中一个凸台上开设有放置槽，所述放置槽内开设有与所述第一伸缩杆的内部相连通的孔洞。
8、优选的，所述调节环的轴向位置开设有导流孔，所述调节环与所述固定环之间设置有堵头和第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述堵头的一端固定连接，所述第一弹性件的另外一端与所述固定环连接，所述堵头由圆台和圆柱体所组成，所述导流孔靠近所述堵头的一端开设有与所述堵头圆台相适配的缺口。
9、优选的，所述调节环周向开设有与所述孔洞相对应的连通孔，所述连通孔分别连通导流孔与孔洞，所述调节环内开设有导向槽，所述导向槽分别连通孔洞与连通孔，所述导向槽内密封滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的一端固定连接有活塞杆，所述活塞杆穿过所述孔洞的一端固定连接有移动柱，所述移动柱的外壁套设有第二弹性件，所述移动柱的另外一端固定连接有弧形帽，所述第二弹性件分别与弧形帽的底部和放置槽的内底部相连接。
10、优选的，所述调节环内开设有与所述连通孔相对且同轴的导向孔，所述导向孔内分别放置有第三弹性件与滑动柱，所述第三弹性件的两端分别与所述导向孔的内底部及所述滑动柱的一端相连接，所述滑动柱的另一端密封滑动在所述连通孔内，所述调节环靠近所述堵头的一端轴向开设有通气孔，所述通气孔连通导向槽。
11、优选的，所述滑动柱位于所述连通孔内的一端开设有导流槽，所述滑动柱在外力作用下使第三弹性件压缩最大时，所述导流槽分别连通导流孔与连通孔。
12、优选的，所述上壳体内设置有与驱动电机的输出端相连接的蜗杆，所述蜗杆传动连接有涡轮，所述涡轮的一端转动连接有传动齿轮。
13、优选的，所述传动齿轮传动连接有减速齿轮，所述减速齿轮呈中空设置，所述减速齿轮的一端固定连接有与上壳体相卡接的转套，所述转套呈中空设置。
14、优选的，所述减速齿轮内设置有与所述第一伸缩杆位于所述上壳体内部一端开设的外螺纹相啮合。
15、优选的，主体部内设置有用于驱动电机电连接的电路板，所述电路板与驾驶室内的控制旋钮电性连接。
16、本专利技术的有益效果是：
17、1、本专利技术通过减速齿轮的旋转使第一伸缩杆在上壳体滑槽内滑动，减速使第一伸缩杆在滑槽内更加平稳的滑动伸缩。
18、2、本专利技术通过使第一活塞在第一伸缩杆内位置的不同，球头与第一伸缩杆的距离可调，使得第二伸缩杆及球头能适配不同安装伸缩距离的车型。
19、3、本专利技术通过使第一弹性件被压缩，第一活塞与调节环之间的空气通过调节环与堵头之间的间隙排出，同时第二伸缩杆在第一伸缩杆内缩回，使球头不断靠近第一伸缩杆，从而保证驱动电机在进行电动调光时，能有效的对球头及第二伸缩杆进行保护本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车灯光调光电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述第一伸缩杆（31）呈中空状态设置，所述第一伸缩杆（31）的外壁设置有与所述滑槽（111）相适配的两个凸台，所述第一伸缩杆（31）位于所述上壳体（11）内部的一端开设有外螺纹，所述第一伸缩杆（31）外壁其中一个凸台上开设有放置槽（311），所述放置槽（311）内开设有与所述第一伸缩杆（31）的内部相连通的孔洞（312）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述调节环（41）的轴向位置开设有导流孔（411），所述调节环（41）与所述固定环（42）之间设置有堵头（43）和第一弹性件（44），所述第一弹性件（44）的一端与所述堵头（43）的一端固定连接，所述第一弹性件（44）的另外一端与所述固定环（42）连接，所述堵头（43）由圆台和圆柱体所组成，所述导流孔（411）靠近所述堵头（43）的一端开设有与所述堵头（43）圆台相适配的缺口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述调节环（41）周向开设有与
5.根据权利要求4所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述调节环（41）内开设有与所述连通孔（412）相对且同轴的导向孔（414），所述导向孔（414）内分别放置有第三弹性件（48）与滑动柱（49），所述第三弹性件（48）的两端分别与所述导向孔（414）的内底部及所述滑动柱（49）的一端相连接，所述滑动柱（49）的另一端密封滑动在所述连通孔（412）内，所述调节环（41）靠近所述堵头（43）的一端轴向开设有通气孔（415），所述通气孔（415）连通导向槽（413）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述滑动柱（49）位于所述连通孔（412）内的一端开设有导流槽（491），所述滑动柱（49）在外力作用下使第三弹性件（48）压缩最大时，所述导流槽（491）分别连通导流孔（411）与连通孔（412）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述上壳体（11）内设置有与驱动电机（21）的输出端相连接的蜗杆（22），所述蜗杆（22）传动连接有涡轮（23），所述涡轮（23）的一端转动连接有传动齿轮（24）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述传动齿轮（24）传动连接有减速齿轮（25），所述减速齿轮（25）呈中空设置，所述减速齿轮（25）的一端固定连接有与上壳体（11）相卡接的转套（26），所述转套（26）呈中空设置。
9.根据权利要求8所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述减速齿轮（25）内设置有与所述第一伸缩杆（31）位于所述上壳体（11）内部一端开设的外螺纹相啮合。
10.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：主体部（1）内设置有用于驱动电机（21）电连接的电路板，所述电路板与驾驶室内的控制旋钮电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光调光电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述第一伸缩杆（31）呈中空状态设置，所述第一伸缩杆（31）的外壁设置有与所述滑槽（111）相适配的两个凸台，所述第一伸缩杆（31）位于所述上壳体（11）内部的一端开设有外螺纹，所述第一伸缩杆（31）外壁其中一个凸台上开设有放置槽（311），所述放置槽（311）内开设有与所述第一伸缩杆（31）的内部相连通的孔洞（312）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述调节环（41）的轴向位置开设有导流孔（411），所述调节环（41）与所述固定环（42）之间设置有堵头（43）和第一弹性件（44），所述第一弹性件（44）的一端与所述堵头（43）的一端固定连接，所述第一弹性件（44）的另外一端与所述固定环（42）连接，所述堵头（43）由圆台和圆柱体所组成，所述导流孔（411）靠近所述堵头（43）的一端开设有与所述堵头（43）圆台相适配的缺口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述调节环（41）周向开设有与所述孔洞（312）相对应的连通孔（412），所述连通孔（412）分别连通导流孔（411）与孔洞（312），所述调节环（41）内开设有导向槽（413），所述导向槽（413）分别连通孔洞（312）与连通孔（412），所述导向槽（413）内密封滑动连接有第二活塞（45），所述第二活塞（45）的一端固定连接有活塞杆（46），所述活塞杆（46）穿过所述孔洞（312）的一端固定连接有移动柱（461），所述移动柱（461）的外壁套设有第二弹性件（47），所述移动柱（461）的另外一端固定连接有弧形帽（462），所述第二弹性件（47）分别与弧形帽（462）的底部和放置槽（311）的内底部相连接。
...【专利技术属性】
技术研发人员：黄云逸，黄亦静，林双林，吴应德，苏光鹏，金李珍，
申请(专利权)人：浙江程逸汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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