【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件领域，尤其涉及一种多层式分流挡泥板。
技术介绍
1、随着电动车/摩托车的快速发展，骑电动车/摩托车的人群越来越庞大。电动车/摩托车后部一般都安装有挡泥板，挡泥板是设置在轮胎的四周，以防止飞溅的泥水或碎石等损伤车辆的装置，起到保护车身的作用。
2、现有电动自行车及摩托车的挡泥板多为整体式半圆槽状特征。
3、车辆在泥水路面向前行驶时，车轮带起路面泥水一部分会被车轮旋转离心力甩至车轮后上方挡泥板内壁，甩至挡泥板的泥水因重力及惯性作用沿挡泥板内壁向下流动时会受车轮持续带起的泥水冲击产生乱流，乱流的泥水会滴落至车轮，轮毂及车轮上的传动和刹车等机构，对车辆的行车安全和使用寿命产生不良影响。
4、因此，有必要提供一种多层式分流挡泥板解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种多层式分流挡泥板，解决了
技术介绍
中的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的多层式分流挡泥板包括：至少两个间隔且层叠设置的挡片；每相邻两个所述挡片之间通过至少一连接部固定连接。
3、优选的，所述挡片为圆弧形、平片形或多次弯折的近似拱形。
4、优选的，相邻的至少两个所述挡片与至少一连接部一体成型。
5、优选的，每相邻的两个所述挡片之间，上方挡片的外侧边缘超过或对齐相邻下方挡片的内侧边缘。
6、优选的，至少三个所述挡片固定连接之后，所述挡片内侧边缘的连线为直线形或多次弯折的近似圆弧形。
7、与
8、本技术提供一种多层式分流挡泥板，通过多层挡片的多层分流，使挡泥板内的泥水沿各层挡片持续流向挡泥板的外后方，减少挡泥板内泥水与车轮持续带起泥水再次冲击，而产生的泥水水花和乱流，减少因乱流的泥水滴落至车轮，轮毂及车轮上的传动和刹车等机构，对车辆的行车安全和使用寿命产生不良影响。至少两层挡片组成的百叶结构，能让气流通过挡片之间空隙，相比整体式结构的挡泥板可以减少行驶中挡泥板产生的空气阻力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多层式分流挡泥板，其特征在于，包括：至少两个间隔且层叠设置的挡片；每相邻两个所述挡片之间通过至少一连接部固定连接，每相邻的两个所述挡片之间，上方挡片的外侧边缘超过或对齐相邻下方挡片的内侧边缘，相邻的至少两个所述挡片与至少一连接部一体成型。
2.根据权利要求1所述的多层式分流挡泥板，其特征在于，所述挡片为圆弧形、平片形或多次弯折的近似拱形。
3.根据权利要求1所述的多层式分流挡泥板，其特征在于，至少三个所述挡片固定连接之后，所述挡片内侧边缘的连线为直线形或多次弯折的近似圆弧形。
【技术特征摘要】
1.一种多层式分流挡泥板，其特征在于，包括：至少两个间隔且层叠设置的挡片；每相邻两个所述挡片之间通过至少一连接部固定连接，每相邻的两个所述挡片之间，上方挡片的外侧边缘超过或对齐相邻下方挡片的内侧边缘，相邻的至少两个所述挡片与至少一连接部一体成型。
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