【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电力物联网领域，尤其涉及一种电动汽车集群充放电控制方法及系统。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的不断发展和电动汽车保有量的持续增长，电动汽车集群充电对电网的冲击较大，如果充电时段和充电功率不加以合理调控，不仅会给电网带来较大负荷压力，影响电网安全稳定运行，还会造成电能浪费和电力成本上升。
2、目前的一些电动汽车充电管理方法，主要是根据电网的实时负荷状态和电价水平，利用优化算法求解电动汽车的最佳充电时段和充电功率，从而实现错峰填谷和降低充电成本的目的，这类方法通过与电网实时交互获取电网状态信息，并将其作为优化模型的约束条件，构建数学模型求解车辆的充电计划，具有一定的负荷调节和经济性优化效果。
3、然而，采用上述方式往往难以在保障电网负荷平衡和经济性优化的同时，兼顾保障车辆充电需求。
技术实现思路
1、本申请提供了一种电动汽车集群充放电控制方法及系统，用于通过统计分析历史数据预测电动汽车集群的充电需求，其次结合当前电网状态和车辆充电需求计算充电倾向系数，再通过充电倾向系数筛选急需充电的电动汽车并优先充电，在保障车辆充电需求同时兼顾电网负荷平衡，提高充电资源利用效率，最后综合考虑多方面因素自适应调节充电时段和功率，在确保电网安全稳定运行的同时，最大程度满足电动汽车充电需求，能够在保障电网负荷平衡和经济性优化的同时，兼顾车辆充电需求。
2、第一方面，本申请提供了一种电动汽车集群充放电控制方法，应用于电动汽车集群充放电控制系统，该方法包括：p>
3、获取预设时间周期内电动汽车集群中的每个电动汽车的用户历史行驶记录和历史充电记录；统计所有该用户历史行驶记录和所有该历史充电记录得出该预设时间周期内的充电时刻和该充电时刻对应的平均行驶距离；
4、根据每个该电动汽车的车型参数和该平均行驶距离计算出每个充电时刻内每个该电动汽车对应的预计充电电量，得到预计充电电量合集，该车型参数包含电池容量和百公里耗电量；获取当前时刻的电网监测结果，该电网监测结果包含当前电网负荷、当前电力价格；
5、根据该预计充电电量合集、该当前电网功率和该当前电力价格计算出每个该电动汽车的充电倾向系数，得到充电倾向系数合集；
6、若在该充电倾向系数合集中存在当前充电倾向系数大于预设系数阈值，则在该当前时刻控制充电桩对该当前充电倾向系数大于该预设系数阈值的电动汽车进行充电。
7、在上述实施例中，通过统计分析历史数据预测电动汽车集群的充电需求，提供必要的数据支持，其次结合当前电网状态和车辆充电需求计算充电倾向系数，再通过充电倾向系数筛选急需充电的电动汽车并优先充电，在保障车辆充电需求同时兼顾电网负荷平衡，提高充电资源利用效率，最后综合考虑多方面因素自适应调节充电时段和功率，在确保电网安全稳定运行的同时，最大程度满足电动汽车充电需求，能够在保障电网负荷平衡和经济性优化的同时，兼顾车辆充电需求。
8、结合第一方面的一些实施例，在一些实施例中，统计该用户历史行驶记录和该历史充电记录得出该预设时间周期内充电时刻和该充电时刻对应的平均行驶距离的步骤，具体包括：
9、遍历该历史行驶记录，将每条历史充电记录的充电时刻与该历史行驶记录的时间段进行匹配；将距离该充电时刻最近的一条历史行驶记录作为该充电时刻的行驶距离，从而得到该预设时间周期内各个充电时刻对应的第一行驶距离；
10、统计预设数量的其他预设时间周期内的各个充电时刻对应的其他行驶距离；
11、根据该第一行驶距离和该其他行驶距离计算出该平均行驶距离。
12、在上述实施例中，在统计历史数据得出充电时刻和平均行驶距离时，首先将每条历史充电记录的充电时刻与历史行驶记录的时间段进行匹配，选取距离充电时刻最近的一条历史行驶记录作为该充电时刻的行驶距离，得到预设时间周期内各充电时刻对应的第一行驶距离，然后，统计多个预设时间周期内的充电时刻对应的其他行驶距离，最后综合第一行驶距离和其他行驶距离计算平均行驶距离，充分利用了历史行驶记录和充电记录的时间关联性，通过多个时间周期的数据平均，可以准确估算出每次充电时刻前车辆的平均行驶距离，为后续计算充电电量提供了良好基础。
13、结合第一方面的一些实施例，在一些实施例中，根据每个该电动汽车的车型参数和该平均行驶距离计算出每个充电时刻内每个该电动汽车对应的预计充电电量，得到预计充电电量合集的步骤，具体包括：
14、根据该电池容量、该百公里耗电量和该平均行驶距离计算出每个该充电时刻内每个该电动汽车对应的该预计充电电量，该预计充电电量为该百公里耗电量与电池容量的比值和该平均行驶距离的乘积。
15、在上述实施例中，在根据车型参数和平均行驶距离计算预计充电电量时，充分考虑了电动汽车的电池容量、百公里耗电量等关键车型参数，可以估算出每个充电时刻每辆电动汽车的预计充电电量，综合了车型特性和用户行驶习惯，以平均行驶距离推断充电时刻的耗电量，生成的预计充电电量合集数据全面可靠，可为后续的智能充电调度提供关键决策依据，有助于指导充电资源的合理配置。
16、结合第一方面的一些实施例，在一些实施例中，根据该预计充电电量合集、该当前电网功率和该当前电力价格计算出每个该电动汽车的充电倾向系数，得到充电倾向系数合集的步骤，具体包括：
17、将该预计充电电量合集内的所有预计充电电量、该当前电网功率和该当前电力价格进行归一化处理，得到所有预计充电电量参数、当前电网功率参数和当前电力价格参数；
18、将所有该预计充电电量参数、该当前电网功率参数和该当前电力价格参数输入倾向系数计算公式中，得到充电倾向系数合集。
19、在上述实施例中，首先对预计充电电量合集、当前电网功率和电力价格进行归一化处理，将其转化为统一的无量纲参数，解决了各输入数据量纲不一致的问题，便于后续计算，然后，将归一化后的预计充电电量参数、电网功率参数和电力价格参数代入倾向系数计算公式，得到的充电倾向系数可综合反映各电动汽车的充电紧迫程度，为智能化充电调度提供直观有效的参考指标。
20、结合第一方面的一些实施例，在一些实施例中，在若在该充电倾向系数合集中存在当前充电倾向系数大于预设系数阈值，则在该当前时刻控制充电桩对该当前充电倾向系数大于该预设系数阈值的电动汽车进行充电的步骤之后，该步骤还包括：
21、获取该当前时刻该电动汽车集群中未在充电的未充电电动汽车与该充电桩的间隔距离和当前路况信息；
22、根据该间隔距离和该当前路况信息计算该未充电电动汽车的预计到达时间；
23、检测该预计到达时间内的可用充电桩，得到该可用充电桩的编号信息；
24、将该编号信息发送给该未充电电动汽车对应的客户端。
25、在上述实施例中，通过获取当前时刻未在充电的电动汽车与充电桩的间隔距离和当前路况信息，并根据这些信息计算出电动汽车的预计到达时间，电动汽车集群充放电控制系统可以提前检本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车集群充放电控制方法，其特征在于，应用于电动汽车集群充放电控制系统，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述统计所述用户历史行驶记录和所述历史充电记录得出所述预设时间周期内充电时刻和所述充电时刻对应的平均行驶距离的步骤，具体包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述电动汽车的车型参数和所述平均行驶距离计算出每个充电时刻内每个所述电动汽车对应的预计充电电量，得到预计充电电量合集的步骤，具体包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预计充电电量合集、所述当前电网功率和所述当前电力价格计算出每个所述电动汽车的充电倾向系数，得到充电倾向系数合集的步骤，具体包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述若在所述充电倾向系数合集中存在当前充电倾向系数大于预设系数阈值，则在所述当前时刻控制充电桩对所述当前充电倾向系数大于所述预设系数阈值的电动汽车进行充电的步骤之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述将所述编号信息发
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述若在所述充电倾向系数合集中存在当前充电倾向系数大于预设系数阈值，则在所述当前时刻控制充电桩对所述当前充电倾向系数大于所述预设系数阈值的电动汽车进行充电的步骤之后，所述方法还包括：
8.一种电动汽车集群充放电控制系统，其特征在于，所述电动汽车集群充放电控制系统包括：一个或多个处理器和存储器；所述存储器与所述一个或多个处理器耦合，所述存储器用于存储计算机程序代码，所述计算机程序代码包括计算机指令，所述一个或多个处理器调用所述计算机指令以使得所述电动汽车集群充放电控制系统执行如权利要求1-7中任一项所述的方法。
9.一种计算机可读存储介质，包括指令，其特征在于，当所述指令在电动汽车集群充放电控制系统上运行时，使得所述电动汽车集群充放电控制系统执行如权利要求1-7中任一项所述的方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，当所述计算机程序产品在电动汽车集群充放电控制系统上运行时，使得所述电动汽车集群充放电控制系统执行如权利要求1-7中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车集群充放电控制方法，其特征在于，应用于电动汽车集群充放电控制系统，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述统计所述用户历史行驶记录和所述历史充电记录得出所述预设时间周期内充电时刻和所述充电时刻对应的平均行驶距离的步骤，具体包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述电动汽车的车型参数和所述平均行驶距离计算出每个充电时刻内每个所述电动汽车对应的预计充电电量，得到预计充电电量合集的步骤，具体包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预计充电电量合集、所述当前电网功率和所述当前电力价格计算出每个所述电动汽车的充电倾向系数，得到充电倾向系数合集的步骤，具体包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述若在所述充电倾向系数合集中存在当前充电倾向系数大于预设系数阈值，则在所述当前时刻控制充电桩对所述当前充电倾向系数大于所述预设系数阈值的电动汽车进行充电的步骤之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述将所述编号信息发送给所述未充...
【专利技术属性】
技术研发人员：林喜勇，王连娣，
申请(专利权)人：深圳市金中诚建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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