【技术实现步骤摘要】
本说明书所公开的技术涉及一种车辆。
技术介绍
1、专利文献1中公开了一种将液体氨用作燃料的内燃机。在专利文献1中，通过使储藏于燃料箱内的液体氨燃烧而生成燃烧气体，将该燃烧气体用作内燃机的动力。
2、专利文献1：日本特开2015-135067号公报
技术实现思路
1、在具有专利文献1的内燃机的车辆中，例如在难以获得液体氨的地区等，车辆有可能不能行驶。本说明书提供一种在具有内燃机的车辆中能够根据状况选择所使用的燃料的技术。
2、本说明书中，作为第1方式，公开了一种车辆，其具有以氢气或液体氨为燃料的内燃机。所述车辆具有用于供燃料箱插入的多个插入部，所述燃料箱储藏向所述内燃机供给的燃料。所述燃料箱包括储藏所述氢气的氢箱和储藏所述液体氨的氨箱。所述多个插入部包括用于供所述氢箱插入的1个或多个第1插入部和用于供所述氨箱插入的1个或多个第2插入部。
3、在上述车辆中，用于供燃料箱插入的多个插入部包括用于供氢箱插入的第1插入部和用于供氨箱插入的第2插入部。因此，例如在氢气和液体氨中的一方难以获得的情况下，能够利用另一方的燃料使车辆行驶。
4、第2方式为，在上述第1方式中，所述氢箱可以构成为不能插入到所述第2插入部，所述氨箱可以构成为不能插入到所述第1插入部。在这样的构成中，能够防止将氢箱、氨箱误插入到不适当的插入部。
5、第3方式为，在上述第1方式中，可以还具有通过电力驱动的电动机和用于供电池盒插入的第3插入部，所述电池盒储藏向所述电动机
6、第4方式为，在上述第1方式至第3方式中的任一方式中，可以具有检测从所述燃料箱排出的所述燃料的压力的压力计。
7、另外，本说明书中，作为第5方式，公开了另一种车辆，其具有以氢气或液体氨为燃料的内燃机。所述车辆具有供燃料箱插入的多个插入部，所述燃料箱用于储藏向所述内燃机供给的燃料。所述燃料箱包括储藏所述氢气的氢箱和储藏所述液体氨的氨箱。所述多个插入部中的各插入部具有：第1连接部，其用于在所述氢箱插入到所述插入部时连接所述氢箱和氢供给管，所述氢供给管用于从所述氢箱向所述内燃机供给所述氢气；和第2连接部，其用于在所述氨箱插入到所述插入部时连接所述氨箱和氨供给管，所述氨供给管用于从所述氨箱向所述内燃机供给所述液体氨。
8、在上述车辆中，各插入部具有氢箱用的第1连接部和氨箱用的第2连接部双方。即，各插入部构成为，无论在插入了氢箱和氨箱中的哪一方的情况下，均能够向内燃机供给燃料。因此，氢箱和氨箱的使用数量的比率的自由度高。这样，各插入部相对于氢箱和氨箱具有互换性，因此，例如在氢气和液体氨中的一方难以获得的情况下，能够利用另一方的燃料使车辆行驶。另外，例如在外部气温低的地区等液体氨的燃烧效率低的状况下，通过使用(插入)比氨箱多的储藏了容易燃烧的氢气的氢箱，能够提高燃烧效率。
9、第6方式为，在上述第5方式中，可以还具有通过电力驱动的电动机，可以构成为所述多个插入部中能够插入电池盒，所述电池盒储藏向所述电动机供给的电力。在这样的构成中，不仅能够利用氢气、液体氨，还能够利用电力使车辆行驶。因此，例如在氢气和液体氨难以获得的状况下，便利性高。
10、第7方式为，在上述第5方式或第6方式中，可以具有检测从所述燃料箱排出的所述燃料的压力的压力计。如果燃料箱内的燃料的量减少，则排出的燃料的压力降低。在上述结构中，用户能够根据压力计所示的值掌握燃料箱的更换时期。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆，具有以氢气或液体氨为燃料的内燃机，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆，其特征在于，
5.一种车辆，具有以氢气或液体氨为燃料的内燃机，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，
7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆，具有以氢气或液体氨为燃料的内燃机，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，
4.根据权利要求1～3中任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：田中基晖，大谷元希，洞江幸宏，中川周，塚本将太，增子京佑，大见正宣，清水启行，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：新型
国别省市：
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