【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及诊断设备，具体为一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断发展，人们对行车安全的要求也越来越高。安全气囊作为汽车上重要的被动安全设备，其性能的提升对于减少事故中的伤亡至关重要。汽车安全气囊控制器（airbag control unit，简称acu）作为气囊展开的核心控制装置，集成了采集车辆加速度传感器芯片、cpu（计算单元）、edr（记录单元）以及相应的周边设备。其主要作用是对车辆的行驶状态进行实时的采样和分析，当车辆发生碰撞事故时，能够及时地探测到碰撞时车辆的速度、姿态等的变化，通过acu内置的cpu对速度、姿态等参数进行实时的解析和前处理，按照不同的计算模型进行分析，以判断是否满足气囊展开条件，从而执行相应的动作。
2、目前，汽车制造商通过增加安全气囊回路数量来提高其响应速度和准确性，从而确保在发生碰撞时能够更快、更准确地为乘客提供保护。乘用车安全气囊配置个数（简称回路）和乘员检测、安全带锁扣开关个数（简称开关量）不断提高，已经由原来的4-16个回路，2-10个开关量增加到32回路，20个开关，原有的控制器已无法满足车辆安全的保护需求，目前，32回路控制器已经进入测试阶段。
3、随着回路数量的增加，acu内部的复杂程度成倍提高，如何在出厂前进行环境模拟和测试，防止有故障或隐患的部件流入车厂尤为重要，需要相应的32回路acu配套诊断、测试装置。本专利技术不但满足对32回路acu的环境模拟测试要求，而且集成了20路开关量检测接口、type-c输入多功能电源、c
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，包括：上壳、集成电路结构和底板，所述集成电路结构可拆卸的内嵌在上壳与底板之间，所述集成电路结构包括：
3、处理电路板，用于固定所有电路部分的器件及数字芯片电路；
4、3档3脚摇臂开关，所述3档3脚摇臂开关的数量为32组，设置于处理电路板的正面底端；
5、烧录模式引导按钮，设置于所述处理电路板的侧面底端；
6、烧录状态指示灯，设置于所述烧录模式引导按钮的侧面，且与烧录模式引导按钮电性连接；
7、插座，设置于所述处理电路板的左上角，用于连接12或24v直流电源；
8、直流输入插座，设置于所述插座的底端，用于连接手机快充充电宝或充电头；
9、串口插座，设置于所述直流输入插座的底端，内部集成rs232转usb电路；
10、tf卡插槽，设置于所述串口插座的侧面，用于脱机烧录时acu程序的存放；
11、常电开关，所述常电开关为3档6脚摇臂型，设置于所述tf卡插槽的侧面，用于实现直流电源或充电宝输入的切换及关断；
12、仪表灯on开关，所述仪表灯on开关2档6脚摇臂型，设置于所述常电开关的侧面；
13、常电状态指示灯，设置于所述仪表灯on开关的侧面；
14、仪表on电指示灯，设置于所述常电状态指示灯的侧面。
15、优选的，所述汽车安全气囊控制器32回路诊断设备还包括：db9母座和db9公座，设置于所述仪表on电指示灯的侧面，db9母座用于连接车身obd口，db9公座内接can总线，预留给实验机构的诊断设备。
16、优选的，每组所述3档3脚摇臂开关包括一个开关、一个双色led以及一个两孔插座，用于模拟32个气囊回路的对地、对正极电源、2ω状态的切换、连接、状态操作及指示。
17、优选的，所述汽车安全气囊控制器32回路诊断设备还包括：
18、can转usb电路，通过can电路的固定螺栓锁紧在所述处理电路板的背面；
19、弹簧伸缩针，设置于所述can转usb电路的外壁，用于将can转usb电路的高低引脚及终端电阻引脚连接至处理电路板上；
20、内外置sensor电路的切换开关及插座，设置于所述can转usb电路的侧面；
21、k-line状态指示灯，设置于所述内外置sensor电路的切换开关及插座的侧面；
22、预留led，设置于所述k-line状态指示灯的侧面；
23、应用配置模式指示灯，设置于所述预留led的侧面；
24、状态指示灯及插座，设置于所述应用配置模式指示灯的侧面，用于两路碰撞输出，wl，pad状态指示；
25、状态切换开关，设置于所述状态指示灯及插座的侧面，用于两路碰撞输出，wl，pad状态切换；
26、6路开关，设置于所述状态切换开关的侧面，用于模式选择、诱骗复位、大于15v电压握手及两路can终端电阻的使用；
27、数码管电压表，设置于所述6路开关的侧面，用于显示当前的握手电压；
28、acu基本针脚插座，设置于所述扩展回路及锁扣开关插座的侧面，包含第1-16气囊回路、第1-10路锁扣开关、第1-6路psi5、can通讯及其它引脚。
29、优选的，所述汽车安全气囊控制器32回路诊断设备还包括：扩展回路及锁扣开关插座，设置于所述数码管电压表的侧面，用于连接第17-32气囊回路、第11-20路锁扣开关及第7-12路psi5通讯引脚。
30、优选的，所述处理电路板内置cpu控制单元，负责整个装置的输入、输出、通讯、显示、开关、存储功能的协调和调度。
31、本专利技术提出的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，有益效果在于：
32、1.能够模拟汽车安全气囊控制器的工作环境，对其性能进行全面测试。
33、2.集成多种功能，如环境模拟测试、故障定位、实时显示等，提高了测试效率和准确性。
34、3.支持多种通讯接口，实现与上位机的交互，方便数据传输和分析。
35、4.通过模拟气囊起爆回路的电阻值、周边传感器通讯等工作环境，能够准确测试汽车安全气囊控制器的各项性能，确保其质量和可靠性。
36、5.该设备操作简单，易于使用，可提高生产效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于，包括：上壳（100）、集成电路结构（200）和底板（300），所述集成电路结构（200）可拆卸的内嵌在上壳（100）与底板（300）之间，所述集成电路结构（200）包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于：所述汽车安全气囊控制器32回路诊断设备还包括：DB9母座（9-1）和DB9公座（9-2），设置于所述仪表ON电指示灯（8）的侧面，DB9母座（9-1）用于连接车身OBD口，DB9公座（9-2）内接CAN总线，预留给实验机构的诊断设备。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于：每组所述3档3脚摇臂开关（11）包括一个开关、一个双色LED以及一个两孔插座，用于模拟32个气囊回路的对地、对正极电源、2Ω状态的切换、连接、状态操作及指示。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于：所述汽车安全气囊控制器32回路诊断设备还包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽车安全气囊控制器
6.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于：所述处理电路板（10）内置CPU控制单元，负责整个装置的输入、输出、通讯、显示、开关、存储功能的协调和调度。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于，包括：上壳（100）、集成电路结构（200）和底板（300），所述集成电路结构（200）可拆卸的内嵌在上壳（100）与底板（300）之间，所述集成电路结构（200）包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于：所述汽车安全气囊控制器32回路诊断设备还包括：db9母座（9-1）和db9公座（9-2），设置于所述仪表on电指示灯（8）的侧面，db9母座（9-1）用于连接车身obd口，db9公座（9-2）内接can总线，预留给实验机构的诊断设备。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全气囊控制器32回路诊断设备，其特征在于：每组所述3档3脚摇臂开关（11）包括一个开关、一个双色led以及一个两孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：成少华，李秋林，
申请(专利权)人：北京万得嘉瑞汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。