【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车动态测试设备领域，具体是一种智能网联汽车动态测试设备。
技术介绍
1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，车操纵稳定性测试系统由便携式微机、数据采集器、传感器及专用测试分析软件组成，可以完成数据采集和分析。
2、如中国专利公开了一种智能网联汽车动态测试装置(申请号：cn202122511670.8)，所述智能网联汽车动态测试装置包括：电子陀螺仪，电子陀螺仪的底部设置有支架，支架的两端具有弹性，支架的顶部开设有固定槽；固定件，固定件包括卡合件、伸缩件、旋拧件和接触件；及挤压件，设于支架的底部；有益效果为：本专利技术提出的电子陀螺仪直接按压进固定槽中，弹簧会被压缩，伸缩块会收缩进伸缩槽中，伸缩块弹出后会将卡合块卡住，将电子陀螺仪安装在支架的顶部；该专利技术提出的第二螺杆在螺纹槽中旋拧后，第二螺杆会穿出螺纹槽进入到伸缩槽中，第二螺杆的顶部会顶住伸缩块的端部，使得伸缩块不能够移动，电子陀螺仪安装后就不会在脱落。
3、上述案例通过螺杆对支架固定后，不便于拆卸，导致工作人员在维护时效率较低，并且陀螺仪安装在支架的内腔，防护效果较差，车辆发生晃动时，陀螺仪容易与支架内壁发生碰撞，从而造成陀螺仪损坏；因此，针对上述问题提出一种智能网联汽车动态测试设备。
4、因此，针对上述技术问题有必要提出一种智能网联汽车动态测试设备。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种智能网联汽车动态测试设备，包括支架，所述支架的底部固定连通有连接管，所述连接管的底部固定连通有吸盘，所述吸盘的表面通过转轴与支架的内壁转动连接，所述支架的内腔设置有气囊，所述气囊的表面固定连接有定位框，所述定位框的表面与支架的内壁接触，所述气囊的内腔设置有陀螺仪，所述陀螺仪的表面与气囊接触，所述支架的内腔设置有限位组件，所述支架的表面固定安装有两个真空泵，其中一个真空泵的输入端通过导管与支架的内腔固定连通，另一个真空泵的输入端通过导管与气囊的内腔固定连通，其中一个真空泵的输出端通过导管与气囊的内腔固定连通，另一个真空泵的输出端通过导管与支架的内腔固定连通；
4、所述限位组件包括第一弹簧和定位架，所述第一弹簧靠近支架的一侧与支架的内壁固定连接，所述第一弹簧远离支架内壁的一侧固定连接有卡块，所述卡块的两侧均与支架的内壁接触，所述卡块的表面卡接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端均与定位架的内壁固定连接，所述定位架套设于陀螺仪的外侧，所述滑套的两侧均与定位架的内壁接触，所述滑套的表面固定连接有第二弹簧和拨块，所述第二弹簧远离滑套的一侧与定位架的内壁固定连接。
5、优选地，所述卡块的两侧均固定连接有滑块，所述支架的内腔开设有与滑块配合使用的滑槽。
6、优选地，所述定位架的内腔固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫远离定位架的一侧与陀螺仪的表面接触。
7、通过设置橡胶垫，能够对陀螺仪的表面进行防护，避免陀螺仪与定位架摩擦受损。
8、优选地，所述吸盘的数量为两个，所述吸盘的表面螺纹连接有辅助盘。
9、优选地，所述吸盘的表面固定连接有密封圈，所述密封圈的底部与辅助盘的顶部接触。
10、通过设置密封圈，能够提高吸盘与辅助盘之间的密封性，避免吸盘与辅助盘之间漏气，导致吸盘与汽车顶部吸附效果变差。
11、优选地，所述连接管的数量为两个，所述连接管为塑料伸缩软管。
12、优选地，所述定位框的表面固定连接有t型块，所述支架的内腔开设有与t型块配合使用的t型槽。
13、本专利技术的有益效果：
14、本专利技术通过设置限位组件，能够对陀螺仪安装固定，同时利用真空泵将吸盘内腔的空气抽取到气囊内腔，使吸盘处于负压状态，一方面能够将支架固定安装在汽车顶部，利用陀螺仪对汽车动态进行测试，另一方面气囊内部充气膨胀将陀螺仪包裹，能够对陀螺仪表面进行防护，避免陀螺仪与支架内壁磕碰受损，解决了现有的动态测试设备安装后，不便于拆卸维护，并且陀螺仪安装在支架内部，防护效果较差，当车辆发生晃动时，陀螺仪容易与支架发生碰撞，从而造成陀螺仪损坏的问题。
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1.一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)的底部固定连通有连接管(2)，所述连接管(2)的底部固定连通有吸盘(3)，所述吸盘(3)的表面通过转轴与支架(1)的内壁转动连接，所述支架(1)的内腔设置有气囊(4)，所述气囊(4)的表面固定连接有定位框(5)，所述定位框(5)的表面与支架(1)的内壁接触，所述气囊(4)的内腔设置有陀螺仪(6)，所述陀螺仪(6)的表面与气囊(4)接触，所述支架(1)的内腔设置有限位组件(7)，所述支架(1)的表面固定安装有两个真空泵(8)，其中一个真空泵(8)的输入端通过导管与支架(1)的内腔固定连通，另一个真空泵(8)的输入端通过导管与气囊(4)的内腔固定连通，其中一个真空泵(8)的输出端通过导管与气囊(4)的内腔固定连通，另一个真空泵(8)的输出端通过导管与支架(1)的内腔固定连通。
2.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述限位组件(7)包括第一弹簧(701)和定位架(706)，所述第一弹簧(701)靠近支架(1)的一侧与支架(1)的内壁固定连接，所述第一弹簧(701)远离支架
3.如权利要求2所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述定位架(706)套设于陀螺仪(6)的外侧，所述滑套(704)的两侧均与定位架(706)的内壁接触，所述滑套(704)的表面固定连接有第二弹簧(707)和拨块(708)，所述第二弹簧(707)远离滑套(704)的一侧与定位架(706)的内壁固定连接。
4.如权利要求2所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述卡块(702)的两侧均固定连接有滑块(709)，所述支架(1)的内腔开设有与滑块(709)配合使用的滑槽(9)。
5.如权利要求2所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述定位架(706)的内腔固定安装有橡胶垫(710)，所述橡胶垫(710)远离定位架(706)的一侧与陀螺仪(6)的表面接触。
6.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述吸盘(3)的数量为两个，所述吸盘(3)的表面螺纹连接有辅助盘(10)。
7.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述吸盘(3)的表面固定连接有密封圈(11)，所述密封圈(11)的底部与辅助盘(10)的顶部接触。
8.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述连接管(2)的数量为两个，所述连接管(2)为塑料伸缩软管。
9.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述定位框(5)的表面固定连接有T型块(12)，所述支架(1)的内腔开设有与T型块(12)配合使用的T型槽(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)的底部固定连通有连接管(2)，所述连接管(2)的底部固定连通有吸盘(3)，所述吸盘(3)的表面通过转轴与支架(1)的内壁转动连接，所述支架(1)的内腔设置有气囊(4)，所述气囊(4)的表面固定连接有定位框(5)，所述定位框(5)的表面与支架(1)的内壁接触，所述气囊(4)的内腔设置有陀螺仪(6)，所述陀螺仪(6)的表面与气囊(4)接触，所述支架(1)的内腔设置有限位组件(7)，所述支架(1)的表面固定安装有两个真空泵(8)，其中一个真空泵(8)的输入端通过导管与支架(1)的内腔固定连通，另一个真空泵(8)的输入端通过导管与气囊(4)的内腔固定连通，其中一个真空泵(8)的输出端通过导管与气囊(4)的内腔固定连通，另一个真空泵(8)的输出端通过导管与支架(1)的内腔固定连通。
2.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试设备，其特征在于：所述限位组件(7)包括第一弹簧(701)和定位架(706)，所述第一弹簧(701)靠近支架(1)的一侧与支架(1)的内壁固定连接，所述第一弹簧(701)远离支架(1)内壁的一侧固定连接有卡块(702)，所述卡块(702)的两侧均与支架(1)的内壁接触，所述卡块(702)的表面卡接有限位块(703)，所述限位块(703)的顶部固定连接有滑套(704)，所述滑套(704)的内腔滑动连接有滑杆(705)，所述滑杆(705)的两端均与定位架(706)的内壁固定连接。
3.如权利要求2所述的一种智能网联...
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