【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥杆运输，具体为一种能对桥杆进行固定的运输装置。
技术介绍
1、汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
2、如中国技术专利公开号(cn214823492u)中公开了一种夹持限位式的车桥运输装置，该夹持限位式的车桥运输装置包括运输车、放置板和安装板二，运输车上方两侧均设置有支撑杆，支撑杆上方设置有连接板，连接板上方设置有减震弹簧，减震弹簧内设置有限位杆，减震弹簧上方设置有放置板，放置板上方设置有保护垫，保护垫一侧设置有安装板一，安装板一一侧设置有电动推杆一，电动推杆一一侧设置有限位板，放置板一侧设置有安装板二，安装板二一侧设置有电动推杆二，电动推杆二一侧设置有固定板，固定板一侧设置有机械爪，该实用解决了现有的夹持限位式的车桥运输装置在使用过程中，限位板在装置上为固定位置，而车桥的尺寸为非固定尺寸，导致限位板无法有效对车桥进行限位，不便于使用，降低装置的实用性，并且在使用过程中，运输车在移动时会产生一定的震动，而这些震动容易导致车桥在装置上产生划痕，影响车桥的质量的问题，但是该专利中每次只能对一个车桥进行固定，无法同时运输多个车桥，导致运输效率较低，影响实用性。
技术实现思路>
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种能对桥杆进行固定的运输装置，具备同时对多个桥杆进行固定和运输的优点，解决了该专利中每次只能对一个车桥进行固定，无法同时运输多个车桥，导致运输效率较低，影响实用性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能对桥杆进行固定的运输装置，包括底板，所述底板的上表面固定有把手，所述底板的上方设有储存盒，所述储存盒的内部设有固定机构，用于将桥杆固定住，所述底板的上表面设有调节机构，用于调节固定桥杆的位置，所述底板的下表面固定有万向轮；
3、所述固定机构包括通过轴承转动连接在储存盒前内壁与后内壁之间转轴，所述转轴的外侧固定有收卷辊，所述收卷辊的外侧缠绕有绑带，所述收卷辊的两端分别与储存盒的前内壁和后内壁之间固定有扭簧，所述绑带的另一端贯穿并延伸至储存盒的左侧，所述储存盒的上表面开设有第一安装槽，所述第一安装槽的左侧内壁与右侧内壁之间固定有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的上表面设有卡扣组件。
4、进一步，所述万向轮的数量为四个，且均匀分布在底板下表面的四角处。
5、进一步，所述收卷辊的外侧固定有两个挡板，且以收卷辊的中轴线前后对称分布。
6、进一步，所述卡扣组件包括固定在滑块上表面的卡座，所述绑带远离储存盒的一端固定有连接扣，所述连接扣的左侧开设有卡口，所述卡座的右侧内壁开设有第二安装槽，所述第二安装槽的右侧内壁固定有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定有卡块。
7、进一步，所述卡座的左侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定有按压块，所述按压块的右侧固定有推杆，所述推杆的另一端贯穿并延伸至卡座的内部。
8、进一步，所述调节机构包括固定在底板上表面的固定板，所述固定板的正面通过轴承转动连接有转把，所述转把的另一端贯穿并延伸至固定板的内部，且固定有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端与固定板的后内壁之间通过轴承转动连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的左侧贯穿并延伸至固定板的左侧，且与储存盒的右侧固定连接。
9、进一步，所述螺纹杆的外侧分布有两个方向相反的螺纹，且以螺纹杆的中轴线前后对称分布。
10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
11、1、该能对桥杆进行固定的运输装置，通过转轴和收卷辊的配合，可以带动绑带拉伸，从而调节绑带的长度，通过扭簧的配合，可以在收卷辊转动时对扭簧进行拉伸，从而便于将收卷辊弹回，使绑带收紧，通过卡扣组件的配合，可以将绑带扣住，从而将桥杆固定住，并且能够一次性固定多个桥杆，提高运输的效率。
12、2、该能对桥杆进行固定的运输装置，通过转把的配合，可以带动螺纹杆转动，从而带动螺纹块移动，通过螺纹块的移动，可以带动储存盒移动，从而可以根据桥杆的长度来调节储存盒的位置，以便能够对不同长度的桥杆进行固定。
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1.一种能对桥杆进行固定的运输装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定有把手(2)，所述底板(1)的上方设有储存盒(3)，所述储存盒(3)的内部设有固定机构(4)，用于将桥杆固定住，所述底板(1)的上表面设有调节机构(5)，用于调节固定桥杆的位置，所述底板(1)的下表面固定有万向轮(6)；
2.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述万向轮(6)的数量为四个，且均匀分布在底板(1)下表面的四角处。
3.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述收卷辊(402)的外侧固定有两个挡板，且以收卷辊(402)的中轴线前后对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述卡扣组件包括固定在滑块(407)上表面的卡座(408)，所述绑带(403)远离储存盒(3)的一端固定有连接扣(409)，所述连接扣(409)的左侧开设有卡口(410)，所述卡座(408)的右侧内壁开设有第二安装槽(411)，所述第二安装槽(411)的右侧内壁固定有第一弹簧(412)
5.根据权利要求4所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述卡座(408)的左侧固定有第二弹簧(414)，所述第二弹簧(414)的另一端固定有按压块(415)，所述按压块(415)的右侧固定有推杆(416)，所述推杆(416)的另一端贯穿并延伸至卡座(408)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括固定在底板(1)上表面的固定板(501)，所述固定板(501)的正面通过轴承转动连接有转把(502)，所述转把(502)的另一端贯穿并延伸至固定板(501)的内部，且固定有螺纹杆(503)，所述螺纹杆(503)的另一端与固定板(501)的后内壁之间通过轴承转动连接，所述螺纹杆(503)的外侧螺纹连接有螺纹块(504)，所述螺纹块(504)的左侧贯穿并延伸至固定板(501)的左侧，且与储存盒(3)的右侧固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述螺纹杆(503)的外侧分布有两个方向相反的螺纹，且以螺纹杆(503)的中轴线前后对称分布。
...【技术特征摘要】
1.一种能对桥杆进行固定的运输装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定有把手(2)，所述底板(1)的上方设有储存盒(3)，所述储存盒(3)的内部设有固定机构(4)，用于将桥杆固定住，所述底板(1)的上表面设有调节机构(5)，用于调节固定桥杆的位置，所述底板(1)的下表面固定有万向轮(6)；
2.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述万向轮(6)的数量为四个，且均匀分布在底板(1)下表面的四角处。
3.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述收卷辊(402)的外侧固定有两个挡板，且以收卷辊(402)的中轴线前后对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种能对桥杆进行固定的运输装置，其特征在于：所述卡扣组件包括固定在滑块(407)上表面的卡座(408)，所述绑带(403)远离储存盒(3)的一端固定有连接扣(409)，所述连接扣(409)的左侧开设有卡口(410)，所述卡座(408)的右侧内壁开设有第二安装槽(411)，所述第二安装槽(411)的右侧内壁固定有第一弹簧(412)，所述第一弹簧(412)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建涛，刘红敏，
申请(专利权)人：山东鑫鹏汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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