【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车灯用螺栓，具体为一种汽车车灯用螺栓。
技术介绍
1、汽车车灯的发展至今已有百余年的历史，光源技术是汽车灯具发展的主要推动力量，自车灯专利技术以来，光源始终朝着低能耗和高亮度的方向发展，安全、节能的特点日渐显现，从早期的燃料灯，到白炽灯、卤素灯，再到led光源，每次光源技术的重大突破都会带来汽车灯具行业的革命性发展，车灯的经济增加值越来越高，使用寿命增长，反应速度越来越快，现有的汽车车灯用螺栓，在使用时连接性较差，连接的不够稳定，在使用时汽车将振动专递给螺栓容易导致螺栓变松脱落。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车车灯用螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出在使用时连接性较差，连接的不够稳定，在使用时汽车将振动专递给螺栓容易导致螺栓变松脱落的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯用螺栓，包括介子设置为五边形结构，且介子的表面一侧固定连接有螺纹光杆一；
3、所述介子的表面内嵌设置有防松齿，且介子的表面固定连接有螺纹光杆二，且螺纹光杆二的表面套设安装有垫片，所述垫片的表面设置有减震机构，且减震机构包含有：所述垫片的表面一侧设置有凸块，且垫片的另一侧表面设置有限位块，并且限位块的另一端内嵌设置在介子的表面。
4、优选的，所述螺纹光杆一的表面连接有定位机构一，且定位机构一包括：所述螺纹光杆一的表面环绕设置有螺纹一。
5、采用上述技术方案，螺纹一设置为mat hreadm5螺纹结构。
6、
7、采用上述技术方案，螺纹二设置为p1.8双线自攻螺纹结构。
8、优选的，所述螺纹光杆一与螺纹光杆二贯穿介子相连接，且螺纹光杆一、介子与螺纹光杆二为一体结构。
9、采用上述技术方案，使螺栓的结构更加稳定，防止螺栓断裂，增加螺栓的稳定性。
10、优选的，所述防松齿设置在螺纹光杆一的一侧的介子的表面，且防松齿、螺纹光杆一与介子为一体成型结构。
11、采用上述技术方案，防松齿、螺纹光杆一与介子是冷镦一体成型。
12、优选的，所述垫片一端与介子的表面相贴合，所述垫片与螺纹光杆二为滑动连接，所述介子的表面设置有凹槽，且介子的凹槽与限位块为卡合连接。
13、采用上述技术方案，垫片设置为hb-77红色垫片材质，可以增加垫片的摩擦力。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车车灯用螺栓：
15、1.设置了减震机构，可以增加螺栓的稳定性，减少介子在使用时转动，设置了凸块与限位块，通过凸块可以增加与车辆连接的稳定性，防止垫片在车辆振动时移动，限位块对介子进行固定，防止介子转动与整个螺栓转动，防止螺栓脱落；
16、2.设置了螺纹一与螺纹二，螺栓的两端设置为不同的螺纹结构，可以增加对车辆与车辆连接的稳定性，同时螺栓为冷镦成型工艺成型，为一体成型的结构，具有一定的冷作硬化特性，增加产品的整体强度。
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1.一种汽车车灯用螺栓，包括介子（10）设置为五边形结构，且介子（10）的表面一侧固定连接有螺纹光杆一（20）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述螺纹光杆一（20）的表面连接有定位机构一，且定位机构一包括：所述螺纹光杆一（20）的表面环绕设置有螺纹一（201）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述螺纹光杆二（30）的表面设置有定位机构二，且定位机构二包括：具体实施方式为：所述螺纹光杆二（30）的表面套设安装有螺纹二（301）。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述螺纹光杆一（20）与螺纹光杆二（30）贯穿介子（10）相连接，且螺纹光杆一（20）、介子（10）与螺纹光杆二（30）为一体结构。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述防松齿（101）设置在螺纹光杆一（20）一侧的介子（10）的表面，且防松齿（101）、螺纹光杆一（20）与介子（10）为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述垫
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯用螺栓，包括介子（10）设置为五边形结构，且介子（10）的表面一侧固定连接有螺纹光杆一（20）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述螺纹光杆一（20）的表面连接有定位机构一，且定位机构一包括：所述螺纹光杆一（20）的表面环绕设置有螺纹一（201）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述螺纹光杆二（30）的表面设置有定位机构二，且定位机构二包括：具体实施方式为：所述螺纹光杆二（30）的表面套设安装有螺纹二（301）。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用螺栓，其特征在于：所述螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：周满志，王彦利，林杨帆，金赣，
申请(专利权)人：上海顺翼紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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