【技术实现步骤摘要】
本技术属于矿车，具体涉及一种矿车车斗减震装置。
技术介绍
1、矿车是矿山中常见的运输工具，主要用于地下或露天矿山内部的矿物、废石和其他材料的短途运输，为了减少在崎岖不平或高速运行时对车辆及其承载货物产生的强烈冲击和振动，目前，通常采用专门的矿车车斗减震装置来对其进行减震；
2、现有的矿车车斗减震装置通常都是在底座的底部设置减震弹簧和阻尼杆，两者相互搭配实现减震效果，但是在日产使用时仍有一些问题，首先，矿井内环境恶劣，会有部分碎石块、灰尘等飞溅落入减震弹簧的内部，就会造成减震弹簧的卡滞，影响减震弹簧的减震效果和减震弹簧的使用寿命，其次，当减震零部件需要更换时，往往需要借助外部顶起机构或千斤顶来对车斗进行固定，无形之中增加工作量，最后，减震弹簧和阻尼杆往往是一体式的设计，这种设计在更换减震装置时，需要将其整个拆下。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种矿车车斗减震装置，可通过折叠防护罩，能够矿井中的灰尘、碎石块等进行隔档，避免矿井中灰尘、碎石块等进入减震弹簧而导致减震弹簧卡滞，无需相关工作人员通过千斤顶或外部机构来对车斗进行限位，在一定程度上减轻了工作人员的工作量，分体式的设计能够使相关工作人员只更换所需更换的部件即可，无需对整个减震结构进行拆卸。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种矿车车斗减震装置，包括底座和车斗以及设置于底座与车斗之间的减震机构，减震机构包括分别设置于底座上表面四角和车斗下表面四角的固定座，竖向相邻的两个固定座之间均放置有减震弹簧，
3、固定座的内侧面均设有用于对减震弹簧端头限位的限位凹槽。
4、底座与车斗之间四角均设有均匀分布的阻尼杆，底座与车斗之间四角均通过螺栓二固定安装有均匀分布的阻尼杆。
5、导向限位组件包括固定筒，固定筒分别设置于下端的固定座底壁面中部，位于车斗上的固定筒顶壁面中部均设有导向杆，导向杆分别与竖向相邻的固定筒滑动连接。
6、支撑组件包括纵向对称设置于底座上表面的矩形筒，矩形筒内均竖向滑动连接有滑动块；矩形筒外侧面上端横向均匀设置的螺孔内均螺纹连接有丝杆，位于同一个矩形筒上为一组的丝杆分别与同侧相邻的滑动块配合设置。
7、底座与车斗之间设有折叠防护罩，固定座、减震弹簧、阻尼杆、固定筒、导向杆、矩形筒、滑动块和丝杆均位于折叠防护罩内部。
8、本技术的上述技术方案的有益效果如下：
9、1、折叠防护罩能够跟随着车斗震动位移时同步移动，能够矿井中的灰尘、碎石块等进行隔档，避免矿井中灰尘、碎石块等进入减震弹簧而导致减震弹簧卡滞。
10、2、当矿车车斗减震装置中一个部件损坏需要更换时，相关工作人员只需向上拉动滑动块，使得滑动块与车斗接触，然后拧动丝杆，以此使得丝杆向矩形筒内移动，直到丝杆的内侧端头移动至滑动块的下方后，则会托住滑动块的底部，从而对滑动块进行限位，无需相关工作人员通过千斤顶或外部机构来对车斗进行限位，在一定程度上减轻了工作人员的工作量。
11、3、更换矿车车斗减震装置部件时，只需拧松相应的螺栓一或者螺栓二即可对则会通过丝杆或则会通过丝杆进行更换，分体式的设计能够使相关工作人员只更换所需更换的部件即可，无需对整个减震结构进行拆卸。
12、4、导向杆会同步沿固定筒进行移动，可以避免减震弹簧发生横向的形变和偏移，防止伸缩弹簧受损。
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1.一种矿车车斗减震装置，其特征在于：包括底座（100）和车斗（200）以及设置于底座（100）与车斗（200）之间的减震机构，所述减震机构包括分别设置于底座（100）上表面四角和车斗（200）下表面四角的固定座（300），竖向相邻的两个所述固定座（300）之间均放置有减震弹簧（301），竖向相邻的两个所述固定座（300）之间还设有用于对减震弹簧（301）导向的导向限位组件，所述底座（100）的上端还设有支撑组件，所述底座（100）与车斗（200）之间四角均设有均匀分布的阻尼杆（302）。
2.如权利要求1所述的一种矿车车斗减震装置，其特征在于：所述导向限位组件包括固定筒（400），所述固定筒（400）分别设置于下端的固定座（300）底壁面中部，位于所述车斗（200）上的固定筒（400）顶壁面中部均设有导向杆（401），所述导向杆（401）分别与竖向相邻的固定筒（400）滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种矿车车斗减震装置，其特征在于：所述支撑组件包括纵向对称设置于底座（100）上表面的矩形筒（500），所述矩形筒（500）内均竖向滑动连接有滑动块（50
4.如权利要求3所述的一种矿车车斗减震装置，其特征在于：所述矩形筒（500）外侧面上端横向均匀设置的螺孔内均螺纹连接有丝杆（502），位于同一个所述矩形筒（500）上为一组的丝杆（502）分别与同侧相邻的滑动块（501）配合设置。
5.如权利要求4所述的一种矿车车斗减震装置，其特征在于：所述底座（100）与车斗（200）之间设有折叠防护罩（600），所述固定座（300）、减震弹簧（301）、阻尼杆（302）、固定筒（400）、导向杆（401）、矩形筒（500）、滑动块（501）和丝杆（502）均位于折叠防护罩（600）内部。
6.如权利要求1所述的一种矿车车斗减震装置，其特征在于：所述固定座（300）的内侧面均设有用于对减震弹簧（301）端头限位的限位凹槽。
...【技术特征摘要】
1.一种矿车车斗减震装置，其特征在于：包括底座（100）和车斗（200）以及设置于底座（100）与车斗（200）之间的减震机构，所述减震机构包括分别设置于底座（100）上表面四角和车斗（200）下表面四角的固定座（300），竖向相邻的两个所述固定座（300）之间均放置有减震弹簧（301），竖向相邻的两个所述固定座（300）之间还设有用于对减震弹簧（301）导向的导向限位组件，所述底座（100）的上端还设有支撑组件，所述底座（100）与车斗（200）之间四角均设有均匀分布的阻尼杆（302）。
2.如权利要求1所述的一种矿车车斗减震装置，其特征在于：所述导向限位组件包括固定筒（400），所述固定筒（400）分别设置于下端的固定座（300）底壁面中部，位于所述车斗（200）上的固定筒（400）顶壁面中部均设有导向杆（401），所述导向杆（401）分别与竖向相邻的固定筒（400）滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种矿车车斗...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭雪，朱波，孟立新，邱伟，强荡荡，王宪国，张宪瑞，
申请(专利权)人：泰安九洲金城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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