【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，具体为一种用于盾构工程钢套筒对接机构。
技术介绍
1、盾构法为建设地铁区间隧道、过街地道等的首选施工方法；钢套筒是指在盾构机外套上钢制套子，将盾构机密闭其中，盾构机在钢套筒内掘进完成时，具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重复使用等优点，为了满足施工的需要，需要将多节钢套筒同轴对接在一起，相邻的钢套筒在对接过程中，由于钢套筒的结构较为沉重，钢套筒上的螺纹孔难以一一对准，不利于紧固螺栓穿过螺纹孔和紧固螺母配合，来实现对相邻的钢套筒间的对接工作。
2、因此亟需一种用于盾构工程钢套筒对接机构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于盾构工程钢套筒对接机构，以解决上述
技术介绍
中提出的钢套筒上的螺纹孔难以一一对准的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于盾构工程钢套筒对接机构，一种用于盾构工程钢套筒对接机构，包括：钢套筒本体，钢套筒本体靠近两端的外缘上固定有连接环，相邻的连接环之间设置有用于对钢套筒本体进行对接的固定组件，连接环上均匀开设有多个连接孔，固定组件包括设置在连接孔内的固定螺栓以及与固定螺栓螺纹配合的固定螺母；还包括：安装在钢套筒本体内壁上的连接组件，连接组件用于对接相邻的钢套筒本体，钢套筒本体内壁开设有多个安装孔，连接组件包括与安装孔内壁间隙配合的安装销以及与安装销配合的连接筒，钢套筒本体和连接筒上共同设置有用于旋转连接筒的转动组件，钢套筒本体内壁上安装有用于安装转动组件的移动组
3、转动组件包括与连接筒内壁固定的内齿环、与钢套筒本体内壁安装的驱动电机以及与驱动电机输出轴端部固定的主动齿轮，主动齿轮与内齿环相互啮合。
4、移动组件包括与钢套筒本体内壁固定的固定座、与固定座滑移连接的多个滑块、与多个滑块共同固定的安装座以及与安装座侧壁螺纹配合的多个紧固螺栓。
5、连接筒靠近安装销的一端开始有多个与安装销配合的缺口槽。
6、安装孔的孔口处开设有腰槽，安装孔的内壁开设有与腰槽连通的安装槽，安装销外壁上固定有与安装槽配合的腰形块。
7、连接筒远离安装销的一端开设有圆角部。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、技术的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，工作人员使用连接组件先将相邻的钢套筒本体插接在一起，再利用移动组件对转动组件进行安装，最后，使用转动组件将钢套筒本体进行旋转，直至相邻连接环上的连接孔一一对准，使用固定螺栓和固定螺母将钢套筒本体进行紧固，从而完成了相邻钢套筒本体的对接工作，降低了对接难度。
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1.一种用于盾构工程钢套筒对接机构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述转动组件(5)包括与连接筒(42)内壁固定的内齿环(51)、与钢套筒本体(1)内壁安装的驱动电机(52)以及与驱动电机(52)输出轴端部固定的主动齿轮(53)，所述主动齿轮(53)与内齿环(51)相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述移动组件(6)包括与钢套筒本体(1)内壁固定的固定座(61)、与固定座(61)滑移连接的多个滑块(62)、与多个滑块(62)共同固定的安装座(63)以及与安装座(63)侧壁螺纹配合的多个紧固螺栓(64)。
4.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述连接筒(42)靠近安装销(41)的一端开始有多个与安装销(41)配合的缺口槽(421)。
5.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述安装孔(11)的孔口处开设有腰槽(111)，所述安装孔(11)的内壁开设有与腰槽(111)连通的安装槽(112
6.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述连接筒(42)远离安装销(41)的一端开设有圆角部(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于盾构工程钢套筒对接机构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述转动组件(5)包括与连接筒(42)内壁固定的内齿环(51)、与钢套筒本体(1)内壁安装的驱动电机(52)以及与驱动电机(52)输出轴端部固定的主动齿轮(53)，所述主动齿轮(53)与内齿环(51)相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种用于盾构工程钢套筒对接机构，其特征在于：所述移动组件(6)包括与钢套筒本体(1)内壁固定的固定座(61)、与固定座(61)滑移连接的多个滑块(62)、与多个滑块(62)共同固定的安装座(63)以及与安装座(63)侧壁螺纹配合的多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：周龙林，王海天，张伟，阳柏文，
申请(专利权)人：广东尚信建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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