【技术实现步骤摘要】
本申请涉及助行车，具体涉及一种助行车制动装置及助行车。
技术介绍
1、助行车（也称为助行器）是一种用于行动不便的人士的辅助工具，通常用于行走时提供稳定支撑和平衡。现有的助行车制动装置通常在脚轮上添加额外的制动结构，需要人为踩踏以达到驻车制动，而少数助行车可以通过手刹实现驻车制动和点刹制动，但其装配较为复杂，且零部件较多，这导致了以下问题：
2、1）制动操作不便：现有的助行车制动装置需要使用者通过踩踏或拉动手柄等方式来实现驻车制动，操作较为繁琐，不够便捷；
3、2）零部件繁多：少数助行车手刹制动装置的装配较为复杂，如申请号201710641224.4，一种助行车刹车系统，需要较多的零部件，增加了制造成本和维护难度；
4、3）安全性和稳定性：现有的助行车制动装置在使用过程中可能存在制动不及时、不牢固等安全和稳定性问题。
5、因此，现有的助行车制动装置存在操作不便、零部件繁多以及安全性和稳定性等问题，需要提出一种更加便捷、简化、安全和稳定的助行车制动装置。
技术实现思路
1、本申请为了解决上述技术问题，提供一种操作方便，装配简单的助行车制动装置及助行车。
2、一种助行车制动装置，包括内部中空的车把，所述车把上设有插置口，所述插置口上活动插设有与刹车线连接的制动手把，所述制动手把包括手柄部以及远离所述手柄部并穿设于所述插置口内的驱动机构，所述车把内靠近所述驱动机构还设有用于限位所述驱动机构的限位机构，当所述手柄部朝远离所述车把方向
3、如上所述的助行车制动装置，所述限位机构包括一体成型并相互连接的第一限位面和第二限位面，当所述手柄部朝远离所述车把方向运动至所述驱动机构位于第二限位面时，所述驱动机构顶开所述刹车线以驻车制动；当所述手柄部朝靠近所述车把的方向运动至所述驱动机构位于第一限位面时，所述驱动机构可拉动所述刹车线以点刹制动。
4、如上所述的助行车制动装置，所述第一限位面和所述第二限位面之间还设有过渡斜面。
5、如上所述的助行车制动装置，所述第二限位面靠近所述第一限位面的一侧还设有用于限位所述驱动机构的限位凸条。
6、如上所述的助行车制动装置，所述驱动机构包括：
7、驱动柄，其与手柄部一体成型，设于所述手柄部靠近所述插置口的端部；
8、固定头，其设于所述驱动柄靠近所述手柄部的一侧，用于固定所述刹车线；
9、第一插销，其设于所述驱动柄上位于所述刹车线下侧，用于支撑所述刹车线；
10、第二插销，其设于所述驱动柄的端部位于所述刹车线靠近所述第一插销的一侧，当所述手柄部朝远离所述车把方向运动时，所述第二插销顶开所述刹车线以制动；
11、滚轮组，其设于所述驱动柄的前后两侧，用于所述驱动柄在所述车把内滑动。
12、如上所述的助行车制动装置，所述滚轮组包括设于所述驱动柄前侧的第一滚轮和设于所述驱动柄后侧的第二滚轮，当所述驱动机构位于第一限位面时，所述第一滚轮和所述第二滚轮可辅助所述手柄部朝靠近所述车把的方向运动。
13、如上所述的助行车制动装置，所述第二限位面前侧还设有可供所述刹车线通过的过线孔。
14、如上所述的助行车制动装置，所述限位机构还包括设于所述第一限位面和所述第二限位面下侧的卡条，所述车把内对应所述卡条设有可供所述卡条插设的通孔。
15、如上所述的助行车制动装置，所述卡条两侧开设有第一固定孔，所述车把对应两所述第一固定孔开设有可与所述第一固定孔连通的第二固定孔。
16、一种助行车，包括如上任一项所述的助行车制动装置。
17、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
18、本申请提供一种助行车制动装置，通过在车把上设置插置口，并在插置口上活动插设制动手把，驱动机构的设计可以使得制动手把的操作更加便捷，用户只需通过手柄部的运动即可实现制动，操作更加轻松和灵活，通过设置限位机构，可确保驱动机构在驻车制动和点刹制动之间转换，用户可以通过手柄部的不同运动方向实现不同的制动操作，使得制动更加灵活和便捷。
19、本申请提供一种助行车，可简化使用者操作，使得制动手把的操作更加便捷，用户可以通过手柄部的不同运动方向实现不同的制动操作。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种助行车制动装置，其特征在于：包括内部中空的车把(1)，所述车把(1)上设有插置口(10)，所述插置口(10)上活动插设有与刹车线(11)连接的制动手把(2)，所述制动手把(2)包括手柄部(20)以及远离所述手柄部(20)并穿设于所述插置口(10)内的驱动机构(3)，所述车把(1)内靠近所述驱动机构(3)还设有用于限位所述驱动机构(3)的限位机构(4)，当所述手柄部(20)朝远离所述车把(1)方向运动时，所述驱动机构(3)顶开所述刹车线(11)并抵靠在所述限位机构(4)上以制动；当所述手柄部(20)朝靠近所述车把(1)的方向运动时，所述驱动机构(3)拉动所述刹车线(11)以制动。
2.根据权利要求1所述的助行车制动装置，其特征在于：所述限位机构(4)包括一体成型并相互连接的第一限位面(41)和第二限位面(42)，当所述手柄部(20)朝远离所述车把(1)方向运动至所述驱动机构(3)位于第二限位面(42)时，所述驱动机构(3)顶开所述刹车线(11)以驻车制动；当所述手柄部(20)朝靠近所述车把(1)的方向运动至所述驱动机构(3)位于第一限位面(41)时，所述驱动机构
3.根据权利要求2所述的助行车制动装置，其特征在于：所述第一限位面(41)和所述第二限位面(42)之间还设有过渡斜面(43)。
4.根据权利要求2所述的助行车制动装置，其特征在于：所述第二限位面(42)靠近所述第一限位面(41)的一侧还设有用于限位所述驱动机构(3)的限位凸条(44)。
5.根据权利要求1所述的助行车制动装置，其特征在于：所述驱动机构(3)包括：
6.根据权利要求5所述的助行车制动装置，其特征在于：所述滚轮组(34)包括设于所述驱动柄(30)前侧的第一滚轮(341)和设于所述驱动柄(30)后侧的第二滚轮(342)，当所述驱动机构(3)位于第一限位面(41)时，所述第一滚轮(341)和所述第二滚轮(342)可辅助所述手柄部(20)朝靠近所述车把(1)的方向运动。
7.根据权利要求2所述的助行车制动装置，其特征在于：所述第二限位面(42)前侧还设有可供所述刹车线(11)通过的过线孔(420)。
8.根据权利要求2所述的助行车制动装置，其特征在于：所述限位机构(4)还包括设于所述第一限位面(41)和所述第二限位面(42)下侧的卡条(40)，所述车把(1)内对应所述卡条(40)设有可供所述卡条(40)插设的通孔(12)。
9.根据权利要求8所述的助行车制动装置，其特征在于：所述卡条(40)两侧开设有第一固定孔(400)，所述车把(1)对应两所述第一固定孔(400)开设有可与所述第一固定孔(400)连通的第二固定孔(13)。
10.一种助行车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的助行车制动装置。
...【技术特征摘要】
1.一种助行车制动装置，其特征在于：包括内部中空的车把(1)，所述车把(1)上设有插置口(10)，所述插置口(10)上活动插设有与刹车线(11)连接的制动手把(2)，所述制动手把(2)包括手柄部(20)以及远离所述手柄部(20)并穿设于所述插置口(10)内的驱动机构(3)，所述车把(1)内靠近所述驱动机构(3)还设有用于限位所述驱动机构(3)的限位机构(4)，当所述手柄部(20)朝远离所述车把(1)方向运动时，所述驱动机构(3)顶开所述刹车线(11)并抵靠在所述限位机构(4)上以制动；当所述手柄部(20)朝靠近所述车把(1)的方向运动时，所述驱动机构(3)拉动所述刹车线(11)以制动。
2.根据权利要求1所述的助行车制动装置，其特征在于：所述限位机构(4)包括一体成型并相互连接的第一限位面(41)和第二限位面(42)，当所述手柄部(20)朝远离所述车把(1)方向运动至所述驱动机构(3)位于第二限位面(42)时，所述驱动机构(3)顶开所述刹车线(11)以驻车制动；当所述手柄部(20)朝靠近所述车把(1)的方向运动至所述驱动机构(3)位于第一限位面(41)时，所述驱动机构(3)可拉动所述刹车线(11)以点刹制动。
3.根据权利要求2所述的助行车制动装置，其特征在于：所述第一限位面(41)和所述第二限位面(42)之间还设有过渡斜面(43)。
4.根据权利要求2所述的助行车制动装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜芳，
申请(专利权)人：中山市奔点五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。