【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种地铁轨道切割装置。
技术介绍
1、随着城市化的快速发展，不仅是人口的不断增加，城市的面积范围也在快速扩张中，各种交通工具映入人们眼前，其中最具代表性的便是地铁。轨道作为地铁运行过程中的导向结构，在地铁运行过程中发挥着重要的作用，然而由于轨道一般是钢制材料，并且地铁长时间在轨道上运行，会对轨道产生一定的磨损，当地铁轨道出现损伤或者弯曲影响地铁正常运行时，则需要对损坏的轨道部分进行维修处理，并且将损坏部分进行切割处理，而现有的轨道切割装置在使用时存在一些问题：
2、1、切割端口不平整，影响维修。现有的轨道切割装置在进行切割处理时，由于切割过程中需要不断的移动，而传统的切割过程中，大多都是依靠人工进行拿去切割装置，但是长时间拿去切割的过程，会让切割端口倾斜，端口不平整，从而还需要后期进行打磨修整，导致维修效率大大降低。
3、机动性较差，移动繁琐。现有的切割装置由于整体体积较大，且自重较大，从而传统的移动切割过程单纯采用人工进行搬运，或者拿去切割。会导致移动效率较低，且长期人工搬运会大大增加体力消耗。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道切割装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种地铁轨道切割装置，包括矩形套壳，所述矩形套壳的顶部一侧设置有切割组件，所述切割组件包括设置在矩形套壳上的电动伸缩杆，且电动伸缩杆顶部的活塞杆固定有t型导块，所述t
4、作为本技术再进一步的方案：所述定位柱的顶部轴心位置处开有十字槽，且十字槽的内部滑动插接有十字插块，所述十字插块尺寸与十字槽内壁尺寸相适配。
5、作为本技术再进一步的方案：所述十字插块顶部一侧外壁焊接有限位杆，且十字插块的末端卡接安装在固定卡板上。
6、作为本技术再进一步方案：所述驱动齿轮的两侧均啮合传动有驱动齿条，且驱动齿条的顶部外壁开有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动插接有滑动块。
7、作为本技术再进一步的方案：两个所述驱动齿条相互远离的一端均设置有支撑板，且支撑板的顶部一侧铰接有侧围板。
8、作为本技术再进一步的方案：所述支撑板的顶部和一侧外壁均安装有第一导向轮和第二导向轮，且侧围板的底部一侧外壁设置有第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮相互垂直分布。
9、作为本技术再进一步的方案：两个所述侧围板的底部相对一侧外壁均安装有固定顶槽，且固定顶槽的内壁滑动插接有固定顶杆。
10、作为本技术再进一步的方案：所述矩形套壳的顶部一侧外壁沿倾斜方向焊接有推拉把手，且推拉把手的外壁粘接有防滑垫。
11、与现有技术相比，本技术提供了一种地铁轨道切割装置，具备以下有益效果：
12、1.一种地铁轨道切割装置，利用旋转调节十字插块，可以带动底部的驱动齿轮转动，从而能够对矩形套壳两侧的驱动齿条长度进行调节，配合支撑板上的导向轮，可以快速的对不同尺寸的轨道进行卡接安装处理，并配合导向轮的滚动摩擦，能够快速的对切割机进行移动，提高机动性的同时还能节省移动体力。
13、2.一种地铁轨道切割装置，在对轨道进行切割时，利用电动伸缩杆可以调动切割机进行平稳的上下调节，并配合可以左右滑动的c型滑壳，能够顺利的对轨道进行切割处理，且切割过程平稳，其切割端口平整，方便后期维修处理。
14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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1.一种地铁轨道切割装置，包括矩形套壳(1)，其特征在于，所述矩形套壳(1)的顶部一侧设置有切割组件，所述切割组件包括设置在矩形套壳(1)上的电动伸缩杆(2)，且电动伸缩杆(2)顶部的活塞杆固定有T型导块(3)，所述T型导块(3)的外壁滑动插接有C型滑壳(4)，且C型滑壳(4)的外壁滑动插接有安装座(5)，所述安装座(5)上固定有驱动电机(6)，且驱动电机(6)的输出轴连接有切割片(7)，所述矩形套壳(1)的内部设置有调节固定组件，所述矩形套壳(1)的中部转动设置有定位柱(8)，且定位柱(8)底部焊接有驱动齿轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，所述定位柱(8)的顶部轴心位置处开有十字槽(10)，且十字槽(10)的内部滑动插接有十字插块(11)，所述十字插块(11)尺寸与十字槽(10)内壁尺寸相适配。
3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，所述十字插块(11)顶部一侧外壁焊接有限位杆(12)，且十字插块(11)的末端卡接安装在固定卡板(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道切割装置，
5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，两个所述驱动齿条(15)相互远离的一端均设置有支撑板(18)，且支撑板(18)的顶部一侧铰接有侧围板(19)。
6.根据权利要求5所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，所述支撑板(18)的顶部和一侧外壁均安装有第一导向轮(20)和第二导向轮(21)，且侧围板(19)的底部一侧外壁设置有第二导向轮(21)，所述第一导向轮(20)和第二导向轮(21)相互垂直分布。
7.根据权利要求5所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，两个所述侧围板(19)的底部相对一侧外壁均安装有固定顶槽(22)，且固定顶槽(22)的内壁滑动插接有固定顶杆(23)。
8.根据权利要求1所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，所述矩形套壳(1)的顶部一侧外壁沿倾斜方向焊接有推拉把手(14)，且推拉把手(14)的外壁粘接有防滑垫。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道切割装置，包括矩形套壳(1)，其特征在于，所述矩形套壳(1)的顶部一侧设置有切割组件，所述切割组件包括设置在矩形套壳(1)上的电动伸缩杆(2)，且电动伸缩杆(2)顶部的活塞杆固定有t型导块(3)，所述t型导块(3)的外壁滑动插接有c型滑壳(4)，且c型滑壳(4)的外壁滑动插接有安装座(5)，所述安装座(5)上固定有驱动电机(6)，且驱动电机(6)的输出轴连接有切割片(7)，所述矩形套壳(1)的内部设置有调节固定组件，所述矩形套壳(1)的中部转动设置有定位柱(8)，且定位柱(8)底部焊接有驱动齿轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，所述定位柱(8)的顶部轴心位置处开有十字槽(10)，且十字槽(10)的内部滑动插接有十字插块(11)，所述十字插块(11)尺寸与十字槽(10)内壁尺寸相适配。
3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道切割装置，其特征在于，所述十字插块(11)顶部一侧外壁焊接有限位杆(12)，且十字插块(11)的末端卡接安装在固定卡板(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道切...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄昆，许哲丰，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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