【技术实现步骤摘要】
本技术涉及塑料件的治具工装领域，具体涉及含有弹力柱的汽车饰条工装。
技术介绍
1、出于设计语言的考虑，汽车内饰附件中也有不少饰条，这些饰条功能作用较少，基本是装饰件。装饰件一般是体积较小的饰条卡接在体积更大的功能件上。装饰件装配后的形状精度要求更高，因为直接关乎直观的品质、质感。
2、装饰条在装配完毕后一板都有一个定位的过程，利用治具工装来较真并检测各局部最终的装配效果是否达到要求。现有治具各点位与待检测件都是硬接触，检测效果并不十分理想。
技术实现思路
1、本技术要解决的问题在于提供含有弹力柱的汽车饰条工装，增设了弹力柱，所以在对装配后的汽车饰条进行整形与检测时，可以利用弹力柱施加弹性压力，在不损伤汽车饰条的前提下，将汽车饰条装配到位，避免装配不到位的现象。
2、为解决上述问题，本技术提供含有弹力柱的汽车饰条工装，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、含有弹力柱的汽车饰条工装，包括：接触杆，包括与汽车饰条接触的收窄段，若干根接触杆相互空间位置关系固定，收窄段同时接触或脱离汽车饰条的各局部位置；弹力柱，与接触杆平行且同向延伸布置，弹力柱具备带弹性势能的输出杆，输出杆的末端具备与汽车饰条接触的缓冲头；接触杆、弹力柱同步靠近或远离汽车饰条；当接触杆、弹力柱同步靠近汽车饰条时，弹力柱在接触杆之前先接触汽车饰条并被压缩，直至接触杆也接触汽车饰条。
4、采用上述技术方案的有益效果是：本工装治具增设了弹力柱，所以在对装配后
5、整个动作是弹力柱先接触，先弹性压覆整形，然后再接触杆接触并检测。缓冲头起到缓冲保护作用。这种工装比传统的工装治具功能更加丰富，对产品的保护性更好。
6、作为本技术的进一步改进，接触杆、弹力柱共同穿有一块装配板，接触杆背离收窄段的一端还同轴固定有竖向螺栓，竖向螺栓与装配板实现螺纹装配。
7、采用上述技术方案的有益效果是：通过旋钮竖向螺栓，可以微调接触杆末端的空间位置，方便调试，以适应具体的汽车饰条要求。
8、作为本技术的更进一步改进，装配板的侧面还装配有水平螺栓，水平螺栓的一端抵住接触杆。
9、采用上述技术方案的有益效果是：先调整竖向螺栓，再利用水平螺栓来锁紧，保证一定时间内，调试完毕后的接触杆的空间位置是稳定的。
10、作为本技术的又进一步改进，收窄段与汽车饰条接触的一端具备凹坑，凹坑不与收窄段末端的边沿相交。
11、采用上述技术方案的有益效果是：凹坑使得收窄段末端只有边沿一圈是凸出的，这些才是与汽车饰条直接接触的，这样精度控制更准。因为接触杆端头如果是平的，其实其表面微量的凹凸也还是可能会影响定位精度。
12、作为本技术的又进一步改进，弹力柱包括输出杆与缸体，缸体内具备与输出杆同轴的压簧。
13、采用上述技术方案的有益效果是：利用压簧来提供弹性势能。
14、作为本技术的又进一步改进，缓冲头为橡胶或硅胶材质；被同样力值压缩后的弹力柱，压簧的轴向收缩长度大于缓冲头的轴向收缩长度。
15、采用上述技术方案的有益效果是：压簧提供足够的溃缩距离。
16、作为本技术的又进一步改进，若干根接触杆与若干根弹力柱交替间隔布置并构成一个治具模块，两个治具模块呈镜像对称布置并共同装配有一块升降板。
17、采用上述技术方案的有益效果是：升降板带动所有接触杆、弹力柱升降，降低到极限位置，即实现对汽车饰条的接触。
18、作为本技术的又进一步改进，升降板的形心固定有竖直向上延伸的升降杆，升降杆的顶部装配有顶板，治具模块下方设有底板，顶板与底板之间通过立柱装配，汽车饰条摆放于底板的上表面。
19、采用上述技术方案的有益效果是：交待了整个治具工装的大框架。
20、作为本技术的又进一步改进，装配板的上表面与升降板的下表面构成面接触，竖向螺栓也穿过升降板。
21、采用上述技术方案的有益效果是：竖向螺栓的大头是从上方露出的，这样才方便人员调节。
22、作为本技术的又进一步改进，装配板的厚度大于升降板的厚度，升降杆由竖向的直线气缸驱动。
23、采用上述技术方案的有益效果是：装配板的厚度大，这样方便布局水平螺栓，也方便保证其穿过的接触杆、弹力柱的稳定性。
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1.含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述接触杆、弹力柱共同穿有一块装配板，所述接触杆背离收窄段的一端还同轴固定有竖向螺栓，所述竖向螺栓与装配板实现螺纹装配。
3.根据权利要求2所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述装配板的侧面还装配有水平螺栓，所述水平螺栓的一端抵住接触杆。
4.根据权利要求1所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述收窄段与汽车饰条接触的一端具备凹坑，所述凹坑不与收窄段末端的边沿相交。
5.根据权利要求1所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述弹力柱包括输出杆与缸体，所述缸体内具备与输出杆同轴的压簧。
6.根据权利要求5所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述缓冲头为橡胶或硅胶材质；被同样力值压缩后的弹力柱，所述压簧的轴向收缩长度大于缓冲头的轴向收缩长度。
7.根据权利要求2所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：若干根接触杆与若干根弹力柱交替间隔布置并构成一个治具模块，两个治具模
8.根据权利要求7所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述升降板的形心固定有竖直向上延伸的升降杆，所述升降杆的顶部装配有顶板，所述治具模块下方设有底板，所述顶板与底板之间通过立柱装配，所述汽车饰条摆放于底板的上表面。
9.根据权利要求7所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述装配板的上表面与升降板的下表面构成面接触，所述竖向螺栓也穿过升降板。
10.根据权利要求8所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述装配板的厚度大于升降板的厚度，所述升降杆由竖向的直线气缸驱动。
...【技术特征摘要】
1.含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述接触杆、弹力柱共同穿有一块装配板，所述接触杆背离收窄段的一端还同轴固定有竖向螺栓，所述竖向螺栓与装配板实现螺纹装配。
3.根据权利要求2所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述装配板的侧面还装配有水平螺栓，所述水平螺栓的一端抵住接触杆。
4.根据权利要求1所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述收窄段与汽车饰条接触的一端具备凹坑，所述凹坑不与收窄段末端的边沿相交。
5.根据权利要求1所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述弹力柱包括输出杆与缸体，所述缸体内具备与输出杆同轴的压簧。
6.根据权利要求5所述的含有弹力柱的汽车饰条工装，其特征在于：所述缓冲头为橡胶或硅胶材质；被同样...
【专利技术属性】
技术研发人员：白东艺，
申请(专利权)人：昆山特辉塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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