转向设备制造技术

一种转向设备，其包括分别具有狭槽的连接支架、支撑在该连接支架上的管柱、插入到该狭槽和管柱中的紧固杆、连接到该紧固杆的操纵杆、将操纵杆的操作运动转换成紧固杆的轴向运动的凸轮机构、以及倾斜锁紧机构，该倾斜锁紧机构包括根据操纵杆的操作而转动的偏心凸轮、以及形成在该偏心凸轮的凸轮面上的不规则部分。当操作所述操纵杆时，凸轮机构移动紧固杆，以便通过该连接支架将管柱固定并夹紧在所希望的倾斜位置处，并且所述不规则部分与连接支架相接触，以便调整管柱的向上运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种转向设备。更具体地说，本专利技术涉及一种能够调 整管柱的倾斜位置、并且在二次碰撞的时候可以将该管柱可折叠地(collapsibly)移动到车辆前侧的转向设备，以便减少驾驶员受到的冲 击。
技术介绍
在能够调整倾斜位置的转向设备中，管柱由车辆连接支架保持以 便能够调整倾斜位置。在已经调整倾斜位置之后，操作并转动操纵杆， 并且形成在连接支架上的用于调整倾斜位置的狭槽与插入到管柱中的 紧固杆彼此固定，以便在所希望的位置将管柱固定并夹紧到连接支架。在二次碰撞并且在车辆前侧上产生冲击载荷的时候，当驾驶员与 转向盘碰撞时，连接支架从车身分离并且移动到车辆前侧，同时被折 叠以减少驾驶员受到的冲击载荷。然而，当紧固杆的紧固力很小时，在某种情况下，在二次碰撞的 时候管柱在倾斜方向上移动。由于在二次碰撞的时候，冲击载荷不是 平稳地施加到车身的前侧上，所以连接支架并不是平稳地从车身分离。 因此。驾驶员有可能受到很强的冲击载荷。关于在二次碰撞的时候，用于防止管柱在倾斜方向上移动的倾斜 锁紧机构，美国专利公告US7，021,660以及日本专利未审査公告 JP-A-2003-154944和JP-A-2006-312338公开了一种倾斜锁紧机构。在US7,021,660中所公开的倾斜锁紧机构中，由连接到远方支架的轴枢转地支撑的齿形凸轮咬合在连接支架的车辆后端面上，以防止 管柱在倾斜方向上移动。在JP-A-2003-154944中所公开的倾斜锁紧机构具有静止凸轮，该 静止凸轮的突起的弧形长度长于倾斜位置调整狭槽的宽度。由于这样 构造的静止凸轮具有很高的刚度，即便紧固杆受到很大的紧固力，该 静止凸轮也不弯曲并且能够将倾斜保持力设计成很大。在JP-A-2006-312338中所公开的倾斜锁紧机构中，在倾斜调整狭 槽与倾斜锁紧件的倾斜面之间形成很窄的间隙。因此，当二次碰撞的 时候在倾斜方向上给予强烈的冲击力时，滚子移动到该窄间隙中以便 起楔子的作用。因此，能够增加倾斜保持力。在US7,021,660中所示的倾斜锁紧机构中，在二次碰撞的时候， 作用在倾斜上侧的外力使齿形凸轮转动。于是齿形凸轮咬合在连接支 架的车辆后端面上，因此能够防止管柱在倾斜方向上移动。然而，当 将较大的外力施加到倾斜上侧时，该齿形凸轮进一步转动，并且该齿 形凸轮到连接支架中的咬合被解除。因此，存在不能防止管柱移动到 倾斜上侧的可能性。然而，在JP-A-2003-154944中所公开的倾斜锁紧机构不具有足够 大的倾斜保持力。而且，在JP-A-2006-312338中所公开的倾斜锁紧机构中，为了增 强倾斜保持力，零件的数目增加并且制造成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有倾斜锁紧机构的转向设备，该转向 设备能够在二次碰撞的时候有效地防止管柱(column)移动到倾斜上根据本专利技术的第一方面，提供一种转向设备，其包括 连接支架，其分别适于连接到车身并且具有狭槽； 转向轴，其与转向盘连接；管柱，将其支撑在连接支架上，以便能够允许倾斜位置调整并且 可旋转地支撑转向轴；紧固杆(fastening rod)，将其插入到连接支架的狭槽和管柱中， 用于通过连接支架将管柱夹紧在所希望的倾斜位置处；操纵杆(operation lever)，其连接于紧固杆的一端；凸轮机构，其设置在紧固杆中，并且将操纵杆的操作运动转换成 紧固杆的轴向运动；以及倾斜锁紧机构，其包括偏心凸轮，其根据操纵杆的操作，绕其与紧固杆的轴线不同的轴 线中心旋转；凸轮面，其形成在偏心凸轮的外圆周上，从偏心凸轮的轴线中心 到该凸轮面的距离在圆周方向上变化；以及不规则部分，其形成在偏心凸轮的凸轮面上。其中，当操作操纵杆时，凸轮机构移动所述紧固杆，以便通过连 接支架将管柱固定并夹紧在所希望的倾斜位置处，并且所述不规则部 分与连接支架接触以便调整管柱的向上运动。根据本专利技术的第二方面，提供一种根据本专利技术第一方面的转向设 备，其中止动块形成在偏心凸轮的邻近不规则部分的外圆周上； 从偏心凸轮的轴线中心到该止动块的距离大于从偏心凸轮的轴线中心到所述不规则部分的距离；并且当二次碰撞的时候，由于施加的外力而使偏心凸轮转动时，止动块与连接支架相接触，从而调整管柱以移动倾斜上侧。8根据本专利技术的第三方面，提供一种在本专利技术的第二方面所提出的 转向设备，其中所述偏心凸轮包括主驱动偏心凸轮，其根据操纵杆的操作而转动，并且与连接支架 的车辆后端面相接触；从动偏心凸轮，其与另一个连接支架的车辆后端面相接触；以及 转动传递轴，其将主驱动偏心凸轮的旋转传递到从动偏心凸轮。根据本专利技术的第四方面，提供一种在本专利技术的第三方面所提出的转向设备，其中管柱被支撑在连接支架上，以便能够进行伸縮位置调整， 伸縮调整偏心凸轮被可转动的支撑在转动传递轴上；弹性部件穿过主驱动偏心凸轮、从动偏心凸轮和伸縮调整偏心凸 轮，以便使它们一起转动；不规则部分形成在所述伸縮调整偏心凸轮的凸轮面上，从其轴线 中心的距离在圆周方向上变化；以及该不规则部分与管柱接触，以便当管柱被连接支架夹紧时，调整 管柱的伸縮运动。根据本专利技术的第五方面，提供一种根据本专利技术的第四方面的转向 设备，其还包括邻近不规则部分形成在所述伸縮调整偏心凸轮的外圆周上的伸縮 止动块，其中从所述偏心凸轮的轴线中心到所述止动块的距离大于从该偏心凸 轮的轴线中心到所述不规则部分的距离，并且所述止动块与所述管柱接触，以便调整管柱的伸縮运动。根据本专利技术的第六方面，提供一种根据本专利技术的第一方面的转向 设备，其中所述凸轮机构包括静止凸轮，其被支撑在紧固杆的一端上，并且将连接支架的一侧 推向管柱；与静止凸轮相对的可动凸轮，其被支撑在紧固杆的一端处，并且 适于与操纵杆一起转动；凸轮面，其分别设置在静止凸轮和可动凸轮的相对的面上，以便 可动凸轮在静止凸轮的轴线方向上推压(push)该静止凸轮；棘爪部分(detent portion)，其形成在所述静止凸轮中，并且与所 述狭槽向内地接合，以便禁止静止凸轮相对于可动凸轮的旋转，并且 允许静止凸轮沿着所述狭槽滑动；以及突起，其形成在所述棘爪部分上，并且具有尖锐的末端， 其中，该突起的尖锐的末端咬合所述狭槽的内面，以便防止在二 次碰撞时所述管柱移动倾斜上侧。根据本专利技术的第七方面，提供一种根据本专利技术的第六方面的转向 设备，其中所述突起的末端形成在棘爪部分的车身前侧和车身后侧两者上， 以及棘爪部分的倾斜上侧和倾斜下侧两者上。根据本专利技术的第八方面，提供一种根据本专利技术的第六方面的转向 设备，其中用树脂导向件覆盖所述棘爪部分，用于减少棘爪部分与用于调整 管柱的倾斜位置的狭槽之间的摩擦D根据本专利技术的第九方面，提供一种根据本专利技术的第六方面的转向 设备，其中具有尖锐末端、从棘爪部分单个地形成的突起部件与棘爪部分的 外圆周向外地接合。根据本专利技术的第十方面，提供一种转向设备，其包括 连接支架，其分别适于连接于车身并且具有狭槽； 转向轴，转向盘与其连接；管柱，其被支撑在连接支架上，以便能够进行倾斜位置调整并且可转动地支撑所述转向轴；紧固杆，其被插入到连接支架的狭槽和管柱中，用于通过连接支架将管柱夹紧在所希望的倾斜位置处；操纵杆，其连接于所述紧固杆的一端；凸轮机构，其设置在紧固杆中，并且将操纵杆的操作运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向设备，其包括：　连接支架，其分别适于连接到车身并且具有狭槽；　转向轴，其与转向盘连接；　管柱，其被支撑在所述连接支架上，以便允许倾斜位置调整并且可转动地支撑所述转向轴；　紧固杆，其被插入到所述连接支架的狭槽和 管柱中，用于通过所述连接支架将所述管柱夹紧在所希望的倾斜位置处；　操纵杆，其连接于所述紧固杆的一端；　凸轮机构，其设置在所述紧固杆中，并且将所述操纵杆的操作运动转换成所述紧固杆的轴向运动；以及　倾斜锁紧机构，其包括：　 　偏心凸轮，其根据所述操纵杆的操作而绕其与所述紧固杆的轴线不同的轴线中心旋转；　凸轮面，其形成在所述偏心凸轮的外圆周上，从所述偏心凸轮的轴线中心到该凸轮面的距离在圆周方向上变化；以及　不规则部分，其形成在所述偏心凸轮的凸轮面上， 　其中，当操作所述操纵杆时，所述凸轮机构移动所述紧固杆，以便通过所述连接支架将所述管柱固定并夹紧在所希望的倾斜位置处，并且所述不规则部分与所述连接支架接触，以便调整所述管柱的向上运动。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上孝司，胜又干夫，外丸正规，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]