【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动摩托车，尤其涉及一种电动摩托车动力总成壳体。
技术介绍
1、现有的电动摩托车动力总成可参考申请号为cn2022109805975的专利，其包括壳体、电机、控制器、转动轴和传动机构，其中，现有的壳体由两个相对设置的后平叉一和后平叉二，以及一个安装在后平叉二上的侧护盖构成，电机安装在后平叉一和后平叉二之间，控制器安装在后平叉一上，转动轴安装在后平叉一和后平叉二之间；传动机构采用同步带传动，同步带设置在后平叉二和侧护盖之间，电机通过同步带与转动轴传动连接。现有的壳体分体设置，无法对电机进行全方位保护，另外，不具备安装电池的安装槽，电池需要安装在电动摩托车其他位置，从而导致电池与电机之间的排线较长。
技术实现思路
1、本技术为了解决现有的电动摩托车动力总成壳体无法对电机进行全方位保护，以及不能在内部安装电池的缺点，提出一种电动摩托车动力总成壳体，可对电机进行全方位保护，提高电机安全性，并能在内部安装电池，提升结构紧凑性。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种电动摩托车动力总成壳体，包括：中间壳体、第一端盖和第二端盖；中间壳体包括第一安装部和第二安装部，第一安装部横向设置在电动摩托车的后轮的前侧，第一安装部内设置有安装槽，安装槽沿第一安装部的轴向贯穿第一安装部的两端，并在第一安装部的两端形成第一安装口和第二安装口，第二安装部沿纵向设置在后轮的左侧或者右侧，第二安装部的前端与第一安装部靠近第二安装口的一端固定连接，第二安装部的后端靠近后轮
4、通过上述设置，第一，可全方位保护电机；第二，可在内部安装电池，增加电动摩托车的紧凑性，缩短电池与电机之间的排线长度；第三，壳体由第一端盖、第二端盖和中间壳体三部分构成，在制作第一端盖、第二端盖和中间壳体时方便脱模。
5、进一步的，第二安装部的内壁凸起形成凸台，凸台靠近第二端盖的一侧形成安装面，安装面上设置有可流通冷却液的第一冷却槽和第二冷却槽，壳体还包括安装在安装面上的散热板，散热板盖住第一冷却槽和第二冷却槽，以防冷却液进入第二安装空间，第一冷却槽的一端设置有进液口，第一冷却槽的另一端与第二冷却槽的一端连通，第二冷却槽的另一端设置有出液口。
6、通过上述设置，第一，冷却液可从第二安装部的内壁经过，给控制器降温；第二，第一冷却槽和第二冷却槽加工方便，采用散热板密封第一冷却槽和第二冷却槽，防止冷却液泄漏。
7、进一步的，第一冷却槽呈迂回状延伸，第一冷却槽的长度大于第二冷却槽的长度。
8、进一步的，中间壳体还包括若干第一加强筋，第一加强筋固定连接在第一安装部、第二安装口和凸台之间，第一加强筋设置在凸台靠近第一安装空间的一侧，第一加强筋靠近第二端盖的一侧与安装面齐平，第一加强筋远离凸台的一侧与第一安装空间靠近第二安装部的一侧齐平，以便对电池进行支撑，相邻的两个第一加强筋之间形成散热通道，以便第一安装空间中的热量向第二安装空间流动。
9、通过上述设置，第一，第一加强筋可提升中间壳体的强度，第二，第一加强筋可支撑电池的侧面，提升电池在壳体中的稳定性；第三，方便将第一安装空间中的热量导向第二安装空间中，降低电池的温度。
10、进一步的，第一安装部的外侧固定连接有可与电动摩托车的车架铰接的铰接部。
11、进一步的，还包括第三端盖，第三端盖安装在第二安装部远离第二端盖的一侧，第三端盖和第二安装部之间形成可安装传动机构的第三安装空间，第三端盖上设置有输出口，输出口的轴线与后轮的轴线重合。
12、通过上述设置，可在壳体中安装传动机构。
13、进一步的，第一端盖和第一安装部的外侧均固定连接有若干第二加强筋。
14、通过上述设置，第一，可增加壳体的强度，第二方面，可增加壳体的外表面积，增加散热性能。
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1.一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述第二安装部的内壁凸起形成凸台，所述凸台靠近所述第二端盖的一侧形成安装面，所述安装面上设置有可流通冷却液的第一冷却槽和第二冷却槽，所述壳体还包括安装在所述安装面上的散热板，所述散热板盖住所述第一冷却槽和所述第二冷却槽，以防所述冷却液进入所述第二安装空间，所述第一冷却槽的一端设置有进液口，所述第一冷却槽的另一端与所述第二冷却槽的一端连通，所述第二冷却槽的另一端设置有出液口。
3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述第一冷却槽呈迂回状延伸，所述第一冷却槽的长度大于所述第二冷却槽的长度。
4.根据权利要求2所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述中间壳体还包括若干第一加强筋，第一加强筋固定连接在所述第一安装部、所述第二安装口和所述凸台之间，所述第一加强筋设置在所述凸台靠近所述第一安装空间的一侧，所述第一加强筋靠近所述第二端盖的一侧与所述安装面齐平，所述第一加强筋远离所述凸台的一侧与所述第一安装空间
5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述第一安装部的外侧固定连接有可与电动摩托车的车架铰接的铰接部。
6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，还包括第三端盖，所述第三端盖安装在所述第二安装部远离所述第二端盖的一侧，所述第三端盖和所述第二安装部之间形成可安装传动机构的第三安装空间，所述第三端盖上设置有输出口，所述输出口的轴线与所述后轮的轴线重合。
7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述第一端盖和所述第一安装部的外侧均固定连接有若干第二加强筋。
...【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述第二安装部的内壁凸起形成凸台，所述凸台靠近所述第二端盖的一侧形成安装面，所述安装面上设置有可流通冷却液的第一冷却槽和第二冷却槽，所述壳体还包括安装在所述安装面上的散热板，所述散热板盖住所述第一冷却槽和所述第二冷却槽，以防所述冷却液进入所述第二安装空间，所述第一冷却槽的一端设置有进液口，所述第一冷却槽的另一端与所述第二冷却槽的一端连通，所述第二冷却槽的另一端设置有出液口。
3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述第一冷却槽呈迂回状延伸，所述第一冷却槽的长度大于所述第二冷却槽的长度。
4.根据权利要求2所述的一种电动摩托车动力总成壳体，其特征在于，所述中间壳体还包括若干第一加强筋，第一加强筋固定连接在所述第一安装部、所述第二安装口和所述凸台之间，所述第一加强筋设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱锦益，戴金荣，杨来喜，汪峰，
申请(专利权)人：浙江朗杰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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