【技术实现步骤摘要】
本公开涉及新能源汽车，特别涉及一种动力电池温度控制方法、装置及介质。
技术介绍
1、随着环保意识的不断提高和国家法规的不断加强，新能源汽车的发展得到了大力推进。由于我国幅员辽阔，南北气温差异巨大，动力电池受低温影响，动力电池的性能会下降。尤其是在对动力电池进行充电时，如何确保动力电池达到最佳充电温度是研发人员面临的重要课题。同时，在动力电池充满的情况下，如何确保动力电池的温度始终维持在最佳工作区间，也是研发人员面临的重要课题。
技术实现思路
1、本公开提出一种动力电池温度控制方法、装置及介质，以解决上述技术问题。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种动力电池温度控制方法，所述方法包括：在车辆插入充电枪后，检测动力电池单体最低温度；若动力电池单体最低温度小于第一温度阈值，发送充电预热请求至bms和obc，且不请求bms闭合继电器；利用bms发送充电电压请求和充电电流请求至obc；obc对充电电压进行恒压控制；控制ptc对动力电池进行加热；在对动力电池进行加热过程中，检测到动力电池单体最低温度为第二温度阈值时，退出充电预热状态。
3、在一些实施例中，在所述退出充电预热状态之后，还包括：动力电池单体进入充电状态，对动力电池单体进行充电加热；检测动力电池单体最低温度是否大于等于第三温度阈值；若是，对动力电池单体进行充电。
4、在一些实施例中，所述对动力电池单体进行充电之后，还包括：在充电过程中，检测动力电池单体最高温度是否大于等于第四温度阈值；若是，对动
5、在一些实施例中，所述动力电池充满之后，还包括：识别插枪保温功能是否开启，且环境温度是否低于第三温度阈值；若插枪保温功能开启，且环境温度低于第三温度阈值，请求bms断开高压继电器，bms进入插枪保温状态；bms发送充电电压请求和充电电流请求至obc；obc对充电电压进行恒压控制；控制ptc对动力电池进行加热，以使动力电池的温度保持在合适的温度范围内。
6、根据本公开的第二方面，提供了一种动力电池温度控制装置，包括：检测模块，用于在车辆插入充电枪后，检测动力电池单体最低温度；第一发送模块，用于若动力电池单体最低温度小于第一温度阈值，发送充电预热请求至bms和obc，且不请求bms闭合继电器；第二发送模块，用于利用bms发送充电电压请求和充电电流请求至obc；恒压控制模块，用于obc对充电电压进行恒压控制；加热控制模块，用于控制ptc对动力电池进行加热；退出模块，用于在对动力电池进行加热过程中，检测到动力电池单体最低温度为第二温度阈值时，退出充电预热状态。
7、根据本公开的第三方面，提供了一种动力电池温度控制装置，包括：存储器；以及耦接至所述存储器的处理器，所述处理器被配置为基于存储在所述存储器的指令，执行如上述的动力电池温度控制方法。
8、根据本公开的第四方面，提供了一种计算机可存储介质，其上存储有计算机程序指令，该指令被处理器执行时实现如上述的动力电池温度控制方法。
9、本公开的优点：通过本公开的动力电池温度控制方法，能实现对动力电池充电前的预热功能，使动力电池达到适宜充电温度时，才对动力电池进行充电，保护动力电池的安全；在动力电池充满电的情况下，能确保动力电池温度始终维持在最佳工作区间，实现插枪保温功能。
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1.一种动力电池温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，在所述退出充电预热状态之后，还包括：
3.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述对动力电池单体进行充电之后，还包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述动力电池充满之后，还包括：
5.一种动力电池温度控制装置，其特征在于，包括：
6.一种动力电池温度控制装置，其特征在于，包括：
7.一种计算机可存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序指令，该指令被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述的动力电池温度控制方法。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，在所述退出充电预热状态之后，还包括：
3.根据权利要求2所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述对动力电池单体进行充电之后，还包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池温度控...
【专利技术属性】
技术研发人员：任平，康晨杰，郭清清，姜莹乐，欧扬，庞艳红，张建伟，王帅，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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