System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构制造技术_技高网

一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构制造技术

技术编号:42633776 阅读:11 留言:0更新日期:2024-09-06 01:33
本发明专利技术公开了一种汽车制造装置,旨在提供一种结构紧凑,简单实用的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其技术方案要点是前推气缸与翻转气缸以及翻转气缸与面料翻转机构之间的距离通过调整气缸活塞的长度来调整,可以适用于不同宽度与厚度的汽车顶棚,且前推气缸与翻转气缸的运动方向互相垂直,使结构更加紧凑,增加了面料翻转机构与前推气缸之间的距离,防止出现顶棚厚度过大导致加工无法进行的问题,面料翻转机构通过互相铰链连接的连杆实现转动,所述第一连杆一端与连接板转动连接,中部设有滑槽,滑槽内设有圆柱销,实现翻转气缸运动时带动翻转机构翻转,本发明专利技术适用于汽车内饰顶棚加工邻域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车制造装置,更具体地说,它涉及一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构


技术介绍

1、汽车顶棚一般指汽车车顶的装饰内饰件。具有吸声、隔热、装饰的作用。根据形式来分,可分为固定式顶棚和活动式顶棚,活动式顶棚常见于敞篷汽车,固定式顶棚中可分为硬质顶棚和软质顶棚,硬质顶棚通过注塑工艺实现,常用于皮卡、客车等商用汽车,软质顶棚一般通过模压工艺实现,市面上的乘用车几乎都使用软质顶棚,顶棚通常采用模压工艺实现,在对顶棚进行模压工艺的过程中,通常需要对顶棚进行翻边处理。

2、目前,市场上的翻边装置结构比较复杂,翻边的效果较差,零件加工成本较高,装配精度高难度大,生产效率低,且目前的翻边机构无法适应厚度较大的顶棚,适用的范围较小。


技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足,本专利技术的目的在于提供一种零件加工难度低,对精度的要求不高,便于人工装配,寿命长,简单实用的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构。

2、为实现上述目的,本专利技术提供了如下技术方案:一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,包括固定座、前推气缸、翻转气缸、面料翻转机构以及设置于面料翻转机构上的面料夹紧机构,所述翻转气缸设置于固定座上,且翻转气缸一侧设有连接板,翻转气缸上端还设有气缸固定块,所述气缸固定块固定于支撑板上,翻转气缸两侧设有加强筋,用于限制翻转气缸的移动,固定座下方设有直线滑轨,所述前推气缸与固定座通过浮动接头连接,所述前推气缸的运动方向与翻转气缸的运动方向互相垂直,前推气缸一侧还设有气缸固定板,翻转气缸与面料翻转机构通过i型接头滑动连接,所述面料翻转机构设置于i型接头上,且通过圆柱销与i型接头转动连接,所述面料翻转机构能在i型接头上沿一定角度翻转,所述的面料夹紧机构用于压紧翻转后的面料。

3、通过采用上述技术方案,所述前推气缸与翻转气缸以及翻转气缸与面料翻转机构之间的距离通过调整气缸活塞的长度来调整,可以适用于不同宽度与厚度的汽车顶棚,所述翻转气缸底部与固定座连接,一侧与连接板连接,顶部与气缸固定块连接,两侧还设有加强筋,防止在翻转过程中翻转气缸移动,连接强度大,设于前推气缸与固定座之间的浮动接头用于联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩,防止前推气缸与固定座之间的摩擦,实现缓冲的作用,且固定座底部设有直线滑轨,所述直线滑轨可直接安装于汽车内饰顶棚面料包边机上,连接方便,且前推气缸与翻转气缸的运动方向互相垂直,使结构更加紧凑,增加了面料翻转机构与前推气缸之间的距离,防止出现顶棚厚度过大导致加工无法进行的问题,整体结构的空间利用率高,所述面料翻转机构通过i型接头与翻转气缸连接,增加了连接结构的强度,防止在翻转与压紧的过程中结构松动与脱落。

4、本专利技术进一步设置为:所述的面料翻转机构包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆,所述第一连杆一端通过转轴与轴承与连接板转动连接,另一端与第二连杆铰链销连接,且第一连杆中部开设有滑槽,滑槽内设有与i型接头转动连接的圆柱销,第二连杆与第三连杆通过铰链销连接,并且第三连杆的另一端通过一根转轴与设置于连杆两侧的夹紧臂连接,用于在翻转机构翻转时,带动夹紧臂共同翻转,所述的面料夹紧机构包括面料夹紧块与包边块,所述包边块呈圆弧形状,面料夹紧块与夹紧臂固定连接,夹紧臂上还设有用于调整夹紧力的夹紧力调节螺丝,所述夹紧力调节螺丝下端还设有限位垫板,包边块与连接板固定连接,所述夹紧臂用于带动面料夹紧块旋转。

5、通过采用上述技术方案,面料翻转机构通过互相铰链连接的连杆实现转动,所述第一连杆一端与连接板转动连接,中部设有滑槽,滑槽内设有圆柱销,实现翻转气缸运动时带动翻转机构翻转,所述机构结构简单,操作方便,且连杆通过转轴与两侧的夹紧臂连接,限制了连杆的横向移动,加强了结构的稳定性,所述的包边块呈圆弧形,在翻边与压紧的过程中能大幅降低对布制顶棚的损坏,所述夹紧块的夹紧力可通过旋转夹紧力调节螺丝调整,所述限位垫板限制了面料夹紧机构的移动范围,防止出现夹紧力不足或包边块移动范围过大导致加工失败。

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【技术保护点】

1.一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,包括固定座(1)、前推气缸(2)、翻转气缸(3)、面料翻转机构(4)以及设置于面料翻转机构(4)上的面料夹紧机构(5),所述翻转气缸(3)设置于固定座(1)上,且翻转气缸(3)一侧设有连接板(6),翻转气缸(3)上端还设有气缸固定块(7),所述气缸固定块(7)固定于支撑板(8)上,用于限制翻转气缸(3)的移动,固定座(1)下方设有直线滑轨(9),所述前推气缸(2)与固定座(1)通过浮动接头(10)连接,翻转气缸(3)与面料翻转机构(4)通过I型接头(11)滑动连接,所述面料翻转机构(4)设置于I型接头(11)上,且通过圆柱销(12)与I型接头(11)转动连接,所述面料翻转机构(4)能在I型接头(11)上沿一定角度翻转,所述的面料夹紧机构(5)用于压紧翻转后的面料。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,所述面料翻转机构(4)包括第一连杆(13)、第二连杆(14)以及第三连杆(15),所述第一连杆(13)一端通过转轴(16)与轴承(17)与连接板(6)转动连接,另一端与第二连杆(14)铰链销连接,且第一连杆(13)中部开设有滑槽(18),滑槽(18)内设有与I型接头(11)转动连接的圆柱销(12),第二连杆(14)与第三连杆(15)通过铰链销连接,并且第三连杆(15)的另一端通过一根转轴(16)与设置于连杆两侧的夹紧臂(19)连接,用于在翻转机构翻转时,带动夹紧臂(19)一起翻转。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,所述的面料夹紧机构(5)包括面料夹紧块(20)与包边块(21),面料夹紧块(20)与夹紧臂(19)固定连接,包边块(21)与连接板(6)固定连接,所述夹紧臂(19)用于带动面料夹紧块(20)旋转。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,所述包边块(21)呈圆弧形状。

5.根据权利要求2或3所述的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其

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【技术特征摘要】

1.一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,包括固定座(1)、前推气缸(2)、翻转气缸(3)、面料翻转机构(4)以及设置于面料翻转机构(4)上的面料夹紧机构(5),所述翻转气缸(3)设置于固定座(1)上,且翻转气缸(3)一侧设有连接板(6),翻转气缸(3)上端还设有气缸固定块(7),所述气缸固定块(7)固定于支撑板(8)上,用于限制翻转气缸(3)的移动,固定座(1)下方设有直线滑轨(9),所述前推气缸(2)与固定座(1)通过浮动接头(10)连接,翻转气缸(3)与面料翻转机构(4)通过i型接头(11)滑动连接,所述面料翻转机构(4)设置于i型接头(11)上,且通过圆柱销(12)与i型接头(11)转动连接,所述面料翻转机构(4)能在i型接头(11)上沿一定角度翻转,所述的面料夹紧机构(5)用于压紧翻转后的面料。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚面料自动翻边机构,其特征在于,所述面料翻转机构(4)包括第一连杆(13)、第二连杆(14)以及第三连杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员:熊维维张伟韩志禹孟锦兴
申请(专利权)人:南京太启智能科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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