【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管路折弯，具体为一种汽车管路折弯装置。
技术介绍
1、汽车管路系统作为车辆运行的关键部分，其制造技术的优劣直接影响到汽车的性能和安全性，管路折弯技术作为管路制造中的关键环节，传统的管路折弯方法都是采用手工或简单机械操作。因此需要开发一种能够快速对汽车管路进行折弯的设备，且能够保证每次管道折弯的一致性，而现有的折弯设备在对汽车管道折弯的过程中并不能实现管道的折弯和递进同时进行，导致管道递进消耗的时间和折弯消耗的时间错开，造成了时间的浪费，极大的降低了管道折弯的效率。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车管路折弯装置，包括进给部和折弯部，进给部和折弯部通过联动组件驱动；其中进给部包括传输架，传输架转动安装有六个传输辊，传输架的侧面对称的转动配设有两个传输传动组件，用于驱使其中两个对称布置的传输辊转动；其中弯折部包括位移平台板，位移平台板上滑动安装有平移架，位移平台板上还固定安装有齿条架，平移架外侧面上固定安装有行星变速箱，行星变速箱的输入端固定安装有与齿条架相啮合的移动同步齿轮，平移架的内侧面上滑动安装有u型移动架，u型移动架的底部对称设置有两个条形齿，行星变速箱的输出轴上通过弯折传动轴固定安装有两个与u型移动架上的条形齿相啮合的弯折驱动齿轮，平移架的顶部转动安装有静挤压辊，静挤压辊两侧的转轴位置均转动配设有摆臂梁，两个摆臂梁相对面之间远离静挤压辊的一侧转动安装有动挤压辊，动挤压辊两侧的转轴位置均转动配设有摆臂杆，摆臂杆远离动挤
2、优选地，传输架上转动配设有两个对称布置的驱动转轴，并且其中两个对称布置的传输辊与两个驱动转轴分别固定配合。
3、优选地，两个驱动转轴分别与对应传输传动组件中的其中一个带轮固定，两个传输传动组件相对端的带轮上均固定安装有反向驱动齿轮，两个反向驱动齿轮之间相互啮合，所述传输传动组件中的带轮转动安装在传输架上。
4、优选地，弯折驱动齿轮和弯折传动轴转动安装在平移架上，位移平台板和传输架固定安装在支撑架上。
5、优选地，其中联动组件包括两个对称布置的摆动轮，两个摆动轮通过摆动轮支架转动安装在位移平台板和/或支撑架上，并且两个摆动轮之间通过摆动传动轴固定为一体。
6、优选地，摆动轮支架远离位移平台板的一端的两侧均转动安装有摆动导轨，摆动导轨上设置有滑道，每个摆动轮的侧面的圆周处均固定配设有与摆动导轨中的滑道滑动配合的摆动销。
7、优选地，支撑架上还固定安装有第二驱动电机和第一驱动电机，第二驱动电机的输出轴通过第二传动带与摆动传动轴传动连接。
8、优选地，第一驱动电机的输出轴与其中一个驱动转轴通过第一传动带传动连接，平移架的外侧面上对称固定安装有两个与摆动导轨中的滑道滑动配合的平移滑动销。
9、优选地，支撑架或平移架上固定安装有切割框架，切割框架上转动配设有切割轮旋转架，切割轮旋转架上沿径向采用花键的方式滑动安装有三个切割轮支撑杆，所有切割轮支撑杆靠近汽车管路的一端均转动安装有切割轮，切割轮支撑杆位于切割轮旋转架内侧的表面上还环绕设置有弹簧，弹簧的两端分别与切割轮支撑杆和切割轮旋转架固定，并且切割轮旋转架上还开设有三个矩形下凹槽，矩形下凹槽内固定安装有与切割轮磁力配合的电磁体，切割框架上还固定安装有用于驱动切割轮旋转架转动的切割旋转电机。
10、本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：（1）本专利技术设置的折弯部，能够在汽车管路递进的时候实现折弯的工序，同时还能保证汽车管路每次折弯轮廓的一致性，也大大提高了汽车管路折弯的效率；（2）本专利技术设置的进给部能够保护汽车管路表面不会递进的过程中出现磨损，从而保证了汽车管路折弯过程中不会对汽车管路的表面造成破坏；（3）本专利技术相比传统手工对汽车管路折弯，具有更高的精度和稳定性，能够保证汽车管路的质量。
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1.一种汽车管路折弯装置，其特征在于：包括进给部和折弯部，进给部和折弯部通过联动组件驱动；
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：传输架（101）上转动配设有两个对称布置的驱动转轴（109），并且其中两个对称布置的传输辊（108）与两个驱动转轴（109）分别固定配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：两个驱动转轴（109）分别与对应传输传动组件（110）中的其中一个带轮固定，两个传输传动组件（110）相对端的带轮上均固定安装有反向驱动齿轮（111），两个反向驱动齿轮（111）之间相互啮合，所述传输传动组件（110）中的带轮转动安装在传输架（101）上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：弯折驱动齿轮（207）和弯折传动轴（208）转动安装在平移架（205）上，位移平台板（201）和传输架（101）固定安装在支撑架（5）上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：其中联动组件包括两个对称布置的摆动轮（302），两个摆动轮（302）通过摆动轮支架（
6.根据权利要求5所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：摆动轮支架（301）远离位移平台板（201）的一端的两侧均转动安装有摆动导轨（304），摆动导轨（304）上设置有滑道，每个摆动轮（302）的侧面的圆周处均固定配设有与摆动导轨（304）中的滑道滑动配合的摆动销（303）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：支撑架（5）上还固定安装有第二驱动电机（308）和第一驱动电机（307），第二驱动电机（308）的输出轴通过第二传动带（309）与摆动传动轴（306）传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：第一驱动电机（307）的输出轴与其中一个驱动转轴（109）通过第一传动带（310）传动连接，平移架（205）的外侧面上对称固定安装有两个与摆动导轨（304）中的滑道滑动配合的平移滑动销（305）。
9.根据权利要求8所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：支撑架（5）或平移架（205）上固定安装有切割框架（102），切割框架（102）上转动配设有切割轮旋转架（103），切割轮旋转架（103）上沿径向采用花键的方式滑动安装有三个切割轮支撑杆（107），所有切割轮支撑杆（107）靠近汽车管路（4）的一端均转动安装有切割轮（104），切割轮支撑杆（107）位于切割轮旋转架（103）内侧的表面上还环绕设置有弹簧（106），弹簧（106）的两端分别与切割轮支撑杆（107）和切割轮旋转架（103）固定，并且切割轮旋转架（103）上还开设有三个矩形下凹槽，矩形下凹槽内固定安装有与切割轮（104）磁力配合的电磁体（105），切割框架（102）上还固定安装有用于驱动切割轮旋转架（103）转动的切割旋转电机（112）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车管路折弯装置，其特征在于：包括进给部和折弯部，进给部和折弯部通过联动组件驱动；
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：传输架（101）上转动配设有两个对称布置的驱动转轴（109），并且其中两个对称布置的传输辊（108）与两个驱动转轴（109）分别固定配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：两个驱动转轴（109）分别与对应传输传动组件（110）中的其中一个带轮固定，两个传输传动组件（110）相对端的带轮上均固定安装有反向驱动齿轮（111），两个反向驱动齿轮（111）之间相互啮合，所述传输传动组件（110）中的带轮转动安装在传输架（101）上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：弯折驱动齿轮（207）和弯折传动轴（208）转动安装在平移架（205）上，位移平台板（201）和传输架（101）固定安装在支撑架（5）上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：其中联动组件包括两个对称布置的摆动轮（302），两个摆动轮（302）通过摆动轮支架（301）转动安装在位移平台板（201）和/或支撑架（5）上，并且两个摆动轮（302）之间通过摆动传动轴（306）固定为一体。
6.根据权利要求5所述的一种汽车管路折弯装置，其特征在于：摆动轮支架（301）远离位移平台板（201）的一端的两侧均转动安装有摆动导轨（304），摆动导轨（304）上设置有滑道，每个摆动轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚勋，林荣，
申请(专利权)人：扬州威奥汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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