【技术实现步骤摘要】
本技术属于电芯，具体涉及一种电芯防磨结构、电池及电动车辆。
技术介绍
1、目前随着新能源汽车的发展，动力电池的安全性能也越来越受到重视，电池通常由多个电池单体组成，在各电池单体中，壳体与顶盖之间大多是通过激光焊接工艺实现的连接，焊接会使壳体和顶盖的连接处留下一条焊缝，且焊接完成后会在电池单体外包覆一层绝缘膜，绝缘膜用于电池单体间的绝缘以防止电池短路，多个外部敷设有绝缘膜的电池单体经过串并联形成电池包或电池模组，并应用于新能源汽车中以提供动力。然而在车辆行驶过程中，由于车辆振动和颠簸等因素，电池单体之间相互移动、摩擦极易导致壳体与顶盖处的焊缝划破或刺穿绝缘膜，进而导致电池单体间绝缘失效，影响电池使用安全性。
技术实现思路
1、针对上述的缺陷或不足，本技术提供了一种电芯防磨结构、电池及电动车辆，旨在解决壳体与顶盖连接处的焊缝易划破或刺穿绝缘膜的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种电芯防磨结构，其中，电芯防磨结构包括：
3、缓冲件，用于置于两个电芯壳体之间；
4、防磨片，包括连接部以及与连接部连接的防磨部，连接部通过第一胶粘层设于缓冲件的一侧，防磨部在第一方向上伸出于缓冲件设置，以用于遮挡电芯顶盖与电芯壳体之间的焊缝。
5、在本技术实施例中，防磨部沿第二方向设置的相对两端均伸出于连接部设置，并且防磨部在第二方向上的尺寸用于设为不小于电芯壳体在第二方向上的尺寸。
6、在本技术实施例中，防磨部在第二方向上的其中一端伸出于连
7、在本技术实施例中，防磨部包括沿第一方向依次排布的防磨段和延伸段，防磨段远离延伸段的一端与连接部连接，并且防磨段用于遮挡焊缝，延伸段在第一方向上用于伸出于电芯顶盖设置。
8、在本技术实施例中，延伸段在第一方向上用于伸出于电芯顶盖的尺寸为0.5mm～1mm。
9、在本技术实施例中，缓冲件背离连接部的一侧设有第二胶粘层。
10、在本技术实施例中，第二胶粘层、缓冲件、第一胶粘层及连接部依次层叠且边沿平齐设置。
11、在本技术实施例中，防磨片背离缓冲件的一侧设有第三胶粘层。
12、在本技术实施例中，缓冲件为硅胶泡棉材质制件。
13、在本技术实施例中，防磨片为一体成型的塑料材质制件。
14、在本技术实施例中，防磨片为聚碳酸酯、聚丙烯或聚对苯二甲酸乙二酯材质制件。
15、在本技术实施例中，连接部在第一方向上的尺寸与防磨部在第一方向上的尺寸的比值为1～2。
16、为实现上述目的，本技术还提供一种电池，其中，电池包括电池单体、绝缘膜以及根据以上所述的电芯防磨结构，绝缘膜敷设于电池单体的外侧，电池单体包括电芯壳体以及设于电芯壳体的端部的电芯顶盖，电芯防磨结构中的防磨部用于遮挡电芯顶盖与电芯壳体之间的焊缝。
17、在本技术实施例中，电芯顶盖的数量为两个，两个电芯顶盖分设于电芯壳体的两端，电芯防磨结构的数量与电芯顶盖的数量一致并一一对应设置。
18、在本技术实施例中，电池单体的数量为多个，多个电池单体依次排布，且任意两个相邻设置的电池单体之间均垫设有至少一个电芯防磨结构。
19、为实现上述目的，本技术还提供一种电动车辆，其中，电动车辆包括根据以上所述的电池，电池用于提供电能。
20、通过上述技术方案，本技术实施例所提供的电芯防磨结构、电池及电动车辆具有如下的有益效果：
21、在本技术的技术方案中，缓冲件用于放置在两个相邻的电芯壳体之间，缓冲件朝向其中一个电芯壳体的一侧设置有防磨片，防磨片包括沿第一方向依次连接的连接部和防磨部，其中，连接部对应缓冲件设置，且连接部与缓冲件之间通过第一胶粘层粘接，防磨部在第一方向上伸出于缓冲件设置，连接部与防磨部背离缓冲件的一侧均与一个电芯壳体连接，以使防磨部遮挡在电芯顶盖与电芯壳体之间的焊缝处，焊缝处敷设的绝缘膜夹设在防磨部和焊缝之间，防止了焊缝处的绝缘膜裸露并与相邻的电芯壳体发生摩擦，进而防止了焊缝划破或刺穿绝缘膜，且防磨部的两侧分别对应两个电芯壳体的焊缝设置，使得防磨部能同步防护两侧的绝缘膜，进一步减小了绝缘膜破损的可能性，并且，缓冲件垫设在两个电芯壳体之间，以起到分隔两个电芯壳体并提供膨胀间隙的作用，减小了电芯壳体间的摩擦，进一步防止了绝缘膜破损导致的绝缘失效，大幅提高了电池使用安全性。
22、本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种电芯防磨结构，其特征在于，所述电芯防磨结构(100)包括：
2.根据权利要求1所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述防磨部(22)沿第二方向设置的相对两端均伸出于所述连接部(21)设置，并且所述防磨部(22)在所述第二方向上的尺寸用于设为不小于所述电芯壳体(201)在所述第二方向上的尺寸。
3.根据权利要求2所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述防磨部(22)在所述第二方向上的其中一端伸出于所述连接部(21)的尺寸为1mm～3mm。
4.根据权利要求1所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述防磨部(22)包括沿所述第一方向依次排布的防磨段(221)和延伸段(222)，所述防磨段(221)远离所述延伸段(222)的一端与所述连接部(21)连接，并且所述防磨段(221)用于遮挡所述焊缝(203)，所述延伸段(222)在所述第一方向上用于伸出于所述电芯顶盖(202)设置。
5.根据权利要求4所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述延伸段(222)在所述第一方向上用于伸出于所述电芯顶盖(202)的尺寸为0.5mm～1mm。
6.根据
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述缓冲件(10)为硅胶泡棉材质制件；和/或，所述防磨片(20)为一体成型制件，并且所述防磨片(20)为聚碳酸酯、聚丙烯或聚对苯二甲酸乙二酯材质制件。
8.根据权利要求1至5中任意一项所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述连接部(21)在所述第一方向上的尺寸与所述防磨部(22)在所述第一方向上的尺寸的比值为1～2。
9.一种电池，其特征在于，所述电池包括电池单体(200)、绝缘膜(300)以及根据权利要求1至8中任意一项所述的电芯防磨结构(100)，所述绝缘膜(300)敷设于所述电池单体(200)的外侧，所述电池单体(200)包括电芯壳体(201)以及设于所述电芯壳体(201)的端部的电芯顶盖(202)，所述电芯防磨结构(100)中的防磨部(22)用于遮挡所述电芯顶盖(202)与所述电芯壳体(201)之间的焊缝(203)；所述电芯顶盖(202)的数量为两个，两个所述电芯顶盖(202)分设于所述电芯壳体(201)的两端，所述电芯防磨结构(100)的数量与所述电芯顶盖(202)的数量一致并一一对应设置；所述电池单体(200)的数量为多个，多个所述电池单体(200)依次排布，且任意两个相邻设置的所述电池单体(200)之间均垫设有至少一个所述电芯防磨结构(100)。
10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括根据权利要求9中所述的电池，所述电池用于提供电能。
...【技术特征摘要】
1.一种电芯防磨结构，其特征在于，所述电芯防磨结构(100)包括：
2.根据权利要求1所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述防磨部(22)沿第二方向设置的相对两端均伸出于所述连接部(21)设置，并且所述防磨部(22)在所述第二方向上的尺寸用于设为不小于所述电芯壳体(201)在所述第二方向上的尺寸。
3.根据权利要求2所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述防磨部(22)在所述第二方向上的其中一端伸出于所述连接部(21)的尺寸为1mm～3mm。
4.根据权利要求1所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述防磨部(22)包括沿所述第一方向依次排布的防磨段(221)和延伸段(222)，所述防磨段(221)远离所述延伸段(222)的一端与所述连接部(21)连接，并且所述防磨段(221)用于遮挡所述焊缝(203)，所述延伸段(222)在所述第一方向上用于伸出于所述电芯顶盖(202)设置。
5.根据权利要求4所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述延伸段(222)在所述第一方向上用于伸出于所述电芯顶盖(202)的尺寸为0.5mm～1mm。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的电芯防磨结构，其特征在于，所述缓冲件(10)背离所述连接部(21)的一侧设有第二胶粘层(40)；所述第二胶粘层(40)、所述缓冲件(10)、所述第一胶粘层(30)及所述连接部(21)依次层叠且边沿平齐设置；
7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：童成操，章驰威，郭鹏，刘方圆，
申请(专利权)人：建湖耀宁新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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