【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用筒帆制造，具体是一种船用筒帆脱模工装。
技术介绍
1、随着燃油成本的上涨和国际公约对船舶碳排放管控力度的加大，船舶利用风帆辅助航行凭借其成本低廉，绿色环保等优点获得了航运界和船舶工业界的关注，imo(联合国海事组织)也将风力辅助推进技术作为一种绿色节能的标准化设备向航运业进行推广，船用筒帆作为新型推进装置，可以随时根据风向调整转速，充分利用风力；相比于传统风帆，船用筒帆占用很小的甲板空间，受恶劣风况的影响不大，对侧向风效果最明显。船舶在降低运营成本及整体燃料消耗的同时极大地提高了经济效益，减少了碳排放量，改善了大气环境。
2、转筒帆作为新型推进装置，可以随时根据风向调整转速，充分利用风力；相比于传统风帆，转筒帆占用很小的甲板空间，受恶劣风况的影响不大，对侧向风效果最明显。近年来，由于海上运输成本及运量的优势，海运成为全球贸易的重要途径，但与此同时，船舶的排放污染物也逐年增加，对全球环境及气候产生巨大影响。
3、现有技术中，安装有筒帆的船只被称为马格努斯转子船，一般都是被应用在节省能源，提高航速的货轮上，因为货轮不在意外观和造型，即使有这样的怪异筒帆，也没有什么影响，最主要的还是能节省动力，直接产生经济效益。
4、根据马格努斯效应，通过发动机产生旋转的转筒帆有摩擦力，会带动周围气体共同旋转。当有侧风吹过时，导致风筒一侧的空气流速加快，另一侧流速减慢，流体流动速度越快压力越低，旋转风筒周围流场将产生压力差，进而为船舶前进提供推力。转筒帆系统，构造简单、自重小，只需要很小的电机就能
5、如图1所示，船用筒帆10在其模具30中成形后，需要先从其模具上脱模，然后吊装到其它生产设备上进行后续加工。船用筒帆与其模具分离时，主要需要克服部分船用筒帆的自重以及玻璃钢真空注入工艺产生的船用筒帆与其模具表面之间的部分负压力，同时要求该分离过程中船用筒帆、模具及脱模工装本身都不发生损坏、形变。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种船用筒帆脱模工装，该工装有效克服部分船用筒帆的自重以及玻璃钢真空注入工艺产生的船用筒帆与其模具表面之间的部分负压力，并保证在分离工序中，船用筒帆、模具及脱模工装本身都不发生损坏、形变。
2、技术方案：为了实现以上目的，本专利技术所述的一种船用筒帆脱模工装，它包括：船用筒帆模具和位于船用筒帆模具上方的船用筒帆，它还包括安装在船用筒帆根部的脱模工装，所述的脱模工装上均匀设有天车吊点；
3、所述的脱模工装包括：安装在船用筒帆内表面的内支撑方管架、安装在船用筒帆外表面的外支撑方管架以及多个依次穿过内支撑方管架、安装在船用筒帆和外支撑方管架的螺纹顶杆，所述的螺纹顶杆的两端分别设有的内螺母和外螺母将内支撑方管架、安装在船用筒帆和外支撑方管架紧固在一起；
4、所述的螺纹顶杆穿过船用筒帆时，在船用筒帆的内表面和外表面分别设有内顶块和外顶块。
5、作为本技术的进一步优选，所述的螺纹顶杆穿过内支撑方管架和外支撑方管架的位置设有螺纹衬套。
6、作为本技术的进一步优选，所述的天车吊点的数量为至少3个，3个点确定一个平面，从而保证吊装的稳定性和可靠性。
7、作为本技术的进一步优选，均匀安装在内支撑方管架和外支撑方管架上的螺纹顶杆的区域超过船用筒帆的径向回转面区域的2/3。
8、作为本技术的进一步优选，所述的内顶块和外顶块为橡胶材质。
9、作为
10、本技术的进一步优选，所述的内螺母和外螺母的安装方向相对。
11、作为本技术的进一步优选，所述的内螺母旋转后向外顶，外螺母旋转后向内顶。
12、作为本技术的进一步优选，所述的螺纹顶杆垂直安装在内支撑方管架和外支撑方管架上。
13、有益效果：本专利技术所述的一种船用筒帆脱模工装，与现有技术相比，具有以下有点：
14、(1)、工装结构简单、坚固，成本低，有效承受船用筒帆脱模时的负载；
15、(2)、在筒帆端部多点受力，脱模时可降低船用筒帆与工装接触点上的应力，不损坏船用筒帆；
16、(3)、双圈多边形结构，保证船用筒帆在脱模时不发生形变，保证了产品的成品率；
17、(4)、使用该工装后使筒帆运输过程中的零件数量整体减少，装配工艺简化，适用于批量生产，便于生产管理，利于生产链优化。
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1.一种船用筒帆脱模工装，它包括：船用筒帆模具(3)和位于船用筒帆模具(3)上方的船用筒帆(1)，其特征在于：它还包括安装在船用筒帆(1)根部的脱模工装(2)，所述的脱模工装(2)上均匀设有天车吊点(21)；
2.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的螺纹顶杆(5)穿过内支撑方管架(22)和外支撑方管架(23)的位置设有螺纹衬套(53)。
3.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的天车吊点(21)的数量为至少3个。
4.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：均匀安装在内支撑方管架(22)和外支撑方管架(23)上的螺纹顶杆(5)的区域超过船用筒帆(1)的径向回转面区域的2/3。
5.根据权利要求4所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的内顶块(54)和外顶块(55)为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的内螺母(51)和外螺母(52)的安装方向相对。
7.根据权利要求6所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的螺纹顶杆(5)垂直安装在内支撑方管架(22)和外支撑方管架(23)上。
...【技术特征摘要】
1.一种船用筒帆脱模工装，它包括：船用筒帆模具(3)和位于船用筒帆模具(3)上方的船用筒帆(1)，其特征在于：它还包括安装在船用筒帆(1)根部的脱模工装(2)，所述的脱模工装(2)上均匀设有天车吊点(21)；
2.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的螺纹顶杆(5)穿过内支撑方管架(22)和外支撑方管架(23)的位置设有螺纹衬套(53)。
3.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：所述的天车吊点(21)的数量为至少3个。
4.根据权利要求1所述的一种船用筒帆脱模工装，其特征在于：均匀安装在内支撑方管架(22)和外支撑方管架...
【专利技术属性】
技术研发人员：范亦强，
申请(专利权)人：固瑞特模具太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：
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