【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电子电路，特别涉及一种车辆供电电路及其控制方法。
技术介绍
1、由于新能源汽车有良好的节能减排效果和高度智能化，使得新能源汽车销量呈现爆发性增长。在销量高速增长的同时如何降低其失效率，减低售后成本是迫在眉睫的事情。
2、当前新能源汽车的供电电路在上电和下电时，供电电路易发生故障。增加售后成本，且会威胁维修人员的安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆供电电路及其控制方法，可降低继电器粘连，提高供电电路的安全性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆供电电路，至少包括：
3、电池包；
4、正极继电器，其一输出端电性连接于所述电池包的正极，所述正极继电器另一输出端电性连接于负载；
5、负极继电器，其一输出端电性连接于所述电池包的负极，所述负极继电器另一输出端电性连接于所述负载；
6、多功能继电器，其输出端与所述正极继电器的输出端并联；
7、检测电阻，与所述多功能继电器的输出端串联；以及
8、电池管理系统，电性连接于所述正极继电器的输入端、所述负极继电器的输入端和所述多功能继电器的输入端，以及所述检测电阻。
9、在本专利技术一实施例中，所述检测电阻包括第一电阻和第二电阻，且所述第一电阻和所述第二电阻串联。
10、在本专利技术一实施例中，所述第一电阻的阻值和所述第二电阻的阻值的比值范围为0.5～2。
11、在本专利技术一
12、在本专利技术一实施例中，所述车辆供电电路还包括：
13、预充继电器，其输出端与所述正极继电器的输出端并联；以及
14、预充电阻，与所述预充继电器的输出端串联。
15、本专利技术还提供一种车辆供电电路的控制方法，使用如上所述的车辆控制电路，且在接收到下电指令时，所述控制方法至少包括以下步骤：
16、闭合所述多功能继电器；以及
17、当所述多功能继电器闭合时，依次断开所述正极继电器、所述多功能继电器和所述负极继电器。
18、在本专利技术一实施例中，在闭合所述多功能继电器后，所述车辆供电电路的控制方法还包括检测所述多功能继电器是否闭合。
19、在本专利技术一实施例中，所述检测电阻包括串联的第一电阻和第二电阻，在检测所述多功能继电器是否闭合时，包括以下步骤：
20、检测所述第一电阻两端的在所述多功能继电器闭合前后的电压差是否大于预设电压，若是，则所述多功能继电器闭合，否则，所述多功能继电器未闭合。
21、在本专利技术一实施例中，在接收到上电指令时，所述车辆供电电路的控制方法包括以下步骤：
22、闭合所述负极继电器；
23、闭合所述多功能继电器，并判断所述多功能继电器闭合前后所述正极继电器两输出端的电压差是否小于预设电压差值；
24、若所述多功能继电器闭合前后所述正极继电器两输出端的电压差小于预设电压差值，则闭合所述正极继电器。
25、在本专利技术一实施例中，所述车辆供电电路包括预充电阻和预充继电器，所述预充继电器的输出端和所述正极继电器输出端并联，所述预充电阻和所述预充继电器的输出端串联，此时，在接收到上电指令时，所述车辆供电电路的控制方法包括以下步骤：
26、闭合所述负极继电器；
27、闭合所述预充继电器，并判断所述预充继电器闭合前后所述正极继电器两输出端的电压差是否小于预设电压差值；
28、若所述预充继电器闭合前后所述正极继电器两输出端的电压差小于预设电压差值，则闭合所述正极继电器。
29、综上所述，本专利技术提供的一种车辆供电电路及其控制方法，在正极继电器两端并联串接的多功能继电器和检测电阻，或在正极继电器两端同时并联串接的多功能继电器和检测电阻，以及并联串接的预充继电器和预充电阻。在上电时，通过先关闭多功能继电器或预充继电器实现预充。在下电时，通过先关闭多功能继电器，再依次断开正极继电器、多功能继电器和负极继电器，降低弧能量，进而降低继电器粘连的概率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆供电电路，其特征在于，至少包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述检测电阻包括第一电阻和第二电阻，且所述第一电阻和所述第二电阻串联。
3.根据权利要求2所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述第一电阻的阻值和所述第二电阻的阻值的比值范围为0.5～2。
4.根据权利要求1所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述检测电阻为三引脚电阻，所述三引脚电阻的第一引脚电性连接于所述电池包的正极，所述三引脚电阻的第二引脚电性连接于所述多功能继电器另一输出端，所述三引脚电阻的第三引脚电性连接于所述电池管理系统。
5.根据权利要求1所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述车辆供电电路还包括：
6.一种车辆供电电路的控制方法，其特征在于，使用如权利要求1所述的车辆控制电路，且在接收到下电指令时，所述控制方法至少包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种车辆供电电路的控制方法，其特征在于，在闭合所述多功能继电器后，所述车辆供电电路的控制方法还包括检测所述多功能继电器是否闭合。
8.
9.根据权利要求6所述的一种车辆供电电路的控制方法，其特征在于，在接收到上电指令时，所述车辆供电电路的控制方法包括以下步骤：
10.根据权利要求6所述的一种车辆供电电路的控制方法，其特征在于，所述车辆供电电路包括预充电阻和预充继电器，所述预充继电器的输出端和所述正极继电器输出端并联，所述预充电阻和所述预充继电器的输出端串联，此时，在接收到上电指令时，所述车辆供电电路的控制方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆供电电路，其特征在于，至少包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述检测电阻包括第一电阻和第二电阻，且所述第一电阻和所述第二电阻串联。
3.根据权利要求2所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述第一电阻的阻值和所述第二电阻的阻值的比值范围为0.5～2。
4.根据权利要求1所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述检测电阻为三引脚电阻，所述三引脚电阻的第一引脚电性连接于所述电池包的正极，所述三引脚电阻的第二引脚电性连接于所述多功能继电器另一输出端，所述三引脚电阻的第三引脚电性连接于所述电池管理系统。
5.根据权利要求1所述的一种车辆供电电路，其特征在于，所述车辆供电电路还包括：
6.一种车辆供电电路的控制方法，其特征在于，使用如权利要求1所述的车辆控制电路，且在接收到下电指令时，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明平，何亚飞，
申请(专利权)人：远景动力技术江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。