【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载信息安全管理技术，尤其涉及一种基于软件定义网络（sdn）的车载信息安全管理系统及方法。
技术介绍
1、传统车载信息安全管理系统存在以下问题：缺乏灵活性和可扩展性、安全策略难以统一管理、安全威胁检测能力不足。
2、缺乏灵活性和可扩展性：传统的安全策略是静态配置的，难以适应车载网络的动态变化。例如，为适配不同车型或满足零件维修的需要，在整车网络中添加或删除电子控制单元ecu时，需要手动更新安全策略，这不仅繁琐，而且容易造成安全漏洞。此外，这种静态的管理策略，也无法根据应用的卸载和更新，动态更新安全策略。
3、安全策略难以统一管理：传统的安全策略通常分散在各个ecu中，难以统一管理和更新，这不仅增加了管理的复杂性，还容易因配置不一致而产生安全漏洞。例如，不同ecu对同一威胁的防护级别可能不同，导致整体防护能力下降。
4、安全威胁检测能力不足：传统的安全威胁检测方法主要依靠静态规则和特征匹配，难以应对新型安全威胁。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于，提供一种基于软件定义网络的车载信息安全管理系统及方法，通过集中式的sdn控制器，实现对车载网络中安全策略的统一管理和动态调整，并利用sdn的数据处理能力，实现对网络流量的实时监控和安全威胁的动态检测。
2、为实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案是：
3、一种基于软件定义网络的车载信息安全管理系统，包括部署于中央控制器的sd
4、中央控制器连接网络中的各个电子控制单元ecu，电子控制单元ecu连接对应的车载交换机；
5、sdn控制器包括中央管理模块和安全策略数据库，中央管理模块用于进行网络通信管理，安全策略数据库存储安全策略信息；
6、sdn控制器根据安全策略和网络状态向sdn代理发送指令，sdn代理生成流表并下发到交换机。
7、进一步地，安全策略数据库存储的安全策略信息，包括ecu/app身份标识、身份验证协议、网络访问控制列表、数据分类分级、安全日志和监控策略、紧急响应措施。
8、一种基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，包括步骤：
9、（1）车辆启动时，电子控制单元ecu或应用程序app会向sdn控制器注册；sdn控制器根据安全策略数据库中的安全策略，为每个电子控制单元ecu或应用程序app分配相应的动态网络访问权限；
10、（2）电子控制单元ecu或应用程序app在进行网络通信时，会先向sdn控制器发送请求；sdn控制器根据安全策略决定是否允许电子控制单元ecu或应用程序app进行通信；
11、（3）如果允许，sdn控制器会向sdn代理发送指令，允许电子控制单元ecu或应用程序app进行通信；sdn代理根据sdn控制器的指令转发数据包，sdn代理生成流表并下发到交换机。
12、进一步地，步骤（1）中，注册和网络权限分配的具体过程：
13、ecu或app启动后，首先与本地sdn 代理建立连接；ecu/app 通过安全信道向sdn代理发送注册请求，携带自身身份标识信息；sdn 代理验证请求的合法性后，将注册请求转发给sdn 控制器；sdn 控制器对ecu/app 身份进行进一步验证，验证通过后分配唯一的网络标识符，并将结果返回给sdn 代理；sdn 代理将注册结果通知ecu/app，完成注册过程；
14、其中，sdn控制器查询安全策略数据库，根据ecu或应用的功能和需求，动态分配网络访问权限；sdn控制器将分配的网络访问权限信息下发给sdn代理，sdn代理生成相应的流表，配置到交换机上。
15、进一步地，步骤（2）中，通信请求和决策过程包括以下步骤：
16、ecu/app在发起网络通信前，向sdn控制器发送通信请求；sdn控制器接收到通信请求后，首先检查请求的合法性，然后，sdn控制器根据安全策略数据库中的规则，对请求进行匹配；如果请求符合安全策略，则允许通信；否则，拒绝通信。
17、进一步地，步骤（3）中，指令生成和流表的创建过程：
18、sdn控制器根据决策结果，生成相应的控制指令，控制指令通过安全信道发送给sdn代理；sdn代理根据控制器的指令，创建或更新流表，流表包括匹配规则和对应的动作；这些流表随后被下发到交换机。
19、进一步地，所述方法还包括：sdn控制器根据网络环境和安全威胁的变化，进行动态检测和自适应安全策略调整；
20、动态检测包括ecu/app行为异常检测、安全漏洞扫描、威胁情报分析。
21、进一步地，sdn 控制器和 sdn 代理之间采用 openflow 协议进行通信。
22、进一步地，sdn 控制器和 sdn 代理之间的安全机制包括tls 加密机制、双向认证机制、心跳机制。
23、本专利技术的有益效果在于，与现有技术相比，
24、（1）提高安全性：通过集中管理安全策略，减少因配置不一致导致的漏洞；动态调整策略，及时应对网络变化和新威胁，增强系统整体防护能力；提供包括身份标识、数据分类分级等多维度的安全策略，可以更精细地控制网络访问权限，提高系统的安全性。
25、（2）降低风险：实时监控网络流量，及时发现异常行为，有效阻止针对特定ecu或利用网络拓扑结构的攻击，降低敏感数据泄露和系统被入侵的风险。
26、（3）提升管理效率：集中管理安全策略，简化配置和更新流程，降低管理成本；动态检测和响应威胁，减少人工干预，提高安全管理效率。
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1.一种基于软件定义网络的车载信息安全管理系统，其特征在于，包括部署于中央控制器的SDN控制器，部署于电子控制单元的SDN代理，中央控制器，电子控制单元ECU，交换机；
2.根据权利要求1所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理系统，其特征在于，安全策略数据库存储的安全策略信息，包括ECU/APP身份标识、身份验证协议、网络访问控制列表、数据分类分级、安全日志和监控策略、紧急响应措施。
3.一种基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，包括步骤：
4.根据权利要求3所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，步骤（1）中，注册和网络权限分配的具体过程：
5.根据权利要求4所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，步骤（2）中，通信请求和决策过程包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，步骤（3）中，指令生成和流表的创建过程：
7.根据权利要求3所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，所述方法还包括：SD
8. 根据权利要求3所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，SDN 控制器和 SDN 代理之间采用 OpenFlow 协议进行通信。
9. 根据权利要求3所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，SDN 控制器和 SDN 代理之间的安全机制包括TLS 加密机制、双向认证机制、心跳机制。
...【技术特征摘要】
1.一种基于软件定义网络的车载信息安全管理系统，其特征在于，包括部署于中央控制器的sdn控制器，部署于电子控制单元的sdn代理，中央控制器，电子控制单元ecu，交换机；
2.根据权利要求1所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理系统，其特征在于，安全策略数据库存储的安全策略信息，包括ecu/app身份标识、身份验证协议、网络访问控制列表、数据分类分级、安全日志和监控策略、紧急响应措施。
3.一种基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，包括步骤：
4.根据权利要求3所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于，步骤（1）中，注册和网络权限分配的具体过程：
5.根据权利要求4所述的基于软件定义网络的车载信息安全管理方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹若成，张旸，陈诚，
申请(专利权)人：奥特酷智能科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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