【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于大体积混凝土施工，特别涉及一种调控混凝土运输过程温度回升的方法。
技术介绍
1、大体积混凝土由于浇筑后内部会产生大量的水化热，导致混凝土内部温度先升温再降温，混凝土内部先表现为压应力后表现为拉应力的受力过程。当混凝土内部的拉应力超过混凝土的抗拉强度，大体积混凝土便会开裂。同时混凝土浇筑过程中的温度差异也会影响混凝土浇筑完成后混凝土内部温度差异进而导致混凝土应力差异，为了控制混凝土应力，则需要控制混凝土内部最高温度及混凝土与混凝土之间温差，而混凝土运输温升是混凝土最高温度控制的重要环节。
2、目前，大体积混凝土运输过程中的温度主要通过检测出机口温度和抽样检测入仓温度结合某段时间内（多年月平均气温）的平均气温、转运次数、运载工具以及经验系数来计算给出静态的混凝土运输温升控制指标，而忽视了一段内不同时刻气象变化对混凝土温升（温降）的影响，以及混凝土运输载具保温效果的差异对混凝土运输过程中温升（温降）的影响。
3、但是，目前并没有一个有效预测和控制混凝土运输过程中温度的模型和方法，主要原因在于：
4、（1）忽视混凝土在运输过程中一段时间内不同时刻气温变化对混凝土运输过程中温升（温降）的影响。
5、受工程分布地域影响一段时间内气温条差异较大，且部分地域每天不同时刻的气温差异同样也不容忽视。而实时的气温与运输混凝土的温度差，客观的影响混凝土的温升（温降），若在混凝土运输过程中不考虑气温差异，则势必会导致混凝土运输过程中温升（温降）控制的精准。
6、（2）忽视载具保温效
7、受不同的施工条件当中的载具和载具搭配差异，混凝土运输载具是否保温，保温效果差异很大程度影响所运输混凝土的温升幅值，若不考虑保温效果的差异只考虑不同时刻气温差异，则势必影响混凝土运输过程中温度控制，进而影响混凝土浇筑完成后内部最高温度以及应力控制。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，实现混凝土运输过程中温度回升的预测、调节。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，包括如下步骤：
3、s1、确定混凝土运输过程中的边界条件与运输方式；
4、s2、建立计算混凝土运输过程中的温度模型，根据能量守恒原则计算混凝土运输过程中的温度；
5、s3、调节混凝土运输过程的温度。
6、优选的方案中，所述步骤s1中，混凝土运输过程中的边界条件包括出机口温度、运输过程中的气温、混凝土转运回温以及保温效果。
7、优选的方案中，所述步骤s1中，连续监测拌合机一次下料的出机口温度， i表示监测采集次数，将采集得到的一次拌合机监测到的出机口温度求均值得到本次拌合机出机口温度。
8、优选的方案中，所述混凝土运输过程中的气温包括两部分：第一部分为当前时刻之前的实测气温，通过在载具上安装温度传感器监测；第二部分为未来气温，通过国家气象网获取工程所在地的未来一段时间内的气温；通过实测和未来气温得到气温数据。
9、优选的方案中，所述混凝土转运回温为不同载具的在不同气温条件下的互相转运温升，具体获取过程如下：
10、根据不同载具在不同气温条件下重复次采集到混凝土转运前的温度和转运后的温度，重复次实测的转运前和转运后温度求均值计算得到转运前平均温度和转运后平均温度，计算公式如下：
11、；
12、；
13、将与作差得到不同载具的在不同气温条件下的互相转运温升，表达式如下：
14、
15、式中：表示不同载具不同气温条件下混凝土转运前次重复实测温度，单位℃；表示不同载具不同气温条件下混凝土转运后次重复实测温度，单位℃；表示重复实测温度的次数；表示不同载具不同气温条件下混凝土转运前次重复实测温度求均值得到的转运前温度，单位℃；表示不同载具不同气温条件下混凝土转运后次重复实测温度求均值得到的转运后温度，单位℃；表示不同载具之间不同气温条件下混凝土转运温升，单位℃。
16、优选的方案中，所述保温效果包括混凝土运输载具及保温材料保温效果，通过实际多次试验求均值分别测得载具和保温材料的厚度和导热系数，通过线性回归方程计算得到通过载具和保温材料的热流通量，表达式如下：
17、
18、式中：表示载具内侧物料温度，即混凝土运输过程中的温度，单位℃；表示载具或保温材料单位厚度面积内单位时间内热流通量，单位w或j/s；表示不同材料热传导路径的长度，即载具或保温材料的厚度，单位m；表示是指热流流通过的种材料；s表示为传热面积，单位㎡；表示为载具或保温材料的导热系数。
19、优选的方案中，所述步骤s1中，混凝土运输方式包括以下几种：
20、1）当运输道路可直达仓面的时候，选择自卸车直接将混凝土运输至浇筑仓面；
21、2）当运输道路无法直达仓面时，具备溜管或溜槽或传送带安装条件的则选择自卸车将混凝土运输至溜管或溜槽或传送带受料平台，通过溜管或溜槽或传送带将混凝土传输至下方的自卸车内，再通过自卸车将混凝土运输至浇筑仓面；
22、3）当运输道路无法直达仓面，且不具备溜管、溜槽和传送带安装条件时，则选择自卸车将混凝土运输至吊罐受料平台，通过吊罐将混凝土运输至浇筑仓面。
23、优选的方案中，所述步骤s2中，根据能量守恒原则可知：
24、
25、将（2）式代入（3）式可得到混凝土运输过程中的温度计算模型：
26、
27、式中：表示每立方米混凝土中第种材料的质量，单位kg/m3；表示第种材料的比热容，单位kj/（kg·℃）；表示混凝土从出机口至当前时刻的时间差，单位h；表示不同载具相互转运次数。
28、优选的方案中，所述步骤s3中，调节混凝土运输过程的温度包括如下调节手段：
29、1）调整载具覆盖保温材料厚度或更换保温材料，降低混凝土运输温度回升；根据混凝土运输温升幅值要求以及未来气温条件以及出机口温度具备条件的情况下调整载具覆盖保温材料厚度l，调整范围为0~15cm，若仍无法满足要求跟换载具保温材料，选择导热系数更低的保温材料替换载具的保温材料；
30、2）调整混凝土出机口温度，降低混凝土温度：调整混凝土出机口温度，出机口温度按照每次0.5℃的幅值进行调整，但出机口温度不能低于6℃；
31、3）优化混凝土运输路径，减少混凝土转运频次，降低混凝土运输时长。
32、本专利技术提供的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，具有以下有益效果：
33、1、本专利技术的步骤一能够更加精确掌握混凝土运输过程中的边界条件，使得混凝土生产和运输过程更加精准有效。
34、2、本专利技术的步骤二，对不同气温条件下不同运输时长和路径混凝土转运温升和本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤S1中，混凝土运输过程中的边界条件包括出机口温度、运输过程中的气温、混凝土转运回温以及保温效果。
3.根据权利要求2所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤S1中，连续监测拌合机一次下料的出机口温度，i表示监测采集次数，将采集得到的一次拌合机监测到的出机口温度求均值得到本次拌合机出机口温度。
4.根据权利要求2所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述混凝土运输过程中的气温包括两部分：第一部分为当前时刻之前的实测气温，通过在载具上安装温度传感器监测；第二部分为未来气温，通过国家气象网获取工程所在地的未来一段时间内的气温；通过实测和未来气温得到气温数据。
5.根据权利要求2所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述混凝土转运回温为不同载具的在不同气温条件下的互相转运温升，具体获取过程如下：
6.根据权利要求1所述的
7.根据权利要求1所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤S1中，混凝土运输方式包括以下几种：
8.根据权利要求6所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤S2中，根据能量守恒原则可知：
9.根据权利要求1所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤S3中，调节混凝土运输过程的温度包括如下调节手段：
10.根据权利要求9所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤S3中，当调整载具覆盖保温材料厚度时，载具覆盖保温材料厚度的调整范围为0~15cm；当调整混凝土出机口温度时，调整幅值为0.5℃。
...【技术特征摘要】
1.一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤s1中，混凝土运输过程中的边界条件包括出机口温度、运输过程中的气温、混凝土转运回温以及保温效果。
3.根据权利要求2所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述步骤s1中，连续监测拌合机一次下料的出机口温度，i表示监测采集次数，将采集得到的一次拌合机监测到的出机口温度求均值得到本次拌合机出机口温度。
4.根据权利要求2所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述混凝土运输过程中的气温包括两部分：第一部分为当前时刻之前的实测气温，通过在载具上安装温度传感器监测；第二部分为未来气温，通过国家气象网获取工程所在地的未来一段时间内的气温；通过实测和未来气温得到气温数据。
5.根据权利要求2所述的一种调控混凝土运输过程温度回升的方法，其特征在于，所述混凝土转运回温为不同载具的在不同气温条件下的互相...
【专利技术属性】
技术研发人员：周友新，姚亮，景茂贵，巩朝，严忠銮，刘星，张磊，刘伟，辛建达，李杨，李文华，杨葛，唐元迟，邓闻杨，杜俊良，孙昌茂，郑磊，刘露，朱振泱，刘冰，刘杨，姜明，郑晓阳，马晓芳，粘智光，
申请(专利权)人：中国三峡建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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