【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路,具体涉及一种铁路噪声屏障。
技术介绍
1、随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高,列车运行噪声水平大大增加,给线路两侧的住宅带来严重的影响,为了减少铁路产生的噪声,需要在铁路的周围会减少有噪声屏蔽板。
2、经检索,专利号为cn202123146406.5一种扣合式高速铁路声屏障,包括两个安装立柱,两个安装立柱的内部插接有声屏障本体,声屏障本体的前表面设置有清理机构,声屏障本体的内部开设有空腔体,空腔体的内部设置有多个相互交叉的横隔板和纵隔板,且多个相互交叉的横隔板和纵隔板把空腔体的内部分隔成多个噪声漫反射腔体,横隔板和纵隔板的侧壁上均安装有凸起。上述专利中,通过在安装立柱的内部插接有声屏障本体来降低噪音,但该屏障在使用时没有相应的防攀爬装置,对于生活在铁路两侧的居民来说,会有居民攀爬进铁路轨道内,从而带来一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术为解决上述技术问题,提供了一种铁路噪声屏障。
2、本技术采用的技术方案如下:
3、一种铁路噪声屏障,包括:安装机构;屏障本体,所述屏障本体滑动安装在所述安装机构之间;连接机构,所述连接机构固定安装在所述安装机构的顶端,并与所述屏障本体的顶部固定连接;防攀爬机构,所述防攀爬机构包括防护板一和防护板二,所述防护板一和所述防护板二呈弧形,所述防护板一和所述防护板二之间呈v形,所述防护板一和所述防护板二安装在所述连接机构上,所述防护板一上开设有开口,所述开口内横向安装有多个铁丝圈。
5、进一步地,所述屏障本体包括多个隔声组件,多个所述隔声组件滑动安装在所述立柱的滑槽内,位于两个所述立柱之间。
6、进一步地,所述隔声组件包括:隔音板一,所述隔音板一的侧面贯穿开设有安装口,所述隔音板一的一表面开设有吸音孔,所述吸音孔与所述安装口相连通;隔音板二,所述隔音板二安装在所述隔音一的所述安装口内,将所述隔音板一的内部分隔成两个空腔;吸音棉,所述吸音棉安装在两个所述空腔内。
7、进一步地,所述隔音板一的左右两侧设有与所述滑槽相对应的连接部,所述连接部的顶端设有凹口一,所述连接部的底端设有与所述凹口一相对应的凸起,上下两个所述隔声组件连接时,上方所述连接部的凸起插入到所述下方所述连接部的所述凹口一内。
8、进一步地,所述底板上开设有与所述凸起相对应的凹口二,位于最低部的所述隔声组件的所述连接部的所述凸起插入到所述凹口二内。
9、进一步地,所述连接机构包括:连接板;连接块,所述连接块设在所述连接板底部的左右两端,并与所述凹口一相对应,所述连接板通过所述连接块卡接在所述凹口一内,并通过螺栓与所述连接部相固定;夹板,两个所述夹板横向设置在所述连接板的顶端,两个所述夹板之间形成夹口,所述防护板一和所述防护板二的底端夹在所述夹口内,并通过螺栓固定。
10、本技术的有益效果:
11、本技术铁路噪声屏障,通过在屏障本体的顶端安装防攀爬机构,通过设置的防护板一和防护板二,以及在防护板一上安装相应的铁丝圈来避免人员攀爬,此外,防护板一和防护板二设计为弧形,进一步增加人员攀爬难度。
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1.一种铁路噪声屏障,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述安装机构包括:
3.根据权利要求2所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述屏障本体包括多个隔声组件,多个所述隔声组件滑动安装在所述立柱的滑槽内,位于两个所述立柱之间。
4.根据权利要求3所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述隔声组件包括:
5.根据权利要求4所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述隔音板一的左右两侧设有与所述滑槽相对应的连接部,所述连接部的顶端设有凹口一,所述连接部的底端设有与所述凹口一相对应的凸起,上下两个所述隔声组件连接时,上方所述连接部的凸起插入到所述下方所述连接部的所述凹口一内。
6.根据权利要求5所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述底板上开设有与所述凸起相对应的凹口二,位于最低部的所述隔声组件的所述连接部的所述凸起插入到所述凹口二内。
7.根据权利要求6所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述连接机构包括:
【技术特征摘要】
1.一种铁路噪声屏障,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述安装机构包括:
3.根据权利要求2所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述屏障本体包括多个隔声组件,多个所述隔声组件滑动安装在所述立柱的滑槽内,位于两个所述立柱之间。
4.根据权利要求3所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述隔声组件包括:
5.根据权利要求4所述的铁路噪声屏障,其特征在于,所述隔音板一的左右两...
【专利技术属性】
技术研发人员:王家恩,雷云飞,张金超,左培鑫,顾振华,雷旭婷,张喆,
申请(专利权)人:王家恩,
类型:新型
国别省市:
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