【技术实现步骤摘要】
本申请涉及摩托车，特别涉及一种悬挂结构及三轮车。
技术介绍
1、三轮车作为传统的交通用车辆，既能实现载人，又能实现载物，使用范围广，需求量大，因此，提高三轮车的使用性能成为了行业研究的重点。
2、目前，三轮车的悬挂结构与车架和车轮安装件之间的铰接处均为刚性连接，此时导致发动机对三轮车的冲击大，影响三轮车的平稳性。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种悬挂结构，能够通过减震橡胶吸收发动机震动产生的能量，减少发动机对三轮车的冲击，提高三轮车运行的平稳性及性能。
2、本申请还提出一种三轮车，能够通过减震橡胶吸收发动机震动产生的能量，减少发动机对三轮车的冲击，提高三轮车运行的平稳性及性能。
3、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，包括：车架，设置有第一铰接位；悬挂件，设置于所述车架的两侧，所述悬挂件设置有第二铰接位；连杆机构，所述连杆机构的一端与所述第一铰接位通过第一枢轴铰接，所述连杆机构的另一端与所述第二铰接位通过第二枢轴铰接，所述第一枢轴套设有第一减震橡胶，所述第二枢轴套设有第二减震橡胶。
4、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，至少具有如下有益效果：通过在第一枢轴套设有第一减震橡胶，第二枢轴套设有第二减震橡胶，从而能够通过减震橡胶吸收发动机震动产生的能量，减少发动机对三轮车的冲击，提高三轮车运行的平稳性及性能。
5、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述连杆机构
6、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述第一连杆包括第一杆体、第二杆体和连接体，所述连接体的两端分别与所述第一杆体和所述第二杆体连接，使所述第一杆体和所述第二杆体之间有夹角，所述第一杆体和所述第二杆体与所述第一上铰接位铰接，所述连接体与所述第二上铰接位铰接。
7、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述第一杆体、所述第二杆体和所述连接体均设置有第一轴孔，所述第一减震橡胶位于所述第一轴孔内。
8、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述第二连杆设置有两根，两根所述第二连杆水平排列设置。
9、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述第二连杆的两端均设置有第二轴孔，所述第二减震橡胶位于所述第二轴孔内。
10、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，还包括减震机构，所述减震机构设置于所述车架的两侧，所述减震机构的两端分别与所述第二连杆、所述车架连接。
11、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述车架的两侧设置有平衡杆，所述平衡杆的另一端与所述悬挂件连接。
12、根据本申请第一方面实施例所述的悬挂结构，所述平衡杆设置有安装板，所述安装板与所述悬挂件连接。
13、根据本申请第二方面实施例所述的三轮车，包括本申请第一方面实施例所述的悬挂结构。
14、根据本申请第二方面实施例所述的三轮车，至少具有如下有益效果：通过将本申请第一方面实施例所述的悬挂结构应用于三轮车，由于在第一枢轴套设有第一减震橡胶，第二枢轴套设有第二减震橡胶，从而能够通过减震橡胶吸收发动机震动产生的能量，减少发动机对三轮车的冲击，提高三轮车运行的平稳性及性能。
15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.悬挂结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬挂结构，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一铰接位包括第一上铰接位和第一下铰接位，所述第二铰接位包括第二上铰接位和第二下铰接位，所述第一连杆的两端分别与所述第一上铰接位和所述第二上铰接位铰接，所述第二连杆的两端分别与所述第一下铰接位和所述第二下铰接位铰接。
3.根据权利要求2所述的悬挂结构，其特征在于，所述第一连杆包括第一杆体、第二杆体和连接体，所述连接体的两端分别与所述第一杆体和所述第二杆体连接，使所述第一杆体和所述第二杆体之间有夹角，所述第一杆体和所述第二杆体与所述第一上铰接位铰接，所述连接体与所述第二上铰接位铰接。
4.根据权利要求3所述的悬挂结构，其特征在于，所述第一杆体、所述第二杆体和所述连接体均设置有第一轴孔，所述第一减震橡胶位于所述第一轴孔内。
5.根据权利要求2所述的悬挂结构，其特征在于，所述第二连杆设置有两根，两根所述第二连杆水平排列设置。
6.根据权利要求5所述的悬挂结构，其特征在于，所述第二连杆的两端均设置有第二轴孔，所
7.根据权利要求2所述的悬挂结构，其特征在于，还包括减震机构，所述减震机构设置于所述车架的两侧，所述减震机构的两端分别与所述第二连杆、所述车架连接。
8.根据权利要求1所述的悬挂结构，其特征在于，所述车架的两侧设置有平衡杆，所述平衡杆的另一端与所述悬挂件连接。
9.根据权利要求8所述的悬挂结构，其特征在于，所述平衡杆设置有安装板，所述安装板与所述悬挂件连接。
10.三轮车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一所述的悬挂结构。
...【技术特征摘要】
1.悬挂结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬挂结构，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一铰接位包括第一上铰接位和第一下铰接位，所述第二铰接位包括第二上铰接位和第二下铰接位，所述第一连杆的两端分别与所述第一上铰接位和所述第二上铰接位铰接，所述第二连杆的两端分别与所述第一下铰接位和所述第二下铰接位铰接。
3.根据权利要求2所述的悬挂结构，其特征在于，所述第一连杆包括第一杆体、第二杆体和连接体，所述连接体的两端分别与所述第一杆体和所述第二杆体连接，使所述第一杆体和所述第二杆体之间有夹角，所述第一杆体和所述第二杆体与所述第一上铰接位铰接，所述连接体与所述第二上铰接位铰接。
4.根据权利要求3所述的悬挂结构，其特征在于，所述第一杆体、所述第二杆体和所述连接体均设置有第一轴孔，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：温泽波，陈炳联，程坤，钟佳伟，
申请(专利权)人：广东建雅摩托车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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