【技术实现步骤摘要】
本申请涉及鞍座施工技术的领域，尤其是涉及一种廊桥鞍座结构。
技术介绍
1、在山间建设廊桥时，往往采用悬索作为主要承载部件，以通过廊桥将山与山相连，达到改善交通或促进旅游业发展的目的。其中，部分悬索会绕过山体顶部，此时，为了确保悬索安装的稳固性，通常会在山体顶部安装多个鞍座，以分别作为多个悬索的支承结构。鞍座主要包括肋板式的弧形铸钢块件制成的座体，座体顶部还开设有索槽，使得悬索能够容纳于索槽内。
2、鞍座传统的安装方式是，先在山体顶部钻孔，随后将锚杆插入锚孔并注入混凝土砂浆，其次将鞍座与锚杆相连接，从而将鞍座锚固于山体。
3、廊桥实际使用过程中，在廊桥承力以及振动时，会对鞍座的锚固部位产生极大的影响。因而，采用传统方式对鞍座进行安装时，对于山体内自身岩体的稳固性要求较高。若采用传统方式将鞍座锚固于岩体结构不稳定的山体，廊桥长时间使用后易出现鞍座锚固部位失稳的情况，导致廊桥使用安全性降低。
技术实现思路
1、为了改善鞍座的安装效果，以确保鞍座安装于岩体结构不稳定的山体时的稳固性，本申请提供一种廊桥鞍座结构。
2、本申请提供的一种廊桥鞍座结构采用如下的技术方案：
3、一种廊桥鞍座结构，包括多个鞍座、多个加固承台以及护壁层；所述加固承台锚固于山体顶部，所述鞍座锚固于加固承台；所述护壁层铺设于山体外表面。
4、通过采用上述技术方案，使用时，加固承台能够对山体的不稳定区域进行补强，护壁层还能够对山体外围进行加固，减小山体表面出现坍塌或
5、可选的，一种廊桥鞍座结构还包括设置于山体顶部的联系梁，所述联系梁将多个加固承台相互连接。
6、通过采用上述技术方案，联系梁能够将多个加固承台相互连接，提高多个加固承台的整体性，进一步优化鞍座锚固后的稳固性。
7、可选的，所述护壁层包括混凝土层和钢骨架，所述混凝土层铺设于山体表面，所述钢骨架埋设于混凝土层内。
8、通过采用上述技术方案，施工时，将钢骨架安装于山体表面，随后在山体表面浇筑混凝土层，从而制成铺设于山体表面的护壁层，以对山体外围进行加固，提高山体稳固性，同时进一步确保鞍座安装后的稳固性。
9、可选的，所述钢骨架包括主钢筋网以及多个护壁锚杆，所述主钢筋网埋设于混凝土层，所述护壁锚杆一端连接于混凝土层，另一端锚固于山体内。
10、通过采用上述技术方案，主钢筋网和护壁锚杆能够共同对混凝土层做加固，提高护壁层施工后的稳固性，增加护壁层对山体外围的加固效果。
11、可选的，所述护壁锚杆连接于混凝土层的一端弯折成型有折弯段，所述折弯段埋设于混凝土层内。
12、通过采用上述技术方案，折弯段能够增加护壁锚杆与混凝土层之间的咬合效果，进一步提高对混凝土层的加固效果。
13、可选的，所述护壁层设有多个对拉件，所述对拉件横向贯穿山体，所述对拉件两端均安装有锚具，两个所述锚具分别抵紧于山体两侧的护壁层表面。
14、通过采用上述技术方案，施工完成后，护壁层能够受到对拉件拉紧，提高护壁层铺设于山体外围时的稳固性，进而提高山体整体的稳固性，确保鞍座安装的稳固性。
15、可选的，所述护壁层对应对拉件的部位设有若干附加钢筋网，所述附加钢筋网埋设于混凝土层内。
16、通过采用上述技术方案，增设附加钢筋网，能够对护壁层因张拉而抵紧的部位进行加固，提高护壁层使用的稳固性，减小在张拉过程中，护壁层出现变形或开裂的可能性。
17、可选的，所述加固承台开设有多个横向的贯穿孔，所述对拉件穿设于加固承台上的贯穿孔。
18、通过采用上述技术方案，对拉件穿设于加固承台，能够使加固承台、护壁层以及山体之间的整体性更佳，进一步优化整体的稳固性，确保鞍座安装效果。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.使用时，加固承台及护壁层能够对岩体结构不稳定的山体进行加固，提高山体稳固性，从而增加鞍座锚固部位的稳固性，提高鞍座安装效果，确保廊桥长期使用的稳固性及安全性；
21、2.护壁层能够受到对拉件拉紧，提高护壁层铺设于山体外围时的稳固性，同时提高山体整体的稳固性，确保鞍座安装的稳固性。
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1.一种廊桥鞍座结构，其特征在于：包括多个鞍座（1）、多个加固承台（2）以及护壁层（3）；所述加固承台（2）锚固于山体（4）顶部，所述鞍座（1）锚固于加固承台（2）；所述护壁层（3）铺设于山体（4）外表面。
2.根据权利要求1所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：还包括设置于山体（4）顶部的联系梁（5），所述联系梁（5）将多个加固承台（2）相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：所述护壁层（3）包括混凝土层（31）和钢骨架，所述混凝土层（31）铺设于山体（4）表面，所述钢骨架埋设于混凝土层（31）内。
4.根据权利要求3所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：所述钢骨架包括主钢筋网（32）以及多个护壁锚杆（33），所述主钢筋网（32）埋设于混凝土层（31），所述护壁锚杆（33）一端连接于混凝土层（31），另一端锚固于山体（4）内。
5.根据权利要求4所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：所述护壁锚杆（33）连接于混凝土层（31）的一端弯折成型有折弯段（331），所述折弯段（331）埋设于混凝土层（31）内。
...【技术特征摘要】
1.一种廊桥鞍座结构，其特征在于：包括多个鞍座（1）、多个加固承台（2）以及护壁层（3）；所述加固承台（2）锚固于山体（4）顶部，所述鞍座（1）锚固于加固承台（2）；所述护壁层（3）铺设于山体（4）外表面。
2.根据权利要求1所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：还包括设置于山体（4）顶部的联系梁（5），所述联系梁（5）将多个加固承台（2）相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：所述护壁层（3）包括混凝土层（31）和钢骨架，所述混凝土层（31）铺设于山体（4）表面，所述钢骨架埋设于混凝土层（31）内。
4.根据权利要求3所述的一种廊桥鞍座结构，其特征在于：所述钢骨架包括主钢筋网（32）以及多个护壁锚杆（33），所述主钢筋网（32）埋设于混凝土层（31），所述护壁锚杆（33）一端连接于混凝土层（31），另一端锚固于山体（...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟林，刘碧远，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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