机车单独制动阀调油调速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机车的调油调速装置，尤其是一种机车单独制动阀调油调速装置。它具有柴油机、调速推杆、调速风缸、管接头、空气管路，柴油机上安装有柴油机调速手柄，柴油机调速手柄与调速推杆固定连接，调速推杆与调速风缸的活塞头相连，调速风缸通过管接头与空气管路相连通，还设置有单独制动阀，单独制动阀上具有进风口和出风口，进风口外接总风缸，出风口与空气管路另一端相连通。采用单独制动阀做小闸调速，可自动保压，平稳换档，且结构简单，成本低，满足了用户的需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机车的调油调速装置，尤其是一种机车单独制动阀调油调速装置。
技术介绍
目前大多数内燃机车的调油调速是通过一个十六位阀与调速控制器来完成的，调速控制器通过控制十六位阀的不同进风口的组合来调节柴油机的转速，达到调速的目的。这种调速方式，调速控制器结构复杂，体积庞大，成本高，控制点多，各控制点之间易出现咬合，易出现换档换不上去的现象。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有内燃机车的调油调速装置结构复杂、各控制点之间易出现咬合、换档换不上去的现象，本专利技术提供了一种机车单独制动阀调油调速装置，采用单独制动阀做小闸调速，通过控制单独制动阀进气阀进气量的多少，达到平稳换档的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种机车单独制动阀调油调速装置，具有柴油机、调速推杆、调速风缸、管接头、空气管路，柴油机上安装有柴油机调速手柄，柴油机调速手柄与调速推杆固定连接，调速推杆与调速风缸的活塞头相连，调速风缸通过管接头与空气管路相连通，还设置有单独制动阀，单独制动阔上具有进风口和出风口，进风口外接总风缸，出风口与空气管路另一端相连通。本专利技术的有益效果是采用单独制动阀做小闸调油调速，可自动保压，平稳换档，且结构简单，成本低，满足了用户的需要。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图l是本专利技术的结构示意图。图中l.柴油机，2.柴油机调速手柄，3.调速推杆，4.调速风缸，5.管接头，6.空气管路，7.单独制动阀，71.进风口， 72.出风口。具体实施例方式如图1所示， 一种机车单独制动阀调油调速装置，具有柴油机l、调速推杆3、调速风缸4、管接头5、空气管路6，柴油机1上安装有柴油机调速手柄2，柴油机调速手柄2与调速推杆3固定连接，调速推杆3与调速风缸4的活塞头相连，调速风缸4通过管接头5与空气管路6相连通，其特征是还设置有单独制动阀7，单独制动阀7上具有进风口 71和出风口 72，进风口 71外接总风缸，出风口 72与空气管路72另一端相连通。单独制动阀属于手柄转动式，通过单独制动阀手柄转动到不同的位置，控制单独制动阀中进气阀进气量的多少，就可以达到平稳换档的目的。其工作原理为单独制动阀手柄在风量变化区，转动单独制动阀手柄，通过调整凸轮、排气阀、排气阀弹簧、调整阀弹簧等的作用，使调整阀柱塞左移，从而使供气阀口开启，总风缸经进风口 71经供气阀阀口进入出风口 72输出不同风压的风。本机车单独制动阀的调油调速原理为如图1所示，从总风缸来的风经进风口 71进入单独制动阀7，通过单独制动阀7的手柄转动到不同位置，从出风口 72输出0-3.5大气压的压縮空气，进入空气管路6，再经管接头5进入调速风缸4，不同的风压使调速风缸4的活塞停在不同的位置，调速风缸4活塞头与调速推杆3相连，它推动柴油机调速手柄2停在不同的位置而使柴油机1获得从怠速到额定转速范围的不同转速，从而达到柴油机1调油调速的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车单独制动阀调油调速装置，具有柴油机（１）、调速推杆（３）、调速风缸（４）、管接头（５）、空气管路（６），柴油机（１）上安装有柴油机调速手柄（２），柴油机调速手柄（２）与调速推杆（３）固定连接，调速推杆（３）与调速风缸（４）的活塞头相连，调速风缸（４）通过管接头（５）与空气管路（６）相连通，其特征是：还设置有单独制动阀（７），单独制动阀（７）上具有进风口（７１）和出风口（７２），进风口（７１）外接总风缸，出风口（７２）与空气管路（７２）另一端相连通。

【技术特征摘要】
CN 2008-8-18 200820039222.41. 一种机车单独制动阀调油调速装置，具有柴油机(1)、调速推杆(3)、调速风缸(4)、管接头(5)、空气管路(6)，柴油机(1)上安装有柴油机调速手柄(2)，柴油机调速手柄(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋映初，王设计，胡晓春，闫俊花，刘键，
申请(专利权)人：江苏华成工矿机车有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]