【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别涉及一种车辆零部件运输架。
技术介绍
1、随着经济的快速发展，越来越多的汽车厂家开始使用物流料架储运汽车零部件总成。以发动机总成为例，一般的车辆零部件料架仅针对一种型号发动机单独设计，无法兼容多种发动机，需要采购多种车辆零部件料架，导致发动机的包装、运输成本增加。
技术实现思路
1、本申请的一个目的在于提供一种能够运输多种类型车辆零部件的车辆零部件运输架，从而降低车辆零部件的运输成本。
2、为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
3、根据本申请的一个方面，本申请提供一种车辆零部件运输架，其用于承载多种类型的车辆零部件；所述运输架包括：承载结构及限位结构；承载结构包括承载框、多个支撑组件及翻转台，所述承载框水平延伸；多个所述支撑组件间隔排布于所述承载框上表面的周侧，多个所述支撑组件用于分别支撑所述车辆零部件；所述翻转台可转动地连接于承载框上；限位结构可活动地设置于所述承载结构上，所述限位结构能够抵持并限位所述车辆零部件在上下方向上的移动；其中，多个所述支撑组件能够围合形成第一限位区域，所述第一限位区域能够容置并限位所述车辆零部件在水平方向上的移动；所述翻转台转动，以使所述翻转台能够与至少部分所述支撑组件围合形成第二限位区域，所述第二限位区域能够容置并限位所述车辆零部件在水平方向上的移动。
4、在一些实施例中，所述承载框上开设有容置槽，所述容置槽相对于所述翻转台设置，所述翻转台能够转动并容置于所述容置槽内，以使所述第一限
5、在一些实施例中，所述支撑组件包括支撑柱及支撑座，所述支撑柱沿上下方向延伸，所述支撑柱的下端连接于所述承载框上，所述支撑柱的上端连接所述支撑座；所述支撑座上开设有支撑限位槽，所述支撑限位槽用于与所述车辆零部件卡合限位；多个所述支撑限位槽用于围合形成所述第一限位区域；
6、所述翻转台上开设有翻转限位槽，所述翻转限位槽能够与所述车辆零部件卡合限位；所述翻转限位槽与部分所述支撑限位槽围合形成有所述第二限位区域。
7、在一些实施例中，所述限位结构包括第一联动锁紧组件，所述第一联动锁紧组件包括第一联动杆及多个第一限位销，所述第一联动杆相对于所述第一限位区域设置，所述第一联动杆能够靠近所述第一限位区域移动；多个所述第一限位销间隔排布于所述第一联动杆上，所述第一限位销位于所述第一限位区域的外侧，多个所述第一限位销能够跟随所述第一联动杆移动以限位所述车辆零部件；和/或所述限位结构包括第二联动锁紧组件，所述第二联动锁紧组件包括第二联动杆及多个第二限位销，所述第二联动杆位于所述第一限位区域的外侧；所述第二联动杆能够朝向所述第一限位区域和所述第二限位区域移动；多个所述第二限位销间隔排布于所述第二联动杆上，多个所述第二限位销能够跟随所述第二联动杆移动，以用于限位所述车辆零部件。
8、在一些实施例中，所述限位结构还包括旋转压紧组件，所述旋转压紧组件包括压紧柱及旋转压紧板，所述压紧柱设置于所述承载框上，且位于所述第一限位区域的外侧；所述旋转压紧板可转动地设置于所述压紧柱上，以能够压持所述车辆零部件。
9、在一些实施例中，所述运输架包括底架及多个所述承载结构，所述底架沿水平方向延伸；多个所述承载结构可拆卸地间隔排布于所述底架上，多个所述承载结构能够分别承载所述车辆零部件。
10、在一些实施例中，所述运输架还包括设置于所述底架角部的支腿，所述支腿的开设有立柱承载槽；所述运输架还包括端框结构；所述端框结构包括立柱，所述立柱沿上下方向延伸，所述立柱可分离地容置于所述立柱承载槽内。
11、在一些实施例中，所述支腿朝向所述承载结构的一侧设置开设有端部滑槽，所述端部滑槽沿上下方向延伸；所述立柱的周侧设置有转动板，所述转动板与所述端部滑槽相对设置，所述转动板的下部可转动地连接于所述端部滑槽内，所述转动板能够相对于所述端部滑槽内上下移动。
12、在一些实施例中，所述转动板的下部开设有倾斜卡槽；在自下至上的反向上，所述倾斜卡槽自所述转动板背离所述承载框的一侧朝向所述承载框倾斜延伸；所述倾斜卡槽相对于所述立柱承载槽的周侧壁设置，所述倾斜卡槽可分离地卡合于所述立柱承载槽的周侧壁上，以扩大所述底架两端的所述立柱之间的夹角。
13、在一些实施例中，所述底架的两侧相对于所述端框结构凸设有端框支撑架；当所述端框结构绕所述端部滑槽朝向所述承载结构转动时，所述端框支撑架能够抵持并支撑所述端框结构。
14、由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
15、本申请中，当车辆零部件运输架运输车辆零部件时，根据车辆零部件的类型，转动翻转台。多个支撑组件能够围合形成第一限位区域，第一限位区域用于承载并限位部分类型的车辆零部件。再通过移动限位结构，以将车辆零部件牢固带动限位于承载框上。翻转台能够转动，以使翻转台能够与部分支撑组件围合形成第二限位区域，第二限位区域用于承载并限位部分类型的车辆零部件。再通过移动限位结构，以将车辆零部件牢固的限位于承载框上。该车辆零部件运输架的第一限位区域及第二限位区域，能够适用并限位多种类型的车辆零部件，从而能够提高车辆运输架的通用性，有效降低车辆零部件的运输成本。
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1.一种车辆零部件运输架，其特征在于，其用于承载多种类型的车辆零部件；所述运输架包括：
2.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述承载框上开设有容置槽，所述容置槽相对于所述翻转台设置，所述翻转台能够转动并容置于所述容置槽内，以使所述第一限位区域能够用于容置并限位所述车辆零部件。
3.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述支撑组件包括支撑柱及支撑座，所述支撑柱沿上下方向延伸，所述支撑柱的下端连接于所述承载框上，所述支撑柱的上端连接所述支撑座；所述支撑座上开设有支撑限位槽，所述支撑限位槽用于与所述车辆零部件卡合限位；多个所述支撑限位槽用于围合形成所述第一限位区域；
4.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述限位结构包括第一联动锁紧组件，所述第一联动锁紧组件包括第一联动杆及多个第一限位销，所述第一联动杆相对于所述第一限位区域设置，所述第一联动杆能够靠近所述第一限位区域移动；多个所述第一限位销间隔排布于所述第一联动杆上，所述第一限位销位于所述第一限位区域的外侧，多个所述第一限位销能够跟随所述第一联动杆移动以限位所述车辆零部件；和/或<...
【技术特征摘要】
1.一种车辆零部件运输架，其特征在于，其用于承载多种类型的车辆零部件；所述运输架包括：
2.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述承载框上开设有容置槽，所述容置槽相对于所述翻转台设置，所述翻转台能够转动并容置于所述容置槽内，以使所述第一限位区域能够用于容置并限位所述车辆零部件。
3.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述支撑组件包括支撑柱及支撑座，所述支撑柱沿上下方向延伸，所述支撑柱的下端连接于所述承载框上，所述支撑柱的上端连接所述支撑座；所述支撑座上开设有支撑限位槽，所述支撑限位槽用于与所述车辆零部件卡合限位；多个所述支撑限位槽用于围合形成所述第一限位区域；
4.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述限位结构包括第一联动锁紧组件，所述第一联动锁紧组件包括第一联动杆及多个第一限位销，所述第一联动杆相对于所述第一限位区域设置，所述第一联动杆能够靠近所述第一限位区域移动；多个所述第一限位销间隔排布于所述第一联动杆上，所述第一限位销位于所述第一限位区域的外侧，多个所述第一限位销能够跟随所述第一联动杆移动以限位所述车辆零部件；和/或
5.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述限位结构还包括旋转压紧组件，所述旋转压紧组件包括压紧柱及旋转压紧板，...
【专利技术属性】
技术研发人员：段智超，蔡立，王乃伟，靳连金，
申请(专利权)人：天津中集物流装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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