摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构制造技术

本技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，包括气缸体，气缸体具有进气口和排气口，还包括控制组件；控制组件包括安装座、转轴、叶片、连接座、驱动构件和检测模块，安装座与气缸体连接，连接座与安装座转动连接，转轴与安装座转动连接，叶片与转轴固定连接，使用时，通过检测模块控制驱动构件的工作，进而使驱动构件驱动转轴转动，使转轴带动叶片转动，从而对进气口的进气量和排气口的排气量进行调节，避免进气不足导致燃烧不充分，同时避免排气不及时导致爆燃等不良影响，实现对进气量和排气量进行调节，提升发动机性能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机，尤其涉及一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构。

技术介绍

1、二冲程发动机更具有许多优点，它不仅升功率高、运转平稳、工作可靠、体积小、重量轻、成本低，而且结构和制造简单，零部件数量少，维护保养方便，因此被广泛应用。

2、但是传统的二冲程发动机扫气结构简单，采用固定的进气道和排气道设计，这样导致进气量和排气量不能进行调节，降低了发动机的性能。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，解决了传统的二冲程发动机采用固定的进气道和排气道设计，导致进气量和排气量不能进行调节，降低了发动机的性能的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，包括气缸体，所述气缸体具有进气口和排气口，其特征在于，

3、还包括控制组件；

4、所述控制组件包括安装座、转轴、叶片、连接座、驱动构件和检测模块，所述安装座与所述气缸体连接，并设置在所述气缸体上，所述连接座与所述安装座转动连接，并套设在所述安装座上，所述转轴与所述安装座转动连接，位于所述安装座内部，所述叶片与所述转轴固定连接，并设置在所述转轴上，所述驱动构件设置在所述安装座上，并驱动所述转轴转动，所述检测模块设置在所述气缸体上。

5、其中，所述连接座包括环体、弹簧和卡块，所述环体与所述安装座转动连接，并套设在所述安装座上；所述弹簧与所述环体连接，并位于所述环体内部；所述卡块与所述弹簧连接，并与所述环体滑动连接，且位于所述弹簧的一端。

6、其中，所述气缸体具有连接槽，所述连接槽设置在所述气缸体上，并位于所述气缸体靠近所述卡块的一侧，所述连接槽与所述卡块配合。

7、其中，所述驱动构件包括蜗轮、蜗杆、驱动电机和外壳，所述外壳与所述安装座固定连接，并位于所述安装座的一侧；所述蜗轮与所述转轴固定连接，并设置在所述转轴上；所述驱动电机与所述安装座连接，并位于所述安装座的一侧，且位于所述外壳内部；所述蜗杆设置在所述驱动电机上，并与所述驱动电机的输出端连接，且与所述蜗轮啮合。

8、其中，所述检测模块包括温度检测单元和压力检测单元，所述温度检测单元设置在所述气缸体上，并与所述驱动电机连接，所述压力检测单元设置在所述气缸体上，并与所述驱动电机连接；

9、所述温度检测单元，用于检测所述排气口排出气体的温度；

10、所述压力检测单元，用于检测所述气缸体燃烧室内部的压力。

11、本技术的一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，使用时，通过所述检测模块控制所述驱动构件的工作，进而使所述驱动构件驱动所述转轴转动，使所述转轴带动所述叶片转动，当所述叶片的边缘与所述安装座内壁抵接时，所述安装座不能使空气或废气通过，当所述叶片逐渐转动过程中，进气量或排气量逐渐增大，当所述叶片与所述安装座垂直时，进气量或排气量最大，从而对所述进气口和所述排气口的进气量和排气量进行调节，避免进气不足导致燃烧不充分，同时避免排气不及时导致爆燃等不良影响，实现对进气量和排气量进行调节，提升发动机性能的目的。

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【技术保护点】

1.一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，包括气缸体，所述气缸体具有进气口和排气口，其特征在于，

2.如权利要求1所述的摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，其特征在于，

4.如权利要求1所述的摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，包括气缸体，所述气缸体具有进气口和排气口，其特征在于，

2.如权利要求1所述的摩托车二冲程发动机气缸体的扫气结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冰，李吉福，
申请(专利权)人：重庆市涪陵区源力气缸体有限公司，
类型：新型
国别省市：