一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器制造技术

本技术公开了一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，涉及推进器技术领域，该带有螺距可调结构的船舶侧向推进器包括推进器主体；所述的推进器主体设置有两个，并且两个推进器主体呈镜像设置，该推进器主体通过转轴与安装在滑动座上的带座轴承配合连接；所述的滑动座滑动连接在调整架的滑槽内，该调整架一侧通过螺栓固定有固定架，并且固定架通过螺栓固定在船舶上；本技术，两个推进器主体能够在相对应滑动座带动下沿着调整架移动，从而能够调整两个推进器主体之间的距离，在固定架的固定后，方便将两个推进器主体调整到合适位置，便于不同宽度的船舶使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及推进器，具体是一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器。

技术介绍

1、螺旋桨推进器简称螺旋桨。螺旋桨安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。

2、传统的双螺旋桨推进器是固定在一定位置不能移动的，以至于两个螺旋桨推进器之间的距离不可改变，从而只能在固定的船舶上使用，在更换到不同宽度的船舶上使用时，由于双螺旋桨推进器位置不能改变，过于居中或者位于两侧较远的位置，不能较好的适应船舶实际情况；为此，我们提供了一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，通过改变两个螺旋桨推进器之间的距离，从而能够安装在不同的船舶上使用，调整更为方便，有效弥补了上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，以解决
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，包括推进器主体；所述的推进器主体设置有两个，并且两个推进器主体呈镜像设置，该推进器主体通过转轴与安装在滑动座上的带座轴承配合连接；所述的滑动座滑动连接在调整架的滑槽内，该调整架一侧通过螺栓固定有固定架，并且固定架通过螺栓固定在船舶上。

4、作为本技术的进一步技术方案，所述的调整架内侧设置有双向丝杆，该双向丝杆与安装在调整架内壁上的带座轴承配合连接，并且双向丝杆的双螺纹分别与两个滑动座配合连接。

5、作为本技术的进一步技术方案，所述的双向丝杆的其中一端与调整电机的驱动轴配合连接，该调整电机通过螺栓固定在调整架上。

6、作为本技术的进一步技术方案，所述的滑动座上通过螺栓固定有旋转气缸，该旋转气缸的转动杆上配合连接推进器主体的转轴。

7、作为本技术的进一步技术方案，所述的推进器主体内侧设置有转动轴，该转动轴与安装在推进器主体内壁上的带座轴承配合连接，并且转动轴一端配合连接有螺旋桨；所述的螺旋桨外侧设置有网架，该网架通过螺栓固定在推进器主体上。

8、作为本技术的进一步技术方案，所述的转动轴另一端与驱动电机的驱动轴配合连接，该驱动电机外侧设置有防水外壳，并且防水外壳和驱动电机均通过螺栓固定在推进器主体上。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1.本技术，两个推进器主体能够在相对应滑动座带动下沿着调整架移动，从而能够调整两个推进器主体之间的距离，在固定架的固定后，方便将两个推进器主体调整到合适位置，便于不同宽度的船舶使用；

11、2.本技术，调整电机带动连接的双向丝杆转动，在两个滑动座滑动连接调整架的滑槽、双向丝杆的双螺纹分别与两个滑动座配合连接作用下，双向丝杆转动，能够同时调整两个推进器主体，调整时更为快速、方便；

12、3.本技术，滑动座上的旋转气缸能够带动推进器主体转动，从而能够调整推进器主体的方向，便有调整推进方向，改变船舶航行方向。

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【技术保护点】

1.一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：包括推进器主体(7)；所述的推进器主体(7)设置有两个，并且两个推进器主体(7)呈镜像设置，该推进器主体(7)通过转轴与安装在滑动座(3)上的带座轴承配合连接；所述的滑动座(3)滑动连接在调整架(2)的滑槽内，该调整架(2)一侧通过螺栓固定有固定架(1)，并且固定架(1)通过螺栓固定在船舶上。

2.根据权利要求1所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的调整架(2)内侧设置有双向丝杆(5)，该双向丝杆(5)与安装在调整架(2)内壁上的带座轴承配合连接，并且双向丝杆(5)的双螺纹分别与两个滑动座(3)配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的双向丝杆(5)的其中一端与调整电机(6)的驱动轴配合连接，该调整电机(6)通过螺栓固定在调整架(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的滑动座(3)上通过螺栓固定有旋转气缸(4)，该旋转气缸(4)的转动杆上配合连接推进器主体(7)的转轴。

5.根据权利要求1所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的推进器主体(7)内侧设置有转动轴(8)，该转动轴(8)与安装在推进器主体(7)内壁上的带座轴承配合连接，并且转动轴(8)一端配合连接有螺旋桨(9)；所述的螺旋桨(9)外侧设置有网架(10)，该网架(10)通过螺栓固定在推进器主体(7)上。

6.根据权利要求5所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的转动轴(8)另一端与驱动电机(11)的驱动轴配合连接，该驱动电机(11)外侧设置有防水外壳(12)，并且防水外壳(12)和驱动电机(11)均通过螺栓固定在推进器主体(7)上。

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【技术特征摘要】

1.一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：包括推进器主体(7)；所述的推进器主体(7)设置有两个，并且两个推进器主体(7)呈镜像设置，该推进器主体(7)通过转轴与安装在滑动座(3)上的带座轴承配合连接；所述的滑动座(3)滑动连接在调整架(2)的滑槽内，该调整架(2)一侧通过螺栓固定有固定架(1)，并且固定架(1)通过螺栓固定在船舶上。

2.根据权利要求1所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的调整架(2)内侧设置有双向丝杆(5)，该双向丝杆(5)与安装在调整架(2)内壁上的带座轴承配合连接，并且双向丝杆(5)的双螺纹分别与两个滑动座(3)配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有螺距可调结构的船舶侧向推进器，其特征在于：所述的双向丝杆(5)的其中一端与调整电机(6)的驱动轴配合连接，该调整电机(6)通过螺栓固定在调整架(2)上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开义，崔春元，
申请(专利权)人：万力达船用动力系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：