【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及由内燃发动机驱动的车辆。在特定方面中，本公开涉及一种用于操作车辆的方法及通过此方法操作的车辆。本公开可适用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和施工设备，以及其他车辆类型。尽管可以关于特定车辆描述本公开，但本公开不限于任何特定车辆。
技术介绍
1、众所周知，为由内燃发动机推进的车辆提供起停系统，也被称为时走时停系统。此类系统在车辆停止时自动关闭并重新启动内燃发动机，以减少发动机空转消耗的时间，因此减少燃料消耗以及污染物和噪声的排放。起停系统通常依靠车辆起动机来起动内燃发动机。
2、还众所周知，在包括内燃发动机和电动马达的混合动力汽车中，电动马达用于从车辆回收机械能并例如通过再生制动将其转换成电能。然后，该电能用于推进车辆，由此减少其燃料消耗。
3、然而，此类系统在重型车辆中实施起来复杂且昂贵，并且需要减少噪声和污染物排放以及减少燃料消耗的更高效的车辆。
技术实现思路
1、根据本公开的第一方面，本公开涉及一种用于操作车辆的方法，该车辆包括：内燃发动机；车轮推进轴，该车轮推进轴被配置为由该内燃发动机驱动；车轮，该车轮被配置为由该车轮推进轴驱动；以及动能回收系统，该动能回收系统连接到该内燃发动机和该车轮推进轴并且被配置为：回收该车辆的动能并将动能存储为机械能；以及通过推进该车轮推进轴和/或通过转动起动该内燃发动机来恢复该存储的能量。该方法包括当该车辆操作时：
2、-当该车辆非静止时，回收该车辆的动能并将动能作为机械能存储在该动能回收系统中，<...
【技术保护点】
1.一种用于操作车辆(10)的方法(100)，所述车辆包括：
2.根据权利要求1所述的方法(100)，其中在仅利用所述动能回收系统(20)推进(110)所述车轮推进轴(24)之后，所述方法包括当所述车辆(10)的速度高于预定速度阈值，优选地高于5km/h，更优选地高于15km/h，最优选地高于30km/h时，利用所述内燃发动机(12)推进(112)所述车轮推进轴(24)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法(100)，其中所述车辆(10)还包括上游离合器(14)，所述上游离合器能够在其中所述动能回收系统(20)不连接到所述内燃发动机(12)的分离配置与其中所述动能回收系统连接到所述内燃发动机的联接配置之间操作，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其中所述方法还包括如果存储在所述动能回收系统(20)中的所述能量水平低于所述预定高阈值，则：
5.根据权利要求4所述的方法(100)，其中当存储在所述动能回收系统(20)中的所述能量水平高于所述预定中等阈值且低于所述预定高阈值时并且当需要所述车辆(10)起动时，所述内
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法(100)，其中所述车辆(10)还包括下游离合器(22)，所述下游离合器能够在其中所述动能回收系统(20)不连接到所述车轮推进轴(24)的分离配置与其中所述动能回收系统连接到所述车轮推进轴的联接配置之间操作，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法(100)，其中所述方法(100)还包括如果存储在所述动能回收系统(20)中的所述能量水平低于所述预定高阈值，在适当情况下低于所述预定中等阈值并且在适当情况下低于所述预定低阈值，则：
8.根据权利要求1至6中任一项所述的方法(100)，其中所述车辆(10)还包括起动机(28)，所述起动机被配置为转动起动所述内燃发动机(12)，
9.一种控制单元(30)，其被配置为执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法(100)。
10.一种车辆(10)，其包括：
11.根据权利要求10所述的车辆(10)，其还包括上游离合器(14)，所述上游离合器能够在其中所述动能回收系统(20)不连接到所述内燃发动机(12)的分离配置与其中所述动能回收系统连接到所述内燃发动机的联接配置之间操作。
12.根据权利要求10和11中任一项所述的车辆(10)，其还包括下游离合器(22)，所述下游离合器能够在其中所述动能回收系统(20)不连接到所述车轮推进轴(24)的分离配置与其中所述动能回收系统连接到所述车轮推进轴的联接配置之间操作。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的车辆(10)，其中所述车辆(10)还包括起动机(28)，所述起动机被配置为转动起动所述内燃发动机(12)。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的车辆(10)，其中所述动能回收系统(20)包括飞轮。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的车辆(10)，其中所述车辆(10)是重型车辆，优选地是卡车。
...【技术特征摘要】
1.一种用于操作车辆(10)的方法(100)，所述车辆包括：
2.根据权利要求1所述的方法(100)，其中在仅利用所述动能回收系统(20)推进(110)所述车轮推进轴(24)之后，所述方法包括当所述车辆(10)的速度高于预定速度阈值，优选地高于5km/h，更优选地高于15km/h，最优选地高于30km/h时，利用所述内燃发动机(12)推进(112)所述车轮推进轴(24)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法(100)，其中所述车辆(10)还包括上游离合器(14)，所述上游离合器能够在其中所述动能回收系统(20)不连接到所述内燃发动机(12)的分离配置与其中所述动能回收系统连接到所述内燃发动机的联接配置之间操作，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其中所述方法还包括如果存储在所述动能回收系统(20)中的所述能量水平低于所述预定高阈值，则：
5.根据权利要求4所述的方法(100)，其中当存储在所述动能回收系统(20)中的所述能量水平高于所述预定中等阈值且低于所述预定高阈值时并且当需要所述车辆(10)起动时，所述内燃发动机(12)通过所述动能回收系统转动起动(118)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法(100)，其中所述车辆(10)还包括下游离合器(22)，所述下游离合器能够在其中所述动能回收系统(20)不连接到所述车轮推进轴(24)的分离配置与其中所述动能回收系统连接到所述车轮推进轴的联接配置之间操作，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：菲利蒙·沙夫里耶，奥利维尔·普桑，赛德利克·马佐弗鲁瓦，塞巴斯蒂安·佩森蒂，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：
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