【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装配夹具技术，尤其涉及一种车用组合灯装配夹具。
技术介绍
1、目前车灯产品多样化，车灯在装配时，需要分开多个步骤进行操作，使用特殊的夹具针对车灯外部进行夹持固定，需要谨慎操作，避免特殊的夹具对车灯外壁挂花，导致车灯损坏。且特殊的夹具在制作时，也需要花费较长的时间设计。
2、现有的装配夹具一般是通过2个销钉和4颗螺钉与设备进行位置定位，换型时需要通过螺丝刀来辅助完成，换型操作时间长。随着夹具换型次数增加，换型螺钉滑丝需要经常更换，增加了夹具停机时间以及维护的工作量。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种车用组合灯装配夹具。
2、本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种车用组合灯装配夹具，其特征在于，包括：
4、一支撑架，所述支撑架的中间设置一螺杆，所述螺杆的一端设有电机，
5、对称设置的移动组件，对称设置的移动组件分别设置在支撑架的两侧，所述移动组件由支撑板、第一推动板和第二推动板组成，所述第一推动板和第二推动板的下端均通过固定座安装在支撑架上，所述第一推动板的上端铰接在支撑板的一端，所述第二推动板的上端铰接在支撑板的中间，
6、所述螺杆上设有平移块，所述平移块的中间设有与螺杆配合的第一螺纹孔，
7、所述支撑板上设有用于定位车灯的固定杆，所述固定杆上具有保持车灯位置的定位件。
8、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述平移块上设有一延伸板，所述延伸
9、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述第一推动板的中间设有条形孔，所述推动杆设置在条形孔中。
10、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述固定杆上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中设有一调节件，所述定位件的中间设有第一安装孔和第二安装孔，所述调节件穿过第一安装孔和第二安装孔下端置于第二螺纹孔中。
11、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述第一安装孔中设有一弹性件，所述调节件上端设有六角部和圆盘部，所述弹性件上端与圆盘部接触。
12、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述第二安装孔的内径大于调节件的直径。
13、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述车灯上设有多个结构孔，所述结构孔中设有往中间凸起的固定部，所述固定部的一侧设有倾斜的引导面。
14、在本技术的这种车用组合灯装配夹具中，所述定位件上设有与固定部配合的条形槽。
15、实施本技术的这种车用组合灯装配夹具，具有以下有益效果：该车用组合灯装配夹具采用车灯本身的结构孔进行定位，并且只需要直接放入，便可以实现对准固定，保证车灯位置的准确。另外，只需要转动定位件，即可与车灯本身的结构相配合，减少特殊夹具的制作，减少时间的投入，加快整个车灯组装操作的效率。
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1.一种车用组合灯装配夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述平移块上设有一延伸板，所述延伸板上设有一推动杆。
3.根据权利要求2所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述第一推动板的中间设有条形孔，所述推动杆设置在条形孔中。
4.根据权利要求1所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述固定杆上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中设有一调节件，所述定位件的中间设有第一安装孔和第二安装孔，所述调节件穿过第一安装孔和第二安装孔下端置于第二螺纹孔中。
5.根据权利要求4所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述第一安装孔中设有一弹性件，所述调节件上端设有六角部和圆盘部，所述弹性件上端与圆盘部接触。
6.根据权利要求5所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述第二安装孔的内径大于调节件的直径。
7.根据权利要求1所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述车灯上设有多个结构孔，所述结构孔中设有往中间凸起的固定部，所述固定部的一侧设有倾斜的引导面。
8.根据权利要求7
...【技术特征摘要】
1.一种车用组合灯装配夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述平移块上设有一延伸板，所述延伸板上设有一推动杆。
3.根据权利要求2所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述第一推动板的中间设有条形孔，所述推动杆设置在条形孔中。
4.根据权利要求1所述的车用组合灯装配夹具，其特征在于，所述固定杆上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中设有一调节件，所述定位件的中间设有第一安装孔和第二安装孔，所述调节件穿过第一安装孔和第二安装孔下端置于第二螺纹孔中。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘永新，
申请(专利权)人：浙江博萨汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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