【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢带转运，具体涉及一种钢卷转运用限位装置。
技术介绍
1、钢卷运输通常采用专门的车辆和设备进行,但是现有的运输钢卷的车辆的成本较高，因此现有的许多在对钢卷进行运输常通过常规的车辆对钢卷进运输,在运输的过程需要使用到限位装置使得对钢卷进行限位,防止在运输时急刹车或急加速而造成钢卷在惯性的作用下发生位移。
2、专利号为cn219382301u的中国专利，公开了一种钢卷转运用限位装置，涉及钢卷限位
，包括底座和钢卷本体，所述底座的前后两侧壁固定安装有安装凸块，所述底座的顶面设置有用于对钢卷本体进行限位的限位组件，所述底座的顶面设置有用于对两组限位组件之间的间距进行调节的调节机构。
3、上述专利所述的钢卷转运用限位装置在使用时虽然能够通过手动转动螺纹杆来实现两个限位块对钢卷的限位夹持，并通过箍带压紧来实现对钢带的固定，但是一方面采用人工手动转动螺纹杆，并通过箍带来实现钢带的压紧限位，不仅会增加人工劳动强度，而且还会使得钢带的限位固定效率较为低下，另一方面由于钢卷在转运过程中仅依靠横向夹紧以及竖向压紧的限位方式，并不能够在车辆紧急刹车情况下有效限制钢卷相对于限位装置的轴向滑移，容易在车辆紧急刹车情况下因钢卷相对于夹持部件沿轴向进行相对于滑动而使得钢卷表面被磨损。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能够以电动夹紧以及压紧的方式来实现钢卷的横向以及竖向上的快速限位，又能够实现钢
3、(二)技术方案
4、本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种钢卷转运用限位装置，包括底板，所述底板上端一侧焊接有一个倒l型的支架，所述底板上端另一侧焊接有一个立板，所述立板与所述支架之间有一根双向螺纹杆，所述立板背对所述双向螺纹杆的侧壁上固定连接有电机，所述双向螺纹杆上自带的两段螺纹处分别连接有一个夹座，所述夹座的夹持壁为弧形结构，且每个所述夹座的夹持壁两侧均固定有两个限位挡板，所述支架内顶端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩部通过螺栓连接有弧形压板，所述弧形压板位于所述夹座上方。
5、进一步的，所述夹座底端两侧对称焊接有两个导向块，所述导向块底端固定有滑轮，所述底板上与所述导向块配合部位开设有导向槽。
6、通过采用上述技术方案，所述滑轮可以有效减小所述导向块与所述导向槽的之间的摩擦，所述导向块与所述导向槽配合可以确保所述夹座相对于所述底板的平稳移动。
7、进一步的，所述双向螺纹杆与所述立板以及所述支架均转动连接，所述双向螺纹杆贯穿所述夹座且与所述夹座旋接。
8、通过采用上述技术方案，所述双向螺纹杆转动后可以在螺纹传动以及所述导向槽的导向作用下实现两个所述夹座的自动靠近，从而实现对钢卷的自动夹紧。
9、进一步的，所述电机与所述双向螺纹杆通过联轴器连接，所述电机与所述立板螺栓连接。
10、通过采用上述技术方案，所述电机主要用来为所述双向螺纹杆转动提供动力。
11、进一步的，所述限位挡板与所述夹座焊接，且所述限位挡板为弧形结构。
12、通过采用上述技术方案，所述限位挡板可以对夹持后的钢卷在横向上进行有效限位，防止在车辆紧急刹车情况下钢卷表面相对于夹持部件的相对滑动磨损。
13、进一步的，所述支架一侧壁上通过螺栓连接有操作面板，所述支架背对所述夹座的侧壁中部通过螺栓连接有蓄电池。
14、通过采用上述技术方案，所述蓄电池可以为所述电机以及所述电动伸缩杆工作提供电能，确保装置的灵活使用，不受外部电源的局限。
15、进一步的，所述操作面板与所述电机以及所述电动伸缩杆均电连接。
16、通过采用上述技术方案，在所述操作面板作用则可以根据实际调节需要来实现所述电机以及所述电动伸缩杆的有序启闭。
17、(三)有益效果
18、本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
19、为解决现有的钢卷转运用限位装置在使用时虽然能够通过手动转动螺纹杆来实现两个限位块对钢卷的限位夹持，并通过箍带压紧来实现对钢带的固定，但是一方面采用人工手动转动螺纹杆，并通过箍带来实现钢带的压紧限位，不仅会增加人工劳动强度，而且还会使得钢带的限位固定效率较为低下，另一方面由于钢卷在转运过程中仅依靠横向夹紧以及竖向压紧的限位方式，并不能够在车辆紧急刹车情况下有效限制钢卷相对于限位装置的轴向滑移，容易在车辆紧急刹车情况下因钢卷相对于夹持部件沿轴向进行相对于滑动而使得钢卷表面被磨损的问题，本技术一方面通过电机、双向螺纹杆、夹座、电动伸缩杆以及弧形压板的设计，使得该卷转运用限位装置在使用时能够以电动夹紧以及电动压紧的方式来实现钢卷在横竖两方向上的快速限位，由于在该种限位方式下省去了人工手动旋拧以及固定的繁琐操作，因而有效降低了钢卷在限位固定时人工的劳动强度，并且使得钢卷的限位固定效率得到提升，另一方面通过夹座的夹持面上对称固定限位挡板，使得该卷转运用限位装置在使用时能哦故借助限位挡板来有效限制钢卷在轴向上的滑移，从而有效钢卷在车辆紧急刹车情况下相对夹持部件的轴向滑移，防止钢卷表面被磨损。
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1.一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：包括底板（4），所述底板（4）上端一侧焊接有一个倒L型的支架（3），所述底板（4）上端另一侧焊接有一个立板（8），所述立板（8）与所述支架（3）之间转动连接有一根双向螺纹杆（5），所述立板（8）背对所述双向螺纹杆（5）的侧壁上固定连接有电机（7），所述双向螺纹杆（5）上自带的两段螺纹处分别连接有一个夹座（9），所述夹座（9）的夹持壁为弧形结构，且每个所述夹座（9）的夹持壁两侧均固定有两个限位挡板（10），所述支架（3）内顶端安装有电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）的伸缩部通过螺栓连接有弧形压板（11），所述弧形压板（11）位于所述夹座（9）上方。
2.根据权利要求1所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述夹座（9）底端两侧对称焊接有两个导向块（13），所述导向块（13）底端固定有滑轮（14），所述底板（4）上与所述导向块（13）配合部位开设有导向槽（6）。
3.根据权利要求1所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述双向螺纹杆（5）与所述立板（8）以及所述支架（3）均转动连接，所述双向螺纹杆（5）贯
4.根据权利要求1所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述电机（7）与所述双向螺纹杆（5）通过联轴器连接，所述电机（7）与所述立板（8）螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述限位挡板（10）与所述夹座（9）焊接，且所述限位挡板（10）为弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述支架（3）一侧壁上通过螺栓连接有操作面板（2），所述支架（3）背对所述夹座（9）的侧壁中部通过螺栓连接有蓄电池（1）。
7.根据权利要求6所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述操作面板（2）与所述电机（7）以及所述电动伸缩杆（12）均电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：包括底板（4），所述底板（4）上端一侧焊接有一个倒l型的支架（3），所述底板（4）上端另一侧焊接有一个立板（8），所述立板（8）与所述支架（3）之间转动连接有一根双向螺纹杆（5），所述立板（8）背对所述双向螺纹杆（5）的侧壁上固定连接有电机（7），所述双向螺纹杆（5）上自带的两段螺纹处分别连接有一个夹座（9），所述夹座（9）的夹持壁为弧形结构，且每个所述夹座（9）的夹持壁两侧均固定有两个限位挡板（10），所述支架（3）内顶端安装有电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）的伸缩部通过螺栓连接有弧形压板（11），所述弧形压板（11）位于所述夹座（9）上方。
2.根据权利要求1所述的一种钢卷转运用限位装置，其特征在于：所述夹座（9）底端两侧对称焊接有两个导向块（13），所述导向块（13）底端固定有滑轮（14），所述底板（4）上与所述导向块（13）配合部位开设有导向槽（6）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭碧云，袁尧，匡志涛，邱春杰，张涛，
申请(专利权)人：肇庆宏旺金属实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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