【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车轻量化材料，尤其涉及一种汽车轻量化用聚酯无纺布及其制备方法。
技术介绍
1、整车噪音、振动和声振粗糙度(noise,vibration,harshnes,nvh)性能直接影响客户的乘车体验,是整车性能的重要一环，故满足客户需求且提升nvh感知质量是至关重要的。
2、汽车噪声分为车外噪声与车内噪声。车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的噪声，主要有发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系噪声等。车内噪声是指车厢外的汽车各部分噪声通过各种途径传入车内的那部分噪声以及汽车各部分振动传递路径激发车身各部件的结构振动向车厢内辐射的噪声，这些噪声声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪声。
3、汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。
4、现有技术有采用比如玻璃棉，岩棉，海绵，聚苯乙烯珍珠岩等材料，试图解决隔音问题。但他们虽然能解决我们空间的隔音问题，却在我们生活中埋下了安全隐患，比如玻璃棉、岩棉，它会引起皮肤瘙痒，呼吸道过敏。目前汽车内大量使用沥青阻尼减振垫板，隔音效果差，造成汽车内有异味；另外，市面上的隔音材料多采用铝箔进行封层，但其长时间使用后会产生开裂现象，可见目前市面上的隔音材料已满足不了汽车轻量化和汽车舒适性的更高要求，因此如何能够生产有
技术实现思路
1、本专利技术的目的是通过提供一种能够有效进行隔音的聚酯无纺布材料，以解决上述现有技术中存在的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术公开了一种汽车轻量化用聚酯无纺布，其特征在于，包括：聚酯纤维薄片层和铝箔层，所述聚酯纤维薄片层包括：紧密层和半紧密层，所述紧密层内部布置有多个柔性反射条，每两个相邻柔性反射条朝向相反，用于反射声波；所述柔性反射条材质为：聚乙烯或橡胶；所述铝箔层复合于紧密层上方；
3、另外，本专利技术还提供了所述聚酯无纺布制备方法，该方法包括以下步骤：
4、步骤一：将铝箔按目标产品的形状构造预压成型，得到铝箔层半成品；
5、步骤二：制备聚酯纤维薄片，将紧密层和半紧密层之间喷洒热熔粉，通过轧压工艺将两层结构牢固粘接；
6、步骤三：在紧密层表面喷洒热熔粉，将上述铝箔层半成品加热后覆于紧密层表面，完成聚酯无纺布的制备；
7、所述聚酯纤维薄片的制备方法包括：
8、步骤一：将聚酯颗粒放入熔融罐中，加热至聚酯颗粒熔化，形成液体聚酯；
9、步骤二：将柔性反射条反向交错放入模具中，调整喷嘴位置使其对模具，将液体聚酯经喷嘴喷出落在柔性反射条表面，并通过轧压工艺使二者牢固结合，冷却、修边后形成紧密层；
10、步骤三：将聚酯颗粒放入熔融罐中，加热至聚酯颗粒熔化，形成液体聚酯，将液体聚酯经喷嘴喷出，利用旋转的离心力将其拉成细丝，调节通过控制纤维的拉伸速度和温度，使其形成半紧密层。
11、优选的，所述铝箔为玻纤铝箔，用于缓解铝箔开裂。
12、本专利技术的有益效果
13、本专利技术通过在聚酯纤维薄片内加入多个柔性反射条，能够在多方位对声波进行反射，是声波在紧密层中能够得到充分消耗，生成热能，并结合半紧密层的多空设置，将噪音降到最低。另外，本专利技术通过使用玻纤铝箔大大延长了无纺布表面铝箔的使用寿命，降低了维护成本。
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1.一种汽车轻量化用聚酯无纺布，其特征在于，包括：聚酯纤维薄片层和铝箔层，所述聚酯纤维薄片层包括：紧密层(1)和半紧密层(2)，所述紧密层(1)内部布置有多个柔性反射条(3)，每两个相邻柔性反射条(3)朝向相反，用于反射声波；所述柔性反射条(3)材质为：聚乙烯或橡胶；所述铝箔层复合于紧密层(1)上方。
2.根据权利要求1所述的聚酯无纺布制备方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的聚酯无纺布制备方法，其特征在于，所述铝箔为玻纤铝箔，用于缓解铝箔开裂。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轻量化用聚酯无纺布，其特征在于，包括：聚酯纤维薄片层和铝箔层，所述聚酯纤维薄片层包括：紧密层(1)和半紧密层(2)，所述紧密层(1)内部布置有多个柔性反射条(3)，每两个相邻柔性反射条(3)朝向相反，用于反射声波；所述柔性反射条(3)材质...
【专利技术属性】
技术研发人员：白大成，
申请(专利权)人：长春三友智造科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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