【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及铰链制作工艺的，更具体地说涉及一种轻型飞机铰链的制作工艺。
技术介绍
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技术介绍
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1、复合材料具有设计性强、耐腐蚀性高，质量轻等优点，已广泛的用于国民经济的各大行业中，尤其在轻型飞机较为显著。轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点。轻型飞机控制面之间，机翼与方向舵之间均采用复合材料铰链，其复合材料铰链的外形结构如图1所示，其包括一侧圆管状的铰接部a和另一侧板状的连接板b，传统的复合材料铰链通过铸造成型，铸造成型的制作方法麻烦，而且时间周期也长；所以需要一种制作周期短、且制作专利技术的工艺。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种轻型飞机铰链的制作工艺，其工艺方便了飞机用复合材料铰链的制作，而且相比铸造工艺能大大缩短制作的时间。
2、一种轻型飞机铰链的制作工艺，包括以下制作步骤：
3、①、备料，准备一张承载膜、一张撕离布和多层玻璃纤维布，多层玻璃纤维布浸入环氧树脂和固化剂的混合溶液内取出，实现多层玻璃纤维布上含有环氧树脂浸渍，混合溶液内环氧树脂和固化剂的比例为:；
4、准备一根圆柱形的金属棒，并对金属棒的表面进行打蜡处理，
5、②、叠合，将制作铰链的各层膜布叠合在一起，首选在桌面上布置一张承载膜，再在承载膜上放置一张表面为粗糙面的撕离布，接着再在撕离布上放
6、③、成型，再对金属棒的表面进行脱模处理，然后放置在叠合膜布上多层玻璃纤维布的中部，并将金属棒的两端伸出叠合膜布，然后将金属棒和叠合膜布一起放入成型模具内，并实现叠合膜布的中部包裹在金属棒上，叠合膜布两侧的多层玻璃纤维布贴合在一起并位于金属棒的上方；得到成型件；
7、④、压制，将上述步骤中的成型模具放入压夹治具内，利用压夹治具上的夹具对成型模具内的成型件进行压持，防止成型件内的叠合膜布变形或从金属棒上分离；
8、⑤、固化，将上述步骤中的压夹治具移送到预固化炉内进行8～10小时的固化处理，预固化炉的固化温度为40～60℃，湿度小于75％；
9、⑥、抽芯，从预固化炉取出压夹治具，打开压夹治具后取出成型模具，再从成型模具中取出固化的成型件，然后撕掉外层的承载膜和撕离布；再从成型件上抽离金属棒，静止2小时，等到外表面粗糙的铰链半成品；
10、⑦、剪裁，对铰链半成品进行剪裁，并对剪裁部位进行打磨，剪裁得到所需规格尺寸的铰链成品。
11、优选的，所述的多层玻璃纤维布采用四层的玻璃纤维布，多层玻璃纤维布的长度和宽度分别小于撕离布的长度和宽度，撕离布的长度和宽度分别小于承载膜的长度和宽度。
12、优选的，所述的成型模具包括竖向矩形的定模座，定模座上端面的中部成型有竖向矩形的定位模槽，定位模槽的前、后侧壁上分别成型有贯穿定模座前、后端面的定位槽，定位槽由上部直线型的插槽和底部半圆形的凹槽组成，定位模槽的左、右两侧壁上分别成型有贯穿定模座左、右端面的导向槽孔，定模座两侧的导向槽孔内分别插设有两块左、右相对的压模板，压模板下部的内侧壁上成型有半圆形并与凹槽相对的压模凹孔，压模凹孔的上部成型有贯穿压模板上端面的压模槽；压模板的外侧壁分别露出定模座的左、右端面。
13、优选的，所述压模板的前、后端面行分别成型有横向的腰型孔，插槽两侧的定模座上分别成型有螺纹孔，螺纹孔内螺接有限位顶丝，限位顶丝的末端分别插设在压模板的腰型孔内。
14、优选的，所述凹槽底面的圆弧圆心和压模板上压模凹孔底面的圆弧圆心在同一轴线上；压模凹孔底面的圆弧半径大于凹槽底面的圆弧半径；
15、所述的成型件夹持在两块压模板之间，成型件的下部设置在压模板的压模凹孔内、上部设置在压模板的压模槽内；所述成型件内金属棒的两端置放在定模座的凹槽内。
16、优选的，所述的压夹治具包括若干纵向的底板，底板上固接有横向的压夹工作台，压夹工作台上端面的后侧固接有若干横向分布的若干连杆压持架，压持架的驱动柄上固接有横向的推拉板、压持杆上插套固定有压持头，压持头的下端面上压靠有横向的压夹板，成型模具插设在压夹板和压夹工作台之间，成型模具上的两块压模板分别压靠在压夹板和压夹工作台上。
17、本专利技术的有益效果在于：
18、本制作工艺方便了飞机用复合材料铰链的制作，而且相比铸造工艺能大大缩短制作的时间。
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1.一种轻型飞机铰链的制作工艺，包括以下制作步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述的多层玻璃纤维布(3)采用四层的玻璃纤维布，多层玻璃纤维布(3)的长度和宽度分别小于撕离布(2)的长度和宽度，撕离布(2)的长度和宽度分别小于承载膜(1)的长度和宽度。
3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述的成型模具(7)包括竖向矩形的定模座(71)，定模座(71)上端面的中部成型有竖向矩形的定位模槽(711)，定位模槽(711)的前、后侧壁上分别成型有贯穿定模座(71)前、后端面的定位槽，定位槽由上部直线型的插槽(712)和底部半圆形的凹槽(713)组成，定位模槽(711)的左、右两侧壁上分别成型有贯穿定模座(71)左、右端面的导向槽孔(714)，定模座(71)两侧的导向槽孔(714)内分别插设有两块左、右相对的压模板(72)，压模板(72)下部的内侧壁上成型有半圆形并与凹槽(713)相对的压模凹孔(721)，压模凹孔(721)的上部成型有贯穿压模板(72)上端面的压模槽(722)；压模板(72)的外侧壁
4.根据权利要求3所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述压模板(72)的前、后端面行分别成型有横向的腰型孔(723)，插槽(712)两侧的定模座(71)上分别成型有螺纹孔(715)，螺纹孔(715)内螺接有限位顶丝(73)，限位顶丝(73)的末端分别插设在压模板(72)的腰型孔(723)内。
5.根据权利要求3所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述凹槽(713)底面的圆弧圆心和压模板(72)上压模凹孔(721)底面的圆弧圆心在同一轴线上；压模凹孔(721)底面的圆弧半径大于凹槽(713)底面的圆弧半径；
6.根据权利要求5所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述的压夹治具(6)包括若干纵向的底板(61)，底板(61)上固接有横向的压夹工作台(62)，压夹工作台(62)上端面的后侧固接有若干横向分布的若干连杆压持架(63)，压持架(63)的驱动柄上固接有横向的推拉板(64)、压持杆上插套固定有压持头(65)，压持头(65)的下端面上压靠有横向的压夹板(65)，成型模具(7)插设在压夹板(65)和压夹工作台(62)之间，成型模具(7)上的两块压模板(72)分别压靠在压夹板(65)和压夹工作台(62)上。
...【技术特征摘要】
1.一种轻型飞机铰链的制作工艺，包括以下制作步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述的多层玻璃纤维布(3)采用四层的玻璃纤维布，多层玻璃纤维布(3)的长度和宽度分别小于撕离布(2)的长度和宽度，撕离布(2)的长度和宽度分别小于承载膜(1)的长度和宽度。
3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机铰链的制作工艺，其特征在于：所述的成型模具(7)包括竖向矩形的定模座(71)，定模座(71)上端面的中部成型有竖向矩形的定位模槽(711)，定位模槽(711)的前、后侧壁上分别成型有贯穿定模座(71)前、后端面的定位槽，定位槽由上部直线型的插槽(712)和底部半圆形的凹槽(713)组成，定位模槽(711)的左、右两侧壁上分别成型有贯穿定模座(71)左、右端面的导向槽孔(714)，定模座(71)两侧的导向槽孔(714)内分别插设有两块左、右相对的压模板(72)，压模板(72)下部的内侧壁上成型有半圆形并与凹槽(713)相对的压模凹孔(721)，压模凹孔(721)的上部成型有贯穿压模板(72)上端面的压模槽(722)；压模板(72)的外侧壁分别露出定模座(71)的左、右端面。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴元吉，陈滨，李彬，孙洁琼，李小娟，俞帆，
申请(专利权)人：浙江万丰飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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