【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种新型钢板弹簧下紧固板结构及汽车。
技术介绍
1、在汽车领域，钢板弹簧是汽车组成的重要组件，传统的钢板弹簧需要通过紧固板，从下侧将其安装固定在车身上，而由于车桥轴管下侧通常为弧形结构，普通的紧固板无法起到良好的安装固定作用。因此，提供一种能够贴合车桥轴管下侧弧形结构的紧固板，是十分必要的。
2、然而，相关技术中的其中一个不足是，贴合部尺寸较小，与车桥轴管的贴合面积较小，导致紧固板的固定能力较差，当受到较大冲击时存在脱出的风险。
技术实现思路
1、本技术旨在解决上述技术问题的至少之一。
2、为解决上述问题，本技术的第一目的在于提供一种新型钢板弹簧下紧固板结构。
3、本技术的第二目的在于提供一种汽车。
4、为实现本技术的第一目的，本技术的实施例提供了一种新型钢板弹簧下紧固板结构，其包括：紧固板本体；贴合部，贴合部设于紧固板本体上；凸台，凸台设于紧固板本体上，凸台位于紧固板本体的靠近贴合部的一侧。
5、通过贴合部的设置能够使紧固板与车桥轴管贴合在一起，再通过凸台的设置，增大紧固板与车桥轴管的贴合面积，从而使得紧固板具有更好的固定效果，降低受到冲击时脱出的风险性。
6、上述技术方案中，紧固板本体设有安装孔，贴合部位于安装孔之间。
7、在紧固板上设置安装孔，再通过螺栓与安装孔相互配合，将紧固板与车桥轴管相连接，从而使得紧固板具有更好的固定效果，降低受到冲击时脱出的风险性。并且将
8、上述任一技术方案中，贴合部为凹槽结构。
9、将贴合部设置为凹槽结构，能够增加贴合部的强度和稳定性，防止长期使用过程中出现变形或损坏的情况，并且该凹槽结构与车桥轴管的形状相互匹配，使得紧固板与车桥轴管的接触更加紧密和牢固，从而确保紧固板与车桥轴管之间的连接更加稳定，使得紧固板具有更好的固定效果，降低受到冲击时脱出的风险性。
10、上述任一技术方案中，凸台设于贴合部的两侧。
11、将凸台设置在贴合部的两侧，能够增加紧固板的整体强度和稳定性，凸台的设置可以提供额外的支撑和加固。并且由于安装孔的设置，贴合部位于安装孔之间，导致贴合部的凹槽结构尺寸受限，从而导致贴合部与车桥轴管的贴合面积受限，影响紧固板与车桥轴管之间的连接的稳定性，因此在贴合部的两侧设置凸台能够增大紧固板与车桥轴管的贴合面积，从而确保紧固板与车桥轴管之间的连接更加稳定，使得紧固板具有更好的固定效果，降低受到冲击时脱出的风险性。
12、上述任一技术方案中，凸台的靠近贴合部的一侧的边缘与贴合部的靠近凸台的一侧的边缘相重合。
13、将凸台的边缘与贴合部的边缘相互重合，能够将凸台视为贴合部向两侧的延伸结构，以此更好的与车桥轴管贴合，增大紧固板与车桥轴管的贴合面积，从而确保紧固板与车桥轴管之间的连接更加稳定，使得紧固板具有更好的固定效果，降低受到冲击时脱出的风险性。
14、上述任一技术方案中，新型钢板弹簧下紧固板结构还包括：减震器安装销轴，减震器安装销轴设于紧固板本体上。
15、通过减震器安装销轴，紧固板能够与减震器相连接，减震器能够抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，避免弹簧自身的往复运动过大导致紧固板受到冲击力过大，从而使得紧固板具有更好的固定效果，降低受到冲击时脱出的风险性。
16、上述任一技术方案中，减震器安装销轴设有连接面，连接面与紧固板本体相连接。
17、通过在减震器安装销轴上设置连接面，能够使减震器安装销轴与紧固板本体更加牢固的连接，避免紧固板在受到冲击时减震器安装销轴因冲击过大与紧固板本体之间断开，导致缓震器无法达到良好的缓震效果，从而降低紧固板受到冲击时脱出的风险性。
18、上述任一技术方案中，紧固板本体设有立边，立边与连接面相连接。
19、在紧固板周围设置立边，能够提高紧固板整体的刚性，防止紧固板发生形变，导致固定效果不佳，从而降低紧固板在受到冲击时脱出的风险性。并且立边与连接面通过焊接相互连接，能够使减震器安装销轴更好的固定在紧固板上，避免紧固板在受到冲击时减震器安装销轴因冲击过大与紧固板本体之间断开，导致缓震器无法达到良好的缓震效果，从而降低紧固板受到冲击时脱出的风险性。
20、上述任一技术方案中，连接面的形状与立边形状相同。
21、通过将连接面的形状设置为与立边相同的形状，能够增大连接面与立边的接触面积，从而使得减震器安装销轴更好的固定在紧固板上，避免紧固板在受到冲击时减震器安装销轴因冲击过大与紧固板本体之间断开，导致缓震器无法达到良好的缓震效果，从而降低紧固板受到冲击时脱出的风险性。
22、为实现本技术的第二目的，本技术的实施例提供了一种汽车，包括：汽车本体；如本技术任一实施例的新型钢板弹簧下紧固板结构，新型钢板弹簧下紧固板结构设于汽车本体上。
23、本实施例的汽车包括如本技术的任一实施例的新型钢板弹簧下紧固板结构，因而其具有如本技术任一实施例的新型钢板弹簧下紧固板结构的全部有益效果，在此不再赘述。
24、本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述紧固板本体(100)设有安装孔(130)，所述贴合部(110)位于所述安装孔(130)之间。
3.根据权利要求2所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述贴合部(110)为凹槽结构。
4.根据权利要求1所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述凸台(120)设于所述贴合部(110)的两侧。
5.根据权利要求4所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述凸台(120)的靠近所述贴合部(110)的一侧的边缘与所述贴合部(110)的靠近所述凸台(120)的一侧的边缘相重合。
6.根据权利要求1所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述减震器安装销轴(200)设有连接面(210)，所述连接面(210)与所述紧固板本体(100)相连接。
8.根据权利要求7所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于
9.根据权利要求8所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述连接面(210)的形状与所述立边(140)形状相同。
10.一种汽车，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述紧固板本体(100)设有安装孔(130)，所述贴合部(110)位于所述安装孔(130)之间。
3.根据权利要求2所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述贴合部(110)为凹槽结构。
4.根据权利要求1所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述凸台(120)设于所述贴合部(110)的两侧。
5.根据权利要求4所述的新型钢板弹簧下紧固板结构，其特征在于，所述凸台(120)的靠近所述贴合部(110)的一侧的边缘与所述贴合部(110)的靠近所述凸台(120...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡钢，徐军营，杨松，徐国伟，耿亮，
申请(专利权)人：宁波知道新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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