【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，具体涉及一种船舶横贯浸水的通风系统及通风调节方法。
技术介绍
1、随着船舶大型化，尤其是客船或邮轮，载客量越来越大，其破舱稳性关系着事故船舶的残存能力以及船上人员的人身安全，安全要求不容忽视。当船舶两侧舱室出现一侧舱室破损进水的情况时，舱室瞬态不对称浸水使得单舷横倾力矩过大，船舶出现较大倾斜，甚至会导致船舶稳性不足，有倾覆的风险。
2、因此，亟需提出一种方案，在船舶的舱室破损后，对船舶进行控制调节，以提高船舶破损后的稳性。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种船舶横贯浸水的通风系统及通风调节方法，用以实现在船舶的舱室破损后，对船舶进行控制调节，以提高船舶破损后的稳性的目的。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种船舶横贯浸水的通风系统，所述通风系统应用于船舶中，所述船舶的两侧均设置有边舱；
3、所述通风系统，包括：
4、两个空气管道，每一所述空气管道的一端与一个边舱连通，另一端与所述船舶的外部大气连通；
5、两个比例阀，分别设置于不同的空气管道上靠近所述船舶外部的一端；
6、横贯浸水管道，两端分别与所述船舶的两侧边舱连通；
7、两个充吸气组件，分别设置于所述船舶的两侧，每一所述充吸气组件的一端与对应边舱的顶部连通，另一端与所述船舶的外部大气连通；
8、姿态传感器，设置于所述船舶中，用于获取船舶姿态；
9、控制装置，分别与所述比例阀、所述姿态传感器
10、进一步地，所述船舶设置有双层底结构，所述横贯浸水管道设置于所述双层底结构中或者设置于所述双层底结构外部。
11、进一步地，每一所述充吸气组件，均包括：
12、连通管；
13、风机，所述风机的一端通过所述连通管与对应边舱的顶部连通，另一端与所述船舶的外部大气连通，且所述风机还与所述控制装置电连接，用于基于所述控制装置的控制指令对所述边舱抽气或者充气。
14、进一步地，所述姿态传感器，用于采集船舶运动数据，基于所述船舶运动数据和预设阈值，确定船舶姿态。
15、进一步地，所述控制装置，用于在确定所述船舶姿态为下沉状态，且与竖直方向夹角更大的边舱所对应的空气管道的通风面积，小于横贯浸水管道截面积的10%的情况下，控制与竖直方向夹角更小的边舱所对应的比例阀的开度减小，或者控制所述充吸气组件对与竖直方向夹角更大的边舱充气。
16、进一步地，所述姿态传感器为运动参考单元。
17、进一步地，所述船舶的两侧边舱关于所述船舶的中心轴呈轴对称，且容积相等。
18、进一步地，所述控制装置，还用于在确定所述船舶姿态从倾斜状态或者下沉状态变化至平稳状态的情况下，控制所述两个比例阀的开度切换至相同值，以及控制所述两个充吸气组件停止工作。
19、进一步地，所述船舶的两侧边舱对应的空气管道的长度相等且截面积相等。
20、本专利技术还提供一种船舶横贯浸水的通风调节方法，所述方法应用于上述任一项所述的船舶横贯浸水的通风系统中，所述方法包括：
21、基于姿态传感器获取船舶姿态；
22、在控制装置确定所述船舶姿态为倾斜状态的情况下，控制与竖直方向夹角更大的边舱所对应的比例阀的开度增加，或者控制充吸气组件对与竖直方向夹角更小的边舱抽气，以及在确定所述船舶姿态为下沉状态的情况下，控制与竖直方向夹角更小的边舱所对应的比例阀的开度减小，或者控制所述充吸气组件对与竖直方向夹角更大的边舱充气。
23、采用上述实现方式的有益效果是：本专利技术提供的船舶横贯浸水的通风系统及通风调节方法，当有一侧边舱发生破损进水时，位于船舶上的姿态传感器可实时测量船舶姿态，即船舶的横摇角度和下沉幅度，当船舶横摇角度或下沉幅度达到某一阈值时，控制装置可通过电连接控制比例阀和充吸气组件智能调整舱室通风水平。
24、进一步地，当船舶处于倾斜状态，即测量的横摇角度较大时，控制比例阀增大空气管道面积，此外还可利用充吸气组件对未破损一侧的边舱抽气，进一步加快平衡时间；而当船舶处于下沉状态，基于测量的下沉幅度判断船舶有沉没可能时，控制比例阀减小空气管道面积甚至关闭空气管道以尽量确保舱室的气密性，此外还可利用充吸气组件对破损一侧的边舱充气，舱内压力增大以及压缩空气逸出均会阻碍进水，延长受损船舶的漂浮时间，从而有利于人员逃生及救援。因此，本专利技术可以实现在船舶的舱室破损后，对船舶进行控制调节，以提高船舶破损后的稳性的目的。
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1.一种船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述通风系统应用于船舶中，所述船舶的两侧均设置有边舱；
2.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述船舶设置有双层底结构，所述横贯浸水管道设置于所述双层底结构中或者设置于所述双层底结构外部。
3.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，每一所述充吸气组件，均包括：
4.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述姿态传感器，用于采集船舶运动数据，基于所述船舶运动数据和预设阈值，确定船舶姿态。
5.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述控制装置，用于在确定所述船舶姿态为下沉状态，且与竖直方向夹角更大的边舱所对应的空气管道的通风面积，小于横贯浸水管道截面积的10%的情况下，控制与竖直方向夹角更小的边舱所对应的比例阀的开度减小，或者控制所述充吸气组件对与竖直方向夹角更大的边舱充气。
6.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述姿态传感器为运动参考单元。
7.根据权利要求1所述的船
8.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述控制装置，还用于在确定所述船舶姿态从倾斜状态或者下沉状态变化至平稳状态的情况下，控制所述两个比例阀的开度切换至相同值，以及控制所述两个充吸气组件停止工作。
9.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述船舶的两侧边舱对应的空气管道的长度相等且截面积相等。
10.一种船舶横贯浸水的通风调节方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1-9任一项所述的船舶横贯浸水的通风系统中，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述通风系统应用于船舶中，所述船舶的两侧均设置有边舱；
2.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述船舶设置有双层底结构，所述横贯浸水管道设置于所述双层底结构中或者设置于所述双层底结构外部。
3.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，每一所述充吸气组件，均包括：
4.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述姿态传感器，用于采集船舶运动数据，基于所述船舶运动数据和预设阈值，确定船舶姿态。
5.根据权利要求1所述的船舶横贯浸水的通风系统，其特征在于，所述控制装置，用于在确定所述船舶姿态为下沉状态，且与竖直方向夹角更大的边舱所对应的空气管道的通风面积，小于横贯浸水管道截面积的10%的情况下，控制与竖直方向夹角更小的边舱所对应的比例阀的开度减小，或...
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