一种混合动力汽车整车动力域控制装置制造方法及图纸

本技术涉及一种混合动力汽车整车动力域控制装置，该装置包括：用于信号采集的输入单元、用于执行控制动作的驱动单元以及用于执行控制逻辑的主控单元，所述输入单元与所述驱动单元分别与所述主控单元电连接；使得本技术的装置只需要使用数量较少且通用的芯片以及并不复杂的硬件电路结构即可实现对混合动力汽车的控制，装置整体的制造成本及维护成本低廉，加之所使用的硬件大多为通用部件，硬件可靠性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力控制，具体涉及一种混合动力汽车整车动力域控制装置。

技术介绍

1、发动机电子控制单元(简称ecu)作为发动机控制管理系统的关键部件用于检测并控制发动机系统的正常工作，并达到国家尾气排放标准。根据发动机管理系统应用需求和国家、行业标准的不同，在不同的车辆发动机管理系统中实际配置的零部件数量也不尽相同。

2、另外整车控制器(简称vcu)作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。vcu采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作，它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。

3、对于混合动力汽车来说，如何提出一种全新的发动机电力控制装置，在满足排放标准的前提下尽可能地降低装置的制造成本，这也就成为了本领域内技术人员所亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种混合动力汽车整车动力域控制装置，以解决现有技术中，对于混合动力汽车来说，如何解决满足排放标准的情况下，尽可能降低装置的制造成本的问题。

2、本技术提供一种混合动力汽车整车动力域控制装置，所述装置包括：

3、用于信号采集的输入单元、用于执行控制动作的驱动单元以及用于执行控制逻辑的主控单元，所述输入单元与所述驱动单元分别与所述主控单元电连接；

4、所述输入单元至少包括电源模块、can收发器、k线收发器、模拟信号采集单元、开关信号采集单元、脉冲信号采集单元以及磁电及霍尔信号采集单元；

5、所述驱动单元至少包括igbt驱动器、喷嘴驱动器、两个电机驱动器、低边驱动器以及高边驱动器；

6、所述igbt驱动器、喷嘴驱动器、两个电机驱动器、低边驱动器以及高边驱动器分别与所述主控单元连接；

7、所述电源模块、can收发器、k线收发器、模拟信号采集单元、开关信号采集单元、脉冲信号采集单元以及磁电及霍尔信号采集单元分别与所述主控单元连接。

8、优选地，

9、所述模拟信号采集单元、开关信号采集单元以及脉冲信号采集单元分别通过发动机状态参数传感器、发电机状态参数传感器以及整车状态参数传感器获取发动机、发电机以及整车的状态参数。

10、优选地，

11、所述k线收发器用于接收诊断仪信号或向所述诊断仪发送信号。

12、优选地，

13、所述磁电及霍尔信号采集单元用于获取曲轴位置传感器的信号。

14、优选地，

15、所述主控单元包括：

16、所述主控单元内包含有电源、sci模块、can模块、adc模块、gin模块、输入捕捉模块、spi模块、msc模块、pwm模块以及gout模块。

17、优选地，

18、所述igbt驱动器、喷嘴驱动器、两个电机驱动器、低边驱动器以及高边驱动器分别与所述主控单元连接包括：

19、所述两个电机驱动器分别与所述spi模块以及所述gout模块电连接，所述igbt驱动器、喷嘴驱动器以及低边驱动器均与所述msc模块、pwm模块以及所述gout模块电连接，所述高边驱动器与所述spi模块电连接。

20、优选地，

21、所述电源模块、can收发器、k线收发器、模拟信号采集单元、开关信号采集单元、脉冲信号采集单元以及磁电及霍尔信号采集单元分别与所述主控单元连接包括：

22、所述电源模块与所述电源电连接，所述can收发器与所述can模块电连接，所述k线收发器与所述sci模块电连接，所述模拟信号采集单元为模拟信号调理电路，所述模拟信号调理电路与所述adc模块电连接，所述开关信号采集单元为开关信号调理电路，所述开关信号调理电路与所述gin模块电连接，所述脉冲信号采集单元为脉冲信号调理电路，所述脉冲信号调理电路以及所述磁电及霍尔信号采集单元均与所述输入捕捉模块电连接。

23、本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

24、本申请通过获取发动机以及整车的状态参数，根据状态参数完成对混合动力汽车各种工作流程的常规控制，装置所支持的控制功能丰富，通过应用本技术的装置，可以使发动机以及发电机的工作始终处于最佳状态、保证发动机的尾气排放始终达到排放标准，且尽可能的节约能源，通过优化硬件设计电路，使得本技术的装置只需要使用数量较少且通用的芯片以及并不复杂的硬件电路结构即可实现对混合动力汽车的控制，装置整体的制造成本及维护成本低廉，加之所使用的硬件大多为通用部件，硬件可靠性强。

25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力汽车整车动力域控制装置，其特征在于，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种混合动力汽车整车动力域控制装置，其特征在于，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，

4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤石，于树怀，王鹏，
申请(专利权)人：江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：