【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铸件冷却降温设备，具体为一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构。
技术介绍
1、铸件冷却降温设备是一种用于对铸造工件进行冷却降温的设备，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，在对发动机铸件进行生产制造时，大多是通过浇铸来制造的，而在对发动机铸件进行浇铸完成后需要使用铸件冷却降温设备来对其进行冷却，进而使其快速的进行冷却成型，由此，提出一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构。
2、针对现有技术存在以下问题：
3、1、现有技术中发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，缺少对水蒸气的挥发和驱散设备，往往产生大量的热气会造成工作人员的烫伤，适用面比较的简单，不能更好的实现对设备稳定性的提升，很容易造成设备的损坏，也会造成工作的复杂性。
4、2、现有技术中发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，缺少废水的收集结构，往往大量的水进行冷却时会有很多未完全使用的水处于一个流失的状态，会造成水资源的浪费，不利于更好的实现对水资源的节约资源，不能够更好的实现节约用水的效果。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，具备便于快速降温等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述便于快速降温的目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，包括外壳体，所述外壳体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板与外
5、优选的，所述支撑板的数量为两个，且两个支撑板均沿着外壳体的顶部侧边对称设置，且对应的扇叶数量也为两个，实现双向吹风的作用，能够更好的实现有效的两侧降温作用，避免对人体造成伤害。
6、优选的，所述废水收集箱的底壁与外壳体的内底壁活动连接，且收集箱把手的长度不超过外壳体的内部容器内，所述滑轨的数量为两个，且两个滑轨沿着外壳体的中线为对称轴对称设置，实现更好的废水收集作用，在收集结束后还能够更好的实现取出和放入，更加的方便快捷。
7、优选的，所述外壳体的顶部固定连接有水箱，所述水箱的顶部固定连接有顶盖，所述水箱的侧壁固定连接有密封圈，所述水箱通过密封圈固定连接有进水管，所述水箱的正面固定连接有水箱玻璃，顶盖是用于加水的作用，然后就是密封圈的作用是实现更好的密封作用，然后就是水箱玻璃可以及时的观察到内部水量的值。
8、优选的，所述进水管的另一端固定连接有水泵，所述水泵的侧壁固定连接有出水管，所述出水管的另一端贯穿外壳体的顶部并延伸至内部，水泵的作用是实现更好的抽水作用。
9、优选的，所述外壳体的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部与水泵固定连接有，所述水泵的数量为两个，且对应的进水管和出水管数量均为两个，且沿着水箱的两侧对称设置，实现更加有效地降温作用，更好的实现了降温效果的提高。
10、优选的，所述外壳体的内壁固定连接有冷却隔板，所述冷却隔板的顶部开设有过滤孔，所述外壳体的侧壁开设有散气孔，冷却隔板的作用是实现更好的对铸件的放置作用，散气孔是加水冷却后将蒸汽进行一个散发的作用。
11、优选的，所述外壳体的正面固定连接有有连接块，所述外壳体通过连接块固定连接有箱门，所述箱门的正面固定连接有门把手，所述箱门的正面固定连接有观察窗，实现对内部的观察作用，然后就是保护工作人员的健康安全。
12、有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，具备以下有益效果：
14、1、该发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，通过设置的扇叶结构，能够更好的实现对设备的保护作用，在生成大量的水蒸气后，扇叶结构能够更好的实现对水蒸气进行一个向下的吹散作用，能够保证空气中不会存在大量的高温蒸汽，能够更好的保证工作人员的身心安全，能够更好的实现安全性。
15、2、该发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，通过设置的底部废水收集装置，能够更好的实现在进行降温的处理后，能够将未能反应完全的水进行一个手机二次利用的作用，从另一方面做到了环保节约用水的状态，还能够保证反应的更加的充分。
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1.一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的顶部固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)与外壳体(1)固定连接有螺栓(8)，所述支撑板(7)的顶部固定连接有支柱(21)，所述支柱(21)的顶端固定连接有挡板(23)，所述挡板(23)的顶部固定连接有电机(20)，所述电机(20)的输出端通过联轴器固定连接有旋转轴(22)，所述旋转轴(22)的外壁固定连接有扇叶(24)，所述外壳体(1)的内侧壁固定连接有滑轨(25)，所述滑轨(25)通过滑槽活动连接有废水收集箱(18)，所述废水收集箱(18)的正面固定连接有收集箱把手(19)，所述废水收集箱(18)与外壳体(1)的内壁活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述支撑板(7)的数量为两个，且两个支撑板(7)均沿着外壳体(1)的顶部侧边对称设置，且对应的扇叶(24)数量也为两个。
3.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述废水收集箱(18)的底壁与外壳体(1)的内底壁活动连接，且收
4.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述外壳体(1)的顶部固定连接有水箱(26)，所述水箱(26)的顶部固定连接有顶盖(9)，所述水箱(26)的侧壁固定连接有密封圈(11)，所述水箱(26)通过密封圈(11)固定连接有进水管(12)，所述水箱(26)的正面固定连接有水箱玻璃(10)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述进水管(12)的另一端固定连接有水泵(13)，所述水泵(13)的侧壁固定连接有出水管(15)，所述出水管(15)的另一端贯穿外壳体(1)的顶部并延伸至内部。
6.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述外壳体(1)的顶部固定连接有底座(14)，所述底座(14)的顶部与水泵(13)固定连接有，所述水泵(13)的数量为两个，且对应的进水管(12)和出水管(15)数量均为两个，且沿着水箱(26)的两侧对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述外壳体(1)的内壁固定连接有冷却隔板(17)，所述冷却隔板(17)的顶部开设有过滤孔(16)，所述外壳体(1)的侧壁开设有散气孔(2)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述外壳体(1)的正面固定连接有有连接块(3)，所述外壳体(1)通过连接块(3)固定连接有箱门(6)，所述箱门(6)的正面固定连接有门把手(5)，所述箱门(6)的正面固定连接有观察窗(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的顶部固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)与外壳体(1)固定连接有螺栓(8)，所述支撑板(7)的顶部固定连接有支柱(21)，所述支柱(21)的顶端固定连接有挡板(23)，所述挡板(23)的顶部固定连接有电机(20)，所述电机(20)的输出端通过联轴器固定连接有旋转轴(22)，所述旋转轴(22)的外壁固定连接有扇叶(24)，所述外壳体(1)的内侧壁固定连接有滑轨(25)，所述滑轨(25)通过滑槽活动连接有废水收集箱(18)，所述废水收集箱(18)的正面固定连接有收集箱把手(19)，所述废水收集箱(18)与外壳体(1)的内壁活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述支撑板(7)的数量为两个，且两个支撑板(7)均沿着外壳体(1)的顶部侧边对称设置，且对应的扇叶(24)数量也为两个。
3.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述废水收集箱(18)的底壁与外壳体(1)的内底壁活动连接，且收集箱把手(19)的长度不超过外壳体(1)的内部容器内，所述滑轨(25)的数量为两个，且两个滑轨(25)沿着外壳体(1)的中线为对称轴对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种发动机铸件生产用的铸件冷却降温结构，其特征在于：所述外壳体(1)的顶部固定连接有水箱(26...
【专利技术属性】
技术研发人员：时风，车艳生，
申请(专利权)人：上柴动力海安有限公司，
类型：新型
国别省市：
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