【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电池包，尤其涉及一种汽车电池包用限位装置。
技术介绍
1、随着社会经济的发展、人们环保意识的提高，电动汽车越来越成为未来汽车发展的方向。在电动汽车的储能系统中，电池是电动汽车的关键部件，以为电动汽车提供动力，由于电池包的体积较大，在运输时一般都是放置在板车上进行运输，但是由于板车在移动和停止时，电池包存在惯性，容易导致电池包从板车上滑落，从而导致电池包发生损坏，降低电池包的使用寿命。因此，有必要提供一种汽车电池包用限位装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车电池包用限位装置。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车电池包用限位装置，包括基板，所述基板的一侧设置有移动轮，且基板的另一侧设置有装载箱，所述装载箱的内腔设置有称重组件，所述称重组件贯穿装载箱并向外延伸，所述装载箱的内腔设置有限位组件，所述限位组件与称重组件相连接。
3、进一步设置，所述称重组件包括转动连接在装载箱内腔底部的连接套筒，所述连接套筒的外侧设置有读数组件，且连接套筒的内腔设置有弹簧一，所述弹簧一的一端与连接套筒相连接，且弹簧一的另一端连接有限位板，所述限位板的外侧设置有竖杆，所述竖杆的外侧设置有螺旋纹，且竖杆通过螺旋纹与连接套筒转动连接，所述竖杆贯穿连接套筒并连接有载物板，所述载物板的外侧设置有导向槽。
4、进一步设置，所述读数组件包括连接在连接套筒外侧的主动轮一，所述主动轮一的外侧套设有
5、进一步设置，还包括设置于装载箱外侧的固定盘，所述固定盘的外侧设置有刻度线，且固定盘与指针转动连接。
6、进一步设置，所述限位组件包括设置于装载箱内腔的转动杆，所述转动杆的两端分别连接有螺纹杆一和螺纹杆二，所述螺纹杆一和螺纹杆二均与装载箱的内壁相连接，且螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，所述螺纹杆一和螺纹杆二的外侧连接有螺纹座，所述螺纹座的外侧连接有活动板，所述活动板的外侧设置有夹持组件，所述转动杆的外侧连接有从动锥轮二，所述从动锥轮二的外侧啮合有主动锥轮二，所述主动锥轮二的外侧连接有安装杆，所述安装杆与基板相连接，且安装杆的外侧连接有从动轮二，所述从动轮二的外侧套设有皮带二，且从动轮二通过皮带二连接有主动轮二，所述主动轮二与连接套筒相连接。
7、进一步设置，所述夹持组件包括连接在活动板外侧的固定套筒，所述固定套筒的内腔设置有弹簧二，所述弹簧二的一端与固定套筒相连接，且弹簧二的另一端连接有连接板，所述连接板的外侧连接有活动杆，所述活动杆贯穿固定套筒并连接有夹持板。
8、进一步设置，所述基板的外侧设置有扶手。
9、与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车电池包用限位装置具有如下有益效果：
10、本技术提供一种汽车电池包用限位装置，通过设置限位组件，使得该装置在将电池包放置在载物板上方时，能够自动控制螺纹杆一和螺纹杆二转动，从而使得夹持板对电池包进行夹持限位，避免该装置在运送电池包时，由于缺少限位装置导致电池包摔落，从而提高了电池包的使用寿命。
11、本技术提供一种汽车电池包用限位装置，通过设置称重组件，使得该装置在将电池包放置在载物板上方时，能够自动控制驱动轴转动，从而根据指针在固定盘上的指向，判断装载箱内腔电池包的总重量，避免由于一次性运输较多电池包，导致该装置发生损坏，从而提高了该装置的使用寿命。
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1.一种汽车电池包用限位装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的一侧设置有移动轮(2)，且基板(1)的另一侧设置有装载箱(3)，所述装载箱(3)的内腔设置有称重组件(4)，所述称重组件(4)贯穿装载箱(3)并向外延伸，所述装载箱(3)的内腔设置有限位组件(5)，所述限位组件(5)与称重组件(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述称重组件(4)包括转动连接在装载箱(3)内腔底部的连接套筒(41)，所述连接套筒(41)的外侧设置有读数组件，且连接套筒(41)的内腔设置有弹簧一(42)，所述弹簧一(42)的一端与连接套筒(41)相连接，且弹簧一(42)的另一端连接有限位板(43)，所述限位板(43)的外侧设置有竖杆(44)，所述竖杆(44)的外侧设置有螺旋纹(45)，且竖杆(44)通过螺旋纹(45)与连接套筒(41)转动连接，所述竖杆(44)贯穿连接套筒(41)并连接有载物板(46)，所述载物板(46)的外侧设置有导向槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述读数组件包括连接在连接
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述限位组件(5)包括设置于装载箱(3)内腔的转动杆(51)，所述转动杆(51)的两端分别连接有螺纹杆一(52)和螺纹杆二(53)，所述螺纹杆一(52)和螺纹杆二(53)均与装载箱(3)的内壁相连接，且螺纹杆一(52)和螺纹杆二(53)的螺纹方向相反，所述螺纹杆一(52)和螺纹杆二(53)的外侧连接有螺纹座(54)，所述螺纹座(54)的外侧连接有活动板(55)，所述活动板(55)的外侧设置有夹持组件，所述转动杆(51)的外侧连接有从动锥轮二(56)，所述从动锥轮二(56)的外侧啮合有主动锥轮二(57)，所述主动锥轮二(57)的外侧连接有安装杆(58)，所述安装杆(58)与基板(1)相连接，且安装杆(58)的外侧连接有从动轮二(59)，所述从动轮二(59)的外侧套设有皮带二(510)，且从动轮二(59)通过皮带二(510)连接有主动轮二(511)，所述主动轮二(511)与连接套筒(41)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述夹持组件包括连接在活动板(55)外侧的固定套筒(512)，所述固定套筒(512)的内腔设置有弹簧二(513)，所述弹簧二(513)的一端与固定套筒(512)相连接，且弹簧二(513)的另一端连接有连接板(514)，所述连接板(514)的外侧连接有活动杆(515)，所述活动杆(515)贯穿固定套筒(512)并连接有夹持板(516)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述基板(1)的外侧设置有扶手(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包用限位装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的一侧设置有移动轮(2)，且基板(1)的另一侧设置有装载箱(3)，所述装载箱(3)的内腔设置有称重组件(4)，所述称重组件(4)贯穿装载箱(3)并向外延伸，所述装载箱(3)的内腔设置有限位组件(5)，所述限位组件(5)与称重组件(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述称重组件(4)包括转动连接在装载箱(3)内腔底部的连接套筒(41)，所述连接套筒(41)的外侧设置有读数组件，且连接套筒(41)的内腔设置有弹簧一(42)，所述弹簧一(42)的一端与连接套筒(41)相连接，且弹簧一(42)的另一端连接有限位板(43)，所述限位板(43)的外侧设置有竖杆(44)，所述竖杆(44)的外侧设置有螺旋纹(45)，且竖杆(44)通过螺旋纹(45)与连接套筒(41)转动连接，所述竖杆(44)贯穿连接套筒(41)并连接有载物板(46)，所述载物板(46)的外侧设置有导向槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池包用限位装置，其特征在于，所述读数组件包括连接在连接套筒(41)外侧的主动轮一(416)，所述主动轮一(416)的外侧套设有皮带一(415)，且主动轮一(416)通过皮带一(415)连接有从动轮一(48)，所述从动轮一(48)的内腔贯穿连接有安装轴(47)，所述安装轴(47)的一端与基板(1)转动连接，且安装轴(47)的另一端连接有主动锥轮一(49)，所述主动锥轮一(49)的外侧啮合有从动锥轮一(410)，所述从动锥轮一(410)的外侧连接有驱动轴(411)，所述驱动轴(411)贯穿装载箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴震成，戴文莲，戴国文，
申请(专利权)人：常州市成渊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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