【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管件冲压，具体为一种汽车管件冲压设备。
技术介绍
1、汽车管件是汽车制造过程中的关键部件，它们在汽车的燃油系统、排放系统、制动系统等方面发挥着重要作用。汽车尾喉是汽车排气系统的组成部分，主要负责将燃烧后的废气排出车外，以保护车辆的安全。在汽车运行过程中，尾喉会受到各种因素的影响，如振动、温度变化、湿度变化等，因此，汽车尾喉的制造工艺和设备要求非常严格。
2、目前，汽车尾喉的主要制造方法通常是将切割后的不锈钢管体进行冲压形成的。然而，在实际的冲压过程中，对于凸起造型较多的尾喉常需要进行多个压头的依次按压，而传统的尾喉冲压设备通常采用手动或半自动方式进行压制，即需要工作人员手动将管件放置于压头上，并在上个压头冲压完成之后再进行拿取并再次依次冲压，这种人工压制方式效率低下，自动化利用率低，难以应对多个尾喉的冲压工作。
3、为此，本专利技术提出一种汽车管件冲压设备。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车管件冲压设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车管件冲压设备，包括机身，所述机身的支撑座上设有基座，所述基座的上方设有压板，所述压板和基座之间设有压头一和压头二，所述压头一和压头二的底部与基座固定连接，所述压板的下底面设有固定条一和固定条二，所述固定条一和固定条二靠近压板的一方分别滑动设置有夹持块一和夹持块二，夹持块一包括曲面部、滑动部和块状部，所述夹持块一的块状部一侧均设有连接板，所述夹持
2、所述夹持块一和夹持块二的内部均设有转动单元，所述转动单元位于基座和压板之间，在管件向下冲压的过程中，驱动管件在压头一和压头二上进行转动，所述转动单元包括夹持块一内部的橡胶块，所述橡胶块位于曲面部的内壁并与其相对滑动，所述橡胶块具有斜面部，所述橡胶块的一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆位于曲面部和橡胶块之间，所述橡胶块的下方设有抵挡柱，所述抵挡柱的下端部设有连接块，所述连接块的外壁设有l型杆，所述l型杆的外壁设有固定块，所述固定块的上端部与固定条一的下底面固定连接，所述l型杆的端部下方设有挡板，所述挡板的内壁与压头一固定连接；
3、所述夹持块一的一端底部设有l型板，所述l型板的上方设有弹簧二，所述弹簧二的端部设有限位块，所述固定条一的上方设有多个供限位块插入的限位孔，所述限位孔的内部设有触发器，所述触发器与气泵电性连接。
4、优选的，所述连接块与l型杆之间设有弹簧三，在管件呈夹持状态向靠近压头二的方向进行移动时，管件外壁会与抵挡柱相抵挡，在弹簧三的弹力作用下，连接块将进入l型杆的内部，不会对即管件的移动造成阻碍。
5、优选的，所述伸缩杆的两端分别与橡胶块和夹持块一固定连接，所述伸缩杆具有自我复原的弹力，伸缩杆的弹性可以橡胶块转动完成过后，在管件提升过程中对橡胶块进行复位，进而方便橡胶块的二次旋转。
6、优选的，所述夹持块一和夹持块二的最顶面与压板的底面相互贴合，这使得管件被工作人员放入夹持块一和夹持块二两者之间时，管件的上端部顶面会与压板呈相互垂直的状态，进而保证后续冲压过程的垂直度，避免人工扶持管件时可能造成的角度偏移。
7、优选的，所述夹持块一和夹持块二的底部造型均呈斜面，此造型更方便工作人员将管件端部从夹持块一和夹持块二的下方放入两者之间，为工作人员的上料过程提供便利。
8、优选的，所述固定条一和固定条二的中心线与压头一和压头二的中心点连线在同一竖直面上，所述限位孔的中心截面与压头一的中心截面相互重合，这使得管件的两次冲压均与压头一和压头二处于中心对齐的状态，也保证了尾喉冲压的稳定性和精确性，有利于提高良品率。
9、优选的，所述压板向上抬升到最高点的状态下，所述气泵自启。
10、本专利技术至少具备以下有益效果：
11、1、本专利技术中，将管件放入夹持块一和夹持块二两者之间，此状态下的管件端部与压板相互垂直，有利于减小冲压过程中可能发生的角度偏移，在压头一上方的初次冲压结束后，压板重新抬升至最顶端时，气泵自启并向连接筒内部进行注气，气体将会推动内筒、连接板、夹持块一和夹持块二发生位移，直至l型板上的限位块进入压头二上方的限位孔内部后，触发器激活，使气泵停止工作，并且压板再次下压，使管件在压头二的上方下降并进行二次冲压，自动化程度提高，提高了冲压效率，适用于强度较大的连续冲压作业，管件的两次冲压均与压头一和压头二处于中心对齐的状态，也保证了尾喉冲压的稳定性和精确性，有利于提高良品率。
12、2、本专利技术中，在压板驱使管件向下冲压的过程中，夹持块一和夹持块二内部的橡胶块的斜面部将会与抵挡柱的端部相抵触，直至l型杆的底端与压头一或者压头二的挡板相抵触后，橡胶块将会在抵挡柱的持续挤压下，沿着夹持块一和夹持块二内部进行旋转，管件也会在两块橡胶块的挤压下在压头一或压头二外壁进行转动，一方面转动的管件可以使其内壁未冲压成型的区域进行规整，另一方面，管件转动的停留时间也可以防止冲压瞬间时而出现的壁体反弹，使管件在连续冲压的前提下，也具有良好的冲压质量。
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1.一种汽车管件冲压设备，包括机身（1），所述机身（1）的支撑座上设有基座（2），所述基座（2）的上方设有压板（3），所述压板（3）和基座（2）之间设有压头一（4）和压头二（5），所述压头一（4）和压头二（5）的底部与基座（2）固定连接，其特征在于：所述压板（3）的下底面设有固定条一（6）和固定条二（7），所述固定条一（6）和固定条二（7）靠近压板（3）的一方分别滑动设置有夹持块一（8）和夹持块二（9），所述夹持块一（8）与夹持块二（9）的结构相同，夹持块一（8）包括曲面部（801）、滑动部（802）和块状部（803），所述夹持块一（8）的块状部（803）一侧均设有连接板（10），所述夹持块一（8）的块状部（803）一侧均设有弹簧一（11），所述弹簧一（11）的一端设有固定板（12），所述固定板（12）的一侧与连接板（10）固定连接，所述连接板（10）的一侧设有内筒（13），所述内筒（13）的外壁设有外筒（14），所述外筒（14）的端部设有连接筒（15），所述连接筒（15）的一侧设有软管（16），所述软管（16）的端部设有气泵（17）；
2.根据权利要求1所述的一种汽
3.根据权利要求1所述的一种汽车管件冲压设备，其特征在于：所述伸缩杆（1803）的两端分别与橡胶块（1801）和夹持块一（8）固定连接，所述伸缩杆（1803）具有自我复原的弹力。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管件冲压设备，其特征在于：所述夹持块一（8）和夹持块二（9）的最顶面与压板（3）的底面相互贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管件冲压设备，其特征在于：所述夹持块一（8）和夹持块二（9）的底部造型均呈斜面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管件冲压设备，其特征在于：所述固定条一（6）和固定条二（7）的中心线与压头一（4）和压头二（5）的中心点连线在同一竖直面上，所述限位孔（22）的中心截面与压头一（4）的中心截面相互重合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管件冲压设备，其特征在于：所述压板（3）向上抬升到最高点的状态下，所述气泵（17）自启。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车管件冲压设备，包括机身（1），所述机身（1）的支撑座上设有基座（2），所述基座（2）的上方设有压板（3），所述压板（3）和基座（2）之间设有压头一（4）和压头二（5），所述压头一（4）和压头二（5）的底部与基座（2）固定连接，其特征在于：所述压板（3）的下底面设有固定条一（6）和固定条二（7），所述固定条一（6）和固定条二（7）靠近压板（3）的一方分别滑动设置有夹持块一（8）和夹持块二（9），所述夹持块一（8）与夹持块二（9）的结构相同，夹持块一（8）包括曲面部（801）、滑动部（802）和块状部（803），所述夹持块一（8）的块状部（803）一侧均设有连接板（10），所述夹持块一（8）的块状部（803）一侧均设有弹簧一（11），所述弹簧一（11）的一端设有固定板（12），所述固定板（12）的一侧与连接板（10）固定连接，所述连接板（10）的一侧设有内筒（13），所述内筒（13）的外壁设有外筒（14），所述外筒（14）的端部设有连接筒（15），所述连接筒（15）的一侧设有软管（16），所述软管（16）的端部设有气泵（17）；
...【专利技术属性】
技术研发人员：李圭晟，李元杰，胡爱娟，
申请(专利权)人：江永县元杰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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