【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车路协同路侧检测，尤其涉及一种车路协同路侧检测装置。
技术介绍
1、车路协同系统采用低延迟高带宽的无线通信和新一代互联网技术，可以全方位实施车车、车路动态实时信息交互，扩展交通信息的时空范围，丰富其获取手段，提供感知的超视距信息，能够大范围开展车辆主动安全控制和道路协同控制。
2、其中，随着近年来我国国民经济的快速发展，汽车总量不断增长，交通问题日益严重，传统解决方法处理起来存在很大的局限性，近年来自动驾驶和车路协同技术的出现，为解决交通安全和通行效率提供了根本性解决方案，例如申请号为：cn201921898831.x的一种车路协同智能路侧检测装置，本技术通过设置的红外检测器，能够方便的与监控设备一起进行协同运作，能够有效的对无人驾驶汽车进行引导与检测，而设置的隔离带，能够有效的将往返的车辆进行分开，在一定程度上，能够有效的缓解交通的压力，且能够方便的对车辆进行分流。
3、但是现有的车路协同路侧检测装置，利用红外检测器和监控设备组合使用实现车路协同工作，位于路面两侧的红外检测器单一的利用安装壳进行保护，车辆偏移行驶后容易和安装壳发生刮蹭，造成红外检测器的损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的车路协同路侧检测装置，利用红外检测器和监控设备组合使用实现车路协同工作，位于路面两侧的红外检测器单一的利用安装壳进行保护，车辆偏移行驶后容易和安装壳发生刮蹭，造成红外检测器的损坏，而提出的一种车路协同路侧检测装置。
2、为了
3、一种车路协同路侧检测装置，包括路面，所述路面的顶部固接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固接有护栏，所述护栏的底部设置有条形板，所述条形板的外壁固接有圆盘，所述圆盘的内部套接有第一螺栓，所述第一螺栓和护栏螺纹连接，所述圆盘的底端固接有防撞墩，所述防撞墩的外壁固接有橡胶圈，所述条形板的底部固接有置物壳，所述置物壳的内部安装有红外检测器。
4、优选的，所述第一螺栓沿圆盘环形分布。
5、优选的，所述护栏的内部加工有卡槽。
6、优选的，所述红外检测器的外壁固接有卡箍，所述卡箍的内部套接有定位销，所述定位销和置物壳螺纹连接，所述置物壳的底部安装有底板，所述底板的内部套接有插销，所述插销和置物壳螺纹连接，所述底板的内部固接有网板。
7、优选的，所述插销关于底板对称分布。
8、优选的，所述路面的顶部固接有安装板，所述安装板和护栏套接相连，所述安装板的顶部固接有竖杆，所述竖杆的外壁套接有套筒，所述套筒的内部套接有第二螺栓，所述第二螺栓和竖杆螺纹连接，所述套筒的外壁固接有空心杆，所述空心杆远离套筒的一端固接有监控设备。
9、优选的，所述竖杆的外壁加工有螺纹孔。
10、本技术的有益效果为：
11、1.通过设置的条形板、圆盘、第一螺栓、防撞墩、橡胶圈、置物壳、红外检测器，使用第一螺栓将圆盘和护栏连接，进而将防撞墩固定在护栏的底部，随后将红外检测器安装在置物壳的内部，当车辆驶向置物壳的外壁时，首先和防撞墩外壁的橡胶圈相接触，两个防撞墩将置物壳夹在中间位置，利用防撞墩和橡胶圈缓冲撞击力，避免红外检测器受损；
12、2.通过设置的安装板、竖杆、套筒、第二螺栓、空心杆、监控设备，在竖杆的外壁调节套筒的位置，使用第二螺栓将套筒和竖杆连接在一起，利用空心杆外壁的监控设备和红外检测器配合使用实现车路协同工作，改变套筒在竖杆外壁的位置，便于调节监控设备的使用高度，便于对不同范围进行监控。
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1.一种车路协同路侧检测装置，包括路面（1），其特征在于，所述路面（1）的顶部固接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶端固接有护栏（3），所述护栏（3）的底部设置有条形板（4），所述条形板（4）的外壁固接有圆盘（5），所述圆盘（5）的内部套接有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）和护栏（3）螺纹连接，所述圆盘（5）的底端固接有防撞墩（7），所述防撞墩（7）的外壁固接有橡胶圈（8），所述条形板（4）的底部固接有置物壳（9），所述置物壳（9）的内部安装有红外检测器（10）。
2.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述第一螺栓（6）沿圆盘（5）环形分布。
3.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述护栏（3）的内部加工有卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述红外检测器（10）的外壁固接有卡箍（11），所述卡箍（11）的内部套接有定位销（12），所述定位销（12）和置物壳（9）螺纹连接，所述置物壳（9）的底部安装有底板（13），所述底板（13）的内部套接有插销（14），所述
5.根据权利要求4所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述插销（14）关于底板（13）对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述路面（1）的顶部固接有安装板（16），所述安装板（16）和护栏（3）套接相连，所述安装板（16）的顶部固接有竖杆（17），所述竖杆（17）的外壁套接有套筒（18），所述套筒（18）的内部套接有第二螺栓（19），所述第二螺栓（19）和竖杆（17）螺纹连接，所述套筒（18）的外壁固接有空心杆（20），所述空心杆（20）远离套筒（18）的一端固接有监控设备（21）。
7.根据权利要求6所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述竖杆（17）的外壁加工有螺纹孔。
...【技术特征摘要】
1.一种车路协同路侧检测装置，包括路面（1），其特征在于，所述路面（1）的顶部固接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶端固接有护栏（3），所述护栏（3）的底部设置有条形板（4），所述条形板（4）的外壁固接有圆盘（5），所述圆盘（5）的内部套接有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）和护栏（3）螺纹连接，所述圆盘（5）的底端固接有防撞墩（7），所述防撞墩（7）的外壁固接有橡胶圈（8），所述条形板（4）的底部固接有置物壳（9），所述置物壳（9）的内部安装有红外检测器（10）。
2.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述第一螺栓（6）沿圆盘（5）环形分布。
3.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述护栏（3）的内部加工有卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种车路协同路侧检测装置，其特征在于，所述红外检测器（10）的外壁固接有卡箍（11），所述卡箍（11）的内部套接有定位销（12），所述定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立成，汪奕希，童宁江，徐耀武，
申请(专利权)人：台州科技职业学院，
类型：新型
国别省市：
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