【技术实现步骤摘要】
本技术属于双壁管内支撑领域，具体涉及一种高压双壁管内支撑结构。
技术介绍
1、由于甲醇的生产原料广泛，本身清洁低碳，具有天然的节能减排优势。因此，航运业将甲醇作为替代燃料的呼声越来越高，并逐渐赢得了广大船东的青睐，各大航运企业和船东纷纷选择建造甲醇燃料动力船舶。甲醇具有低闪点的和对人体有害的特点，所以采用双壁管运输可以降低甲醇泄漏的风险，保证安全。目前船用发动机的缸内压力高达200bar以上，为了确保甲醇燃料正确直喷到发动机缸内，其工作压力亦要高于缸内压力。现有技术中采用甲醇泵提高甲醇的压力，所以管道存在高压脉动的冲击。
2、双壁管一般包括内管和外管，在内管和外管之间具有环形空间，环形空间内抽真空，通过观察环形空间的压力值来判断甲醇是否泄漏。而内管与外管之间的固定就需要依靠内支撑结构。
3、但是现有的内支撑结构是1/4弧形板和两根支撑条，支撑条固定在弧形板上，弧形板与内管外部焊接，外管内铣出两个孔，每根支撑条对准穿入一个孔内进行焊接，从而将内外管固定住。但是此种结构存在缺陷:一方面，每次焊接的时候，支撑条都需要找准孔对准穿入，当焊接好弧形板和其中一个支撑条时，会造成内支撑结构的变形，另一个支撑条可能很难穿入孔或者无法穿入孔，需要将内支撑结构重新整形和装配再焊接，安装效率较慢；另一方面，此种内支撑结构是非对称形式的，抵抗内管高压引起的应力较弱，内支撑结构容易与内管和外管脱离。
技术实现思路
1、因此，本技术要解决的技术问题在于现有的双壁管内支撑结构不仅安装效率
2、为了解决上述技术问题，本技术提供一种高压双壁管内支撑结构，一种高压双壁管内支撑结构，包括环形夹体，所述环形夹体套在所述内管外，且与所述内管固定，所述环形夹体与所述外管内壁固定死或在外管的轴向及径向上与外管可调余量固定。
3、优选的，所述环形夹体内侧壁设有若干密集并行的防滑槽。
4、优选的，所述环形夹体包括两个独立的弧形夹，所述弧形夹包括弧形板和若干径向凸块，所述径向凸块固定在所述弧形夹上，两个所述弧形夹对合可拆卸连接在一起，所述径向凸块与所述外管内壁焊接在一起。
5、优选的，还包括两个导轨，所述环形夹体包括两个独立的弧形夹，所述弧形夹包括弧形板和若干径向凸块，所述径向凸块固定在所述弧形夹上，两个所述弧形夹对合可拆卸连接在一起，两个所述导轨分别对称固定在所述外管的内壁上，所述导轨设有凹槽，所述凸块外表面设有滑块，所述滑块部分在所述凹槽内，所述滑块端部与所述凹槽顶面之间有缝隙，所述滑块可在所述凹槽内滑动。
6、优选的，所述环形夹体包括环形板和若干支撑条，所述环形板周向面设有一个断连的单缝，所述环形板套设在内管外，所述单缝两侧可拆卸连接固定在一起，所述支撑条端部与外管内壁焊接在一起。
7、优选的，所述环形夹体包括环形板和若干支撑条，所述环形板为一个整体式，所述环形板的内径大于所述内管的外径，所述环形板的外径等于外管的内径，所述环形板套设在所述内管外，所述环形板与所述内管焊接在一起，所述支撑条端部与外管焊接在一起。
8、优选的，所述环形夹体的外径等于外管内径，所述环形夹体周向面设有断连的单缝所述环形夹体套设在内管上，所述单缝两侧可拆卸连接固定在一起，所述环形夹体与所述外管焊接在一起，所述环形夹体上设有若干通孔。
9、优选的，所述环形夹体的内径大于内管的外径，所述环形夹体的外径等于外管的内径，所述环形夹体套设在内管上，所述环形夹体分别与所述内管和所述外管焊接在一起，所述环形夹体上设有若干通孔。
10、本技术技术方案，具有如下有益效果：
11、本技术为环形结构，在安装固定的时候，不需要对准特定的地方去焊接，所以避免了现有技术中支撑结构安装效率较慢的特点，本技术又由于是对称结构，能够抵抗内管输送较高压力的介质引起的高应力。
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1.一种高压双壁管内支撑结构，其特征在于，包括环形夹体（1），所述环形夹体（1）套在内管（4）外，且与内管（4）固定，所述环形夹体（1）与外管（5）内壁固定死或在外管（5）的轴向及径向上与外管（5）可调余量固定；
2.根据权利要求1所述的一种高压双壁管内支撑结构，其特征在于，所述环形夹体（1）内侧壁设有若干密集并行的防滑槽（6）。
【技术特征摘要】
1.一种高压双壁管内支撑结构，其特征在于，包括环形夹体（1），所述环形夹体（1）套在内管（4）外，且与内管（4）固定，所述环形夹体（1）与外管（5）内壁固定死或在外管（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢宁波，钱家乐，冯曦晨，
申请(专利权)人：浙江亚达绿能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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