【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车且尤其是汽车的电驱动单元。
技术介绍
1、从ep 3 348 867 a1中知道了一种扭矩分配装置，其具有扭矩分配马达、第一太阳轮和多个第一行星齿轮，它们布置在第一太阳轮的外周侧面并且与第一太阳轮啮合。也设有第二太阳轮，其齿直径大于第一太阳轮的齿直径。
2、从jp 2021/156 378a、de 10 2013 202 382 a1和gb 2 348 253 a中知道了电驱动单元，其中部分用于纯电驱动装置，部分用于混合驱动装置。
3、从de 10 2014 103 485 a1和同类型的de 10 2014 210 549 a1中知道了驱动单元，在此设有具有差速传动装置和附加行星齿轮组的变速器以及两台动力机，其中，动力机接合或可接合至变速器的不同轴。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是提供一种用于机动车、尤其是汽车的电驱动单元，从而能以尤其按需的方式实现特别有利的扭矩分配。
2、该任务通过一种具有权利要求1的特征的电驱动单元来完成。在从属权利要求中说明具有合适的专利技术改进方案的有利设计。
3、本专利技术涉及一种用于机动车、尤其是优选设计为轿车/乘用车的汽车的电驱动单元。这意味着，也简称为车辆的机动车在其完全制造状态下具有该电驱动单元并且借助电驱动单元可以尤其被纯电驱动。例如，机动车在其完全制造状态下具有至少或正好两个在车辆纵向上前后相继且因此接连布置的轴，轴也被称为车轴。各自车轴
4、第一电机可以通过其第一转子提供第一驱动扭矩以便尤其是用于驱动车轮。第二电机可以通过其第二转子提供第二驱动扭矩以便尤其是驱动车轮。电驱动单元也具有变速器单元，其具有且因此包括差速传动装置。尤其是，差速传动装置至少部分布置在壳体内。差速传动装置具有正好三个彼此同轴布置的第一轴，即合动轴、第一差速轴和第二差速轴。这意味着，第一轴可绕第一轴所共有的第一轴旋转轴线相对于壳体转动。尤其是，差速传动装置是行星齿轮变速器且因此设计成行星齿轮变速差速器。更尤其地，差速传动装置优选设计成行星传动机构且因此设计成行星变速差速器，其也被简称为行星差速器。或者，差速传动装置可以例如设计成锥齿轮差速器。于是，例如合动轴是也称为差速器壳的差速器笼，在其上例如可绕补偿/平衡齿轮所共有的平衡齿轮旋转轴线相对于差速器壳转动地安装有设计为锥齿轮的平衡齿轮。锥齿轮差速器还可以具有多个从动齿轮，其也被设计成锥齿轮，其中，平衡齿轮与从动齿轮啮合。其中一个从动齿轮于是例如抗旋转地连接其中一个差速轴，另一个从动齿轮抗旋转地连接至另一差速轴。
5、差速传动装置也被称为差速器。第一转子如此接合至合动轴、即如此尤其传递扭矩地接合或连接至合动轴，即，由第一转子提供的扭矩通过合动轴可被传入变速器单元中。换言之，来自第一转子的扭矩可以在合动轴处被传入变速器单元。各自由第一转子提供或可提供的扭矩例如是各自第一驱动扭矩。例如第一转子尤其永久地、传递扭矩地且尤其是抗旋转地连接至合动轴。合动轴因此例如是差速传动装置且尤其是变速器单元的也称为第一输入端的第一驱动端，因为通过合动轴可以将各自第一驱动扭矩传入差速传动装置且由此传入变速器单元中。
6、第一差速轴如此尤其传递扭矩地接合或连接至其中的第一车轮，即，通过第一差速轴将也称为第一输出扭矩的扭矩从变速器单元传出并且可传递给第一车轮，以便尤其是由此驱动第一车轮。第一差速轴因此例如是差速传动装置且尤其总体上变速器单元的也称为第一输出端的第一从动端，因为各自第一输出扭矩能够通过第一差速轴从变速器单元被传出并且可被传递给或传递至第一车轮，以便尤其由此驱动第一车轮。再换言之，第一差速轴如此尤其是传递扭矩地、尤其永久地接合至第一车轮，使得来自变速器单元的第一输出扭矩在第一差速轴处可从变速器单元被传出至第一车轮。例如第一差速轴尤其永久地、传递扭矩地且尤其是抗旋转地接合、即连接至第一车轮。
7、第二差速轴尤其是传递扭矩地如此接合至其中的第二车轮，即，通过第二差速轴可以从变速器单元传出也称为第二输出扭矩的扭矩并可将其传递至第二车轮，以便尤其是由此驱动第二车轮。尤其是，第一车轮和第二车轮是同一车轴的车轮，尤其是前述一个车轴的车轮。差速轴因此例如是差速传动装置且尤其总体上变速器单元的也称为第二输出端的第二从动端，因为通过第二差速轴从变速器单元传出第二输出扭矩并且可传递给或传递至第二车轮。再换言之，第二输出扭矩可以从变速器单元起在第二差速轴从变速器单元被传出至第二车轮。例如，第一差速轴尤其永久地、传递扭矩地且尤其是抗旋转地接合、即连接至第一车轮。还可以想到，例如第二差速轴尤其永久地、传递扭矩地且尤其是抗旋转地接合、即连接至第二车轮。
8、此外，变速器单元具有叠加行星齿轮组，其也简称为行星齿轮组或行星组并且尤其是除了差速传动装置以外附加设置的。如果例如差速传动装置是第一行星传动机构或前述的第一行星传动机构，则例如叠加行星齿轮组是第二行星传动机构。叠加行星齿轮组具有正好另外三个轴，即太阳轮、也称为桥架的行星齿轮架和齿圈。太阳轮、行星齿轮架和齿圈是叠加行星齿轮组的传动件。尤其当各自传动件没有抗旋转地连接至壳体时，各自传动件可以绕叠加行星齿轮组的行星齿轮组旋转轴线被转动。在此优选规定所述传动件相互同轴布置。尤其可以想到的是，差速传动装置同轴于叠加行星齿轮组布置，使得行星齿轮组旋转轴线与轴旋转轴线重合。行星齿轮架尤其永久地、抗旋转地连接至第一差速轴。
9、在本文范围内，“两个构件(例如是第一差速轴和行星齿轮架)抗旋转地相互连接”的特征是指，抗旋转地相互连接的构件彼此同轴布置并且尤其当构件被驱动时共同地或同时地绕构件所共有的构件旋转轴线(例如是行星齿轮组旋转轴线)以相同的角速度尤本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的电驱动单元(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的电驱动单元(10)，其特征是，该第一换挡单元(SE1)如此接合至该第二换挡单元(SE2)，即，这两个换挡单元(SE1,SE2)能够借助唯一的致动器被切换。
3.根据权利要求1或2所述的电驱动单元(10)，其特征是，该第一转子(22)、该第二转子(28)和该变速器单元(30)相互同轴布置，其中，在该变速器单元(30)的轴向上看，该第一转子(22)、该第二转子(28)、这两个换挡单元(SE1,SE2)和该叠加行星齿轮组(34)按照以下顺序接连布置：该第一转子(22)——该第二转子(28)——这两个换挡单元(SE1,SE2)——该叠加行星齿轮组(34)。
4.根据前述权利要求之一所述的电驱动单元(10)，其特征是，该叠加行星齿轮组(34)按照相对于该差速传动装置(32)同轴、轴向重叠且径向包围的方式来布置。
5.根据前述权利要求之一所述的电驱动单元(10)，其特征是，设有：
6.根据前述权利要求之一所述的电驱动单元(10)，其特征是，该合动轴(36)设计成
7.根据前述权利要求之一所述的电驱动单元(10)，其特征是，设有连接轴(92)，其抗旋转地连接至该合动轴(36)并且具有至少一个空心轴段，其中，该第一换挡单元(SE1)的第一传力区和该第二换挡单元(SE2)的第二传力区布置在该空心轴段之内。
8.根据权利要求7所述的电驱动单元(10)，其特征是，该连接轴(92)抗旋转地连接至该第二换挡单元(SE2)的换挡半体。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车的电驱动单元(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的电驱动单元(10)，其特征是，该第一换挡单元(se1)如此接合至该第二换挡单元(se2)，即，这两个换挡单元(se1,se2)能够借助唯一的致动器被切换。
3.根据权利要求1或2所述的电驱动单元(10)，其特征是，该第一转子(22)、该第二转子(28)和该变速器单元(30)相互同轴布置，其中，在该变速器单元(30)的轴向上看，该第一转子(22)、该第二转子(28)、这两个换挡单元(se1,se2)和该叠加行星齿轮组(34)按照以下顺序接连布置：该第一转子(22)——该第二转子(28)——这两个换挡单元(se1,se2)——该叠加行星齿轮组(34)。
4.根据前述权利要求之一所述的电驱动单元(10)，其特征是，该叠加行星齿轮组...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·希尔德，J·泽比格，T·海特，C·吉特，K·里德尔，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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