System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 驾驶座用安全气囊装置制造方法及图纸_技高网

驾驶座用安全气囊装置制造方法及图纸

技术编号:42586070 阅读:7 留言:0更新日期:2024-09-03 18:03
提供一种能够以简单的结构抑制对驾驶员的伤害值的驾驶座用安全气囊装置。车辆用安全气囊装置(100)的安全气囊气垫(108)包含:后面板(122),其位于方向盘(106)侧;前面板(120),其位于驾驶员(104)侧且约束驾驶员(166);侧面板(124),其连接后面板(122)的边缘和前面板(120)的边缘,构成安全气囊气垫(108)的侧部。前面板(120)包含环形的环形面板(138)和扇形的扇形面板(140)、(142),扇形面板(140)、(142)的圆弧部分(146)连接至环形面板(138)的内周部分。安全气囊气垫(108)还包含内部系链(144),其在安全气囊气垫(108)内部将扇形面板(140)拉向后面板(122)侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种设置在车辆方向盘上的驾驶座用安全气囊装置


技术介绍

1、目前,几乎所有车辆的方向盘都标配了驾驶座用安全气囊装置。驾驶座用安全气囊装置的安全气囊气垫主要收容在方向盘的中央轮毂内,利用膨胀压力使树脂制的罩盖等破裂,并向乘员的前方膨胀展开。

2、上述安全气囊气垫需要更高效地约束乘员。本申请的专利技术者们着眼于在人体结构上使乘员头部旋转的动作容易对身体造成负担的这一事实,开发了抑制乘员头部旋转的同时能够有效地进行约束的安全气囊气垫。

3、例如,已判明了当发生斜向碰撞,即发生来自倾斜于行进方向的这种方向上的碰撞时,乘员斜着进入安全气囊气垫并且头部容易旋转。鉴于此,如专利文献1的图2所揭示,本申请人公开了一种在安全气囊气垫104的乘员侧中央,利用内部系链116形成凹部114的技术。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1:日本专利特开2020-37382号公报。


技术实现思路

1、专利技术所要解决的问题

2、在上述专利文献1的技术中,为了形成凹部114,使用了中央基布118和共三个内部系链116等部件。除了该技术之外,目前正在开发一种以更简单的部件结构形成与凹部114等同的凹部的技术。

3、本专利技术鉴于上述问题,目的在于提供一种能够通过简单的结构抑制对驾驶员的伤害值的驾驶座用安全气囊装置。

4、用于解决问题的手段

5、为了解决上述问题,本专利技术所涉及的驾驶座用安全气囊装置的代表性结构为,其包含:安装在车辆方向盘中的充气器,以及与充气器一起收容在方向盘中并接收来自充气器的气体而向驾驶员膨胀展开的安全气囊气垫,其特征在于,安全气囊气垫包含:后面板,其位于方向盘侧;前面板,其位于驾驶员侧且约束驾驶员;侧面板,其连接后面板的边缘和前面板的边缘,构成安全气囊气垫的侧部,前面板包含:环形的环形面板,以及,1个或多个扇形的扇形面板,扇形面板的圆弧部分连接至环形面板的内周部分,安全气囊气垫还包含内部系链,其在安全气囊气垫内部将扇形面板拉向后面板侧。

6、根据上述结构,通过内部系链拉动扇形面板,可以高效地在前面板的中央形成圆锥形的凹部。通过该凹部,当驾驶员由于斜向碰撞等而进入斜前方时,与用简单的平面约束驾驶员的情况相比,能够抑制头部的旋转。因此,根据上述结构,能够进一步降低对驾驶员的伤害值而进行约束。

7、另外,根据上述结构,能够利用扇形面板和内部系链以简单的结构形成凹部。因此,通过上述构造,可以减少面板等材料的使用量,并且可以通过轻量化和提高材料成品率来降低成本。此外,可以更紧凑地折叠安全气囊气垫而进行收纳。

8、上述1个或多个扇形面板可设有多个,多个扇形面板的直线部分可彼此连接。

9、通过使用上述1个或多个扇形面板,可以高效地形成圆锥形凹部。

10、上述内部系链的一端可连接至1个或多个扇形面板的中心角的部分。

11、根据上述结构,通过用内部系链拉动扇形面板的中心角部分,可以高效地形成圆锥形凹部。

12、上述内部系链可与扇形面板一体形成。

13、根据上述内部系链也能够高效地将扇形面板拉向后面板。

14、上述侧面板可呈环状扇形,即在前面板侧具有较大的圆弧。

15、通过用上述侧面板形成安全气囊气垫的侧部,可以抑制不必要的膨胀,同时可实现直径朝向驾驶员逐渐扩展的形状的安全气囊气垫。

16、上述侧面板可以是由多个副面板组合的状态。

17、安全气囊气垫的侧部也可以通过接合上述多个副面板来适当地形成。

18、上述环形面板的内周部分的上下方向的尺寸大于左右方向的尺寸。

19、根据上述结构,能够在前面板的中央形成纵长的凹部。通过该凹部,能够对不同体格的各种驾驶员进行约束,并能够抑制其头部的旋转。

20、上述驾驶员包含体格较大的成年男性和体格较小的成年女性,并且,内周部分的上下方向的尺寸优选至少大于以正规姿势落座在驾驶座上的体格较大的成年男性的头部的重心到体格较小的成年女性的头部重心的上下方向上的距离。

21、根据上述结构,利用前面板中央的纵长的凹部,能够约束诸如体格较大的成年男性的头部以及体格较小的成年女性的头部等各种不同体格的驾驶员的头部。

22、优选为,上述充气器的一部分从后面板插入到安全气囊气垫内,在一部分中形成有规定的气体排出口,安全气囊气垫还包含整流布,整流布连接至后面板且覆盖充气器的一部分,整流布在充气器的一部分的下方具有开口部。

23、使用上述整流布,可使从充气器供给的气体通过开口部向下流动,并且能够使安全气囊气垫从下部侧膨胀。因此,安全气囊气垫从早期开始向乘员的腹部方向展开,快速进入方向盘和乘员腹部之间,能从腹部开始初期约束。

24、专利技术效果

25、根据本专利技术,可以提供一种能够以简单的结构抑制对驾驶员的伤害值的驾驶座用安全气囊装置。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驾驶座用安全气囊装置,包含:充气器,安装在车辆方向盘中;以及安全气囊气垫,与该充气器一起收容在该方向盘中并接收来自该充气器的气体而向驾驶员膨胀展开,其特征在于,

2.如权利要求1所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

3.如权利要求2所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

4.如权利要求3所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

5.如权利要求1至4中任意一项所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

6.如权利要求1至4中任意一项所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

7.如权利要求1至4中任意一项所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

8.如权利要求7所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

9.如权利要求7所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种驾驶座用安全气囊装置,包含:充气器,安装在车辆方向盘中;以及安全气囊气垫,与该充气器一起收容在该方向盘中并接收来自该充气器的气体而向驾驶员膨胀展开,其特征在于,

2.如权利要求1所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

3.如权利要求2所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

4.如权利要求3所述的驾驶座用安全气囊装置,其特征在于,

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【专利技术属性】
技术研发人员:小泉晃安部和宏宫城庆徳石垣良太
申请(专利权)人:奥托立夫开发公司
类型:发明
国别省市:

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