【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域,具体是一种电动汽车电池组防护装置。
技术介绍
1、电动汽车(bev)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,电动汽车的电源是重中之重,是续航和安全的最大影响因素。
2、公开号为cn109094349b的中国专利技术专利在2020-04-24日公开了一种电动汽车电池防护装置,通过多重的消能结构可以有效的避免汽车收到撞击时对电池的挤压造成的危害,同时在正常行驶时可以有效的对电池进行减震,提高电池的使用寿命;其解决的技术方案包括框架,框架上设有支撑板,多个支撑板上设有电池箱,相邻的支撑板上设有卡板,每个卡板与支撑板之间连接有挤压弹簧,电池箱的下端设有固定板;电池箱的左右两侧分别设有l形挡板,支撑板上开设有凹槽,l形挡板的横板端设有导板,导板插装在凹槽内,l形挡板的竖板端与电池箱的侧壁之间连接有减震弹簧,导板之间设有楔形块,卡板的外侧设有斜面,l形挡板向内滑动会通过楔形块推动两个卡板前后张开;本专利技术结构巧妙,构思新颖。
3、但是上述已公开方案存在如下不足之处:现有的防护结构没法适应框架在车辆撞击过程中的一定程度变形侵入,使得电池箱变形挤压电池,从而使得电池破损短路起火爆炸,没法对电池进行进一步的保护,使得防护装置的防护强度低。
技术实现思路
1、本技术目的是解决现有的防护结构没法适应框架在车辆撞击过程中的一定程度变形侵入,使得电池箱变形挤压电池,从而
2、为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案予以实现;
3、本技术所述的一种电动汽车电池组防护装置,包括电池组;所述电池组上套接有同步套框;所述同步套框的外侧面间隔固接有多个下挡板;所述同步套框的外侧面间隔固接有多个上挡板;所述上挡板和下挡板内插接有外安装板;所述外安装板安装在车架内。
4、进一步的,所述外安装板上开设有多个沉头孔;所述沉头孔内插接有紧固件。
5、进一步的,所述上挡板和下挡板相互对称;所述上挡板和下挡板的上下平面均布开设有摩擦卡槽。
6、进一步的,所述上挡板和下挡板上开设有安装孔;所述安装孔内插接有加强轴。
7、进一步的,所述外安装板上对应上挡板和下挡板开设有通气槽。
8、本技术提供的一种电动汽车电池组防护装置,具有以下有益效果:
9、1.本技术通过外安装板与车架的连接固定,使得车架在受到外力变形后,可以直接传递到外安装板上,从而带动外安装板产生位移,使得压迫上挡板和下挡板分别向上和向下变形,卡在车架的内部,吸收外力阻止形变继续位移,使得内部的电池组更加的安全,解决了现有的电池防护装置采用弹性形变配合位移防护效果差的问题;
10、2.本技术通过紧固件配合外安装板,即可将本防护装置稳定的固定在车架的内部四个侧面,从而使得可以加强车架的强度,同时可以将外安装板的变形及时的传递到上挡板和下挡板上,从而通过上挡板和下挡板吸收外力,保护内部的电池组,解决了现有的电池防护装置采用位移保护电池难度高效果差的问题。
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1.一种电动汽车电池组防护装置,其特征在于;包括电池组(1);所述电池组(1)上套接有同步套框(11);所述同步套框(11)的外侧面间隔固接有多个下挡板(2);所述同步套框(11)的外侧面间隔固接有多个上挡板(3);所述上挡板(3)和下挡板(2)内插接有外安装板(4);所述外安装板(4)安装在车架内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组防护装置,其特征在于:所述外安装板(4)上开设有多个沉头孔(8);所述沉头孔(8)内插接有紧固件(5)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池组防护装置,其特征在于:所述上挡板(3)和下挡板(2)相互对称;所述上挡板(3)和下挡板(2)的上下平面均布开设有摩擦卡槽(6)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池组防护装置,其特征在于:所述上挡板(3)和下挡板(2)上开设有安装孔(9);所述安装孔(9)内插接有加强轴(10)。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池组防护装置,其特征在于:所述外安装板(4)上对应上挡板(3)和下挡板(2)开设有通气槽(7)。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池组防护装置,其特征在于;包括电池组(1);所述电池组(1)上套接有同步套框(11);所述同步套框(11)的外侧面间隔固接有多个下挡板(2);所述同步套框(11)的外侧面间隔固接有多个上挡板(3);所述上挡板(3)和下挡板(2)内插接有外安装板(4);所述外安装板(4)安装在车架内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组防护装置,其特征在于:所述外安装板(4)上开设有多个沉头孔(8);所述沉头孔(8)内插接有紧固件(5)。
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【专利技术属性】
技术研发人员:冯兵,徐晗,
申请(专利权)人:合肥慧控富能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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