【技术实现步骤摘要】
本技术涉及天然气，特别涉及一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，属于液化天然气气瓶。
技术介绍
1、天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体（包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等），而人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，在石油地质学中，通常指油田气和气田气，其组成以烃类为主，并含有非烃气体，天然气用途较为广泛，其中包括为车辆进行供能的液化天然气；
2、中国公开专利（公开号：cn 108131564 a）公开了车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架上均设置有拉带，每个鞍座支架均包括一个鞍座，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，每个鞍座的顶板上均固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，每块弧形支撑板的弧度与对应的鞍座的顶板的弧度以及液化天然气气瓶的弧度均相一致，两个鞍座之间固定 连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于鞍座的两侧，每个鞍座的底部均设置有减震器和竖直导向机构，每个鞍座均通过减震器和竖直导向机构弹性支撑在汽车的一根大梁上。本专利技术优点在于：能有效避免整个支撑框架中的各个部件或连接部位因频繁震动而受损，大大延长整个支撑框架的使用寿命。
3、但该装置是通过拉带对天然气瓶进行绑缚，继而达到与减震装置之间进行连接，而天然气瓶为了保证其安全性，往往是使用刚性材料进行制造，而拉带为了保证其可以自由弯曲对物体进行绑缚，往往是使用橡胶
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
2、本技术的技术方案是这样实现的：包括竖板，所述竖板的内侧固定安装有横板，所述横板的顶部设置有气瓶本体；
3、所述竖板的顶部设置有固定机构，固定机构包括固定箱，所述固定箱设置于竖板顶部的左右两侧，所述固定箱的外侧均固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述固定箱内腔的外侧均活动连接有从动齿轮，所述主动齿轮的外侧与从动齿轮的内侧相啮合，所述从动齿轮的内侧均固定安装有转盘，所述转盘的内侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔中活动连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定安装有固定板，所述固定箱的内腔中固定安装有圆形板。
4、进一步优选的，所述固定板的内侧均固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧与气瓶本体的外表面相接触。
5、进一步优选的，所述连接杆的内侧固定安装有限位片，且限位片的直径大于滑动槽的直径。
6、进一步优选的，所述固定箱内腔的外表面均开设有移动槽，所述连接杆贯穿移动槽的内腔并延伸至固定箱的外侧。
7、进一步优选的，所述横板的顶部设置有减震机构，减震机构包括减震盒，所述减震盒均固定安装于横板顶部的左右两侧，所述减震盒内腔的底部均固定安装有硬质弹簧，所述硬质弹簧的顶部固定安装有第一托板，所述第一托板的顶部与固定箱外表面的底部相接触，所述横板的顶部均固定安装有液压管，所述液压管的内腔中固定安装有液压弹簧，所述液压弹簧的顶部固定安装有液压块，所述液压块的顶部固定安装有第二托板，所述第二托板的顶部与气瓶本体外表面的底部相接触。
8、进一步优选的，所述减震盒内腔的前后两侧均开设有限位槽，所述第一托板的前后两侧均固定安装有限位块，所述限位块滑动连接于限位槽的内腔中。
9、进一步优选的，所述液压块的底部固定安装有安装杆，所述减震盒内腔底部的中端固定安装有液压报警按钮。
10、本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
11、一、本技术通过设置固定机构，可以对天然气瓶进行固定，避免了气瓶在车辆行驶中，由于路面的颠簸导致与固定装置脱离，继而使得减震装置无法对气瓶进行减震的功能，导致了车辆行驶时，气瓶由于颠簸出现磕碰，继而表面会出现损坏，使得车辆行驶时安全性下降的情况出现。
12、二、本技术通过设置橡胶垫，可以避免在对气瓶本体进行固定时，由于固定过于严密，对气瓶本体表面造成损伤，继而使得气瓶本体的密封效果下降的情况出现，通过设置限位片，可以避免连接杆从滑动槽的内腔中脱落，继而无法完成对气瓶本体进行固定工作的情况发生，通过设置移动槽，可以对连接杆的移动起到限位的效果，避免其移动时产生偏移，使得无法对气瓶本体进行固定的情况出现，通过设置减震机构，可以对气瓶本体起到减震的效果，避免其在车辆行驶中，由于路面较为颠簸而出现磕碰，继而使得其密封效果降低的情况出现，通过设置限位块和限位槽，可以对第一托板上下移动时起到限位的效果，避免其移动时产生偏移，避免第一托板从减震盒的内腔中脱离，导致后续无法对气瓶本体起到减震的效果，通过设置液压报警按钮，可以对车主起到警示的作用，避免液压块的内部液压力不足，导致对气瓶本体的减震效果降低，使得车辆在经过颠簸路段时，无法完全对气瓶本体进行减震的情况出现。
13、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：包括竖板（1），所述竖板（1）的内侧固定安装有横板（4），所述横板（4）的顶部设置有气瓶本体（5）；
2.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述固定板（208）的内侧均固定安装有橡胶垫（209），所述橡胶垫（209）的内侧与气瓶本体（5）的外表面相接触。
3.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述连接杆（207）的内侧固定安装有限位片（210），且限位片（210）的直径大于滑动槽（206）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述固定箱（201）内腔的外表面均开设有移动槽（211），所述连接杆（207）贯穿移动槽（211）的内腔并延伸至固定箱（201）的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述横板（4）的顶部设置有减震机构（3），减震机构（3）包括减震盒（301），所述减震盒（301）均固定安装于横板（4）顶
6.根据权利要求5所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述减震盒（301）内腔的前后两侧均开设有限位槽（304），所述第一托板（303）的前后两侧均固定安装有限位块（305），所述限位块（305）滑动连接于限位槽（304）的内腔中。
7.根据权利要求5所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述液压块（308）的底部固定安装有安装杆（309），所述减震盒（301）内腔底部的中端固定安装有液压报警按钮（310）。
...【技术特征摘要】
1.一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：包括竖板（1），所述竖板（1）的内侧固定安装有横板（4），所述横板（4）的顶部设置有气瓶本体（5）；
2.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述固定板（208）的内侧均固定安装有橡胶垫（209），所述橡胶垫（209）的内侧与气瓶本体（5）的外表面相接触。
3.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述连接杆（207）的内侧固定安装有限位片（210），且限位片（210）的直径大于滑动槽（206）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述固定箱（201）内腔的外表面均开设有移动槽（211），所述连接杆（207）贯穿移动槽（211）的内腔并延伸至固定箱（201）的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其特征在于：所述横板（4）的顶部设置有减震机构（3），减震机构（3）包括减震盒（301），所述减震盒（301）均固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建华，吴莹莹，殷浩飞，
申请(专利权)人：张家港市华地机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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