【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管控系统，尤其涉及一种新能源车位闸管控系统。
技术介绍
1、新能源车位闸的出现是为了解决新能源汽车充电桩车位被占用的问题，随着国家对新能源汽车补贴政策的不断出台，新能源汽车数量迅速增加，配套充电桩设施也在快速普及，明确提出“建设充电桩，推广新能源汽车”，新能源充电桩的基础建设是“新基建”的重点建设项目之一，与5g、城际高速公路和城际轨道交通、人工智能等处于同等重要地位。
2、然而，在日常生活中，许多新能源车主都遇到过这样的情况：爱车电量告急，寻找多个地方后终于找到充电桩，到了却发现充电车位被占，有的是被燃油车占位，有的是电车满电占位，这两种“占位”现象已成为新能源行业的一大痛点，困扰着诸多用户。
3、综上所述，需要一种新能源车位闸管控系统来解决现有技术中所存在的不足之处。
技术实现思路
1、针对现有问题的需求，本技术提供了一种新能源车位闸管控系统，旨在解决非新能源车占位的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车位闸管控系统，包括主控模块、车牌识别模块、补光模块、道闸模块、道闸控制模块、电源模块和网络模块，所述主控模块用于控制车牌识别模块、网络模块、补光模块和道闸控制模块，所述车牌识别模块用于识别车牌类型，所述补光模块用于低光照情况下辅助车牌识别模块识别车牌，所述网络模块用于系统通讯，所述道闸控制模块用于控制道闸模块的开启和关闭，所述道闸模块用于限制进入新能源车位的汽车类型，所述电源模块用于系统模块供电。通过车牌识
3、所述主控模块包括控制电路、复位电路、稳压电路、电源管理电路，所述复位电路用于新能源车位闸复位操作，所述稳压电路用于车位闸管控系统稳压保护，所述电源管理电路用于电源监测、电源开关以及升压、降压、变频电源转换，所述复位电路、稳压电路以及电源管理电路均与控制电路相连接。
4、所述控制电路包括控制芯片u2、ai芯片u16，电容c17、电容c88、电容c1、电容c3、电容c4、电容c5、电容c6、电容c8、电容c18、电容c19、电容c20、电容c21、电容c80、电容c81、电容c82、电容c83、电容c84、电容c85、电容c86、电容c87，电阻r1以及晶振y1，所述电容c17和电容c88均与控制芯片u2相连接，所述电阻r1、电容c3、电容c4、电容c5、电容c8、电容c18、电容c19、电容c20、电容c21、电容c81、电容c82、电容c83、电容c84、电容c85、电容c86、电容c87以及晶振y1均与ai芯片u16相连接；
5、所述复位电路包括复位芯片u5，电阻r3、电阻r40，二极管u3、二极管u4，按键boot1以及按键rst1，所述电阻r40和二极管u3均与按键boot1相连接，所述电阻r3、二极管u4以及按键rst1均与复位芯片u5相连接；
6、所述稳压电路包括稳压芯片u20、线性稳压管芯片u23，电容c22、电容c23、电容c24、电容c35、电容c36、电容c37，所述电容c22、电容c23以及电容c24均与稳压电路包括稳压芯片u20相连接，所述电容c35、电容c36、电容c37以及均与线性稳压管芯片u23相连接；
7、所述电源管理电路包括电源管理芯片u22，电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r10、电阻r55、电阻r56，电容c25、电容c26、电容c27、电容c28、电容c29、电容c30、电容c31、电容c32、电容c33、电容c34、电容c38、电容c39、电容c40、电容c43、电容c44，电感l1、电感l2以及电感l3，所述电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r10、电阻r55、电阻r56，电容c25、电容c26、电容c27、电容c28、电容c29、电容c30、电容c31、电容c32、电容c33、电容c34、电容c38、电容c39、电容c40、电容c43、电容c44，电感l1、电感l2以及电感l3均与电源管理芯片u22。
8、所述二极管u3与二极管u4均为双向tvs二极管。
9、所述网络模块包括网络芯片u14、低压差稳压芯片u13、线性稳压芯片u12，电阻r45、电阻r46、电阻r47、电阻r48、电阻r49、电阻r50、电阻r51、电阻r52、电阻r53，电容c52、电容c53、电容c54、电容c55、电容c56、电容c57、电容c58、电容c59、电容c60、电容c61、电容c62、电容c63、电容c64、电容c65、电容c66、电容c67、电容c68、电容c69、电容c70、电容c71、电容c72、电容c73、电容c74、电容c75、电容c76，晶振y2、排针p1、以太网口p2以及连接器p3，所述低压差稳压芯片u13、线性稳压芯片u12，电阻r45、电阻r46、电阻r47、电阻r48、电阻r49、电阻r50、电阻r51、电阻r52、电阻r53，电容c52、电容c53、电容c54、电容c55、电容c56、电容c57、电容c58、电容c59、电容c60、电容c61、电容c62、电容c63、电容c64、电容c65、电容c66、电容c67、电容c68、电容c69、电容c70、电容c71、电容c72、电容c73、电容c74、电容c75、电容c76，晶振y2、排针p1、以太网口p2以及连接器p3均与网络芯片u14相连接。
10、所述补光模块电路包括电阻r22、电阻r23、电阻r41、电阻r42、电阻r43、电阻r44，电容c49，电容c50，二极管d2、二极管d3、二极管d4，发光二极管le1、发光二极管le2、发光二极管le3、发光二极管le4、发光二极管le5、发光二极管le6、发光二极管le7、发光二极管le8、发光二极管le9、发光二极管le10、发光二极管le11、发光二极管le12、发光二极管le13、发光二极管le14、发光二极管le15、发光二极管le16、发光二极管le17、发光二极管le18、发光二极管le19、发光二极管le20、发光二极管le21、发光二极管le22、发光二极管le23、发光二极管le24，ntc电阻rt1以及排针j1，所述发光二极管le1、发光二极管le2、发光二极管le3、发光二极管le4、发光二极管le5、发光二极管le6、发光二极管le7以及发光二极管le8依次相互连接，所述发光二极管le8还与电阻r22相连接，所述二极管d2和电容c49均与电阻r23相连接，所述发光二极管le9、发光二极管le10、发光二极管le11、发光二极管le12、发光二极管le13、发光二极管le14、发光二极管le15以及发光二极管le16依次相互连接，所述发光二极管le16还与电阻r41相连接，所述二极管d3和电容c50均与电阻r42相连接，所述发光二极管le17、发光二极管le18、发光二极管le19、发光二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，包括主控模块、车牌识别模块、补光模块、道闸模块、道闸控制模块、电源模块和网络模块，所述主控模块用于控制车牌识别模块、网络模块、补光模块和道闸控制模块，所述车牌识别模块用于识别车牌类型，所述补光模块用于低光照情况下辅助车牌识别模块识别车牌，所述网络模块用于系统通讯，所述道闸控制模块用于控制道闸模块的开启和关闭，所述道闸模块用于限制进入新能源车位的汽车类型，所述电源模块用于系统模块供电。
2.根据权利要求1所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述主控模块包括控制电路、复位电路、稳压电路、电源管理电路，所述复位电路用于新能源车位闸复位操作，所述稳压电路用于车位闸管控系统稳压保护，所述电源管理电路用于电源监测、电源开关以及升压、降压、变频电源转换，所述复位电路、稳压电路以及电源管理电路均与控制电路相连接。
3.根据权利要求2所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述控制电路包括控制芯片U2、AI芯片U16，电容C17、电容C88、电容C1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C8、电容C18、电容C19、
4.根据权利要求3所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述二极管U3与二极管U4均为双向TVS二极管。
5.根据权利要求1所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述网络模块包括网络芯片U14、低压差稳压芯片U13、线性稳压芯片U12，电阻R45、电阻R46、电阻R47、电阻R48、电阻R49、电阻R50、电阻R51、电阻R52、电阻R53，电容C52、电容C53、电容C54、电容C55、电容C56、电容C57、电容C58、电容C59、电容C60、电容C61、电容C62、电容C63、电容C64、电容C65、电容C66、电容C67、电容C68、电容C69、电容C70、电容C71、电容C72、电容C73、电容C74、电容C75、电容C76，晶振Y2、排针P1、以太网口P2以及连接器P3，所述低压差稳压芯片U13、线性稳压芯片U12，电阻R45、电阻R46、电阻R47、电阻R48、电阻R49、电阻R50、电阻R51、电阻R52、电阻R53，电容C52、电容C53、电容C54、电容C55、电容C56、电容C57、电容C58、电容C59、电容C60、电容C61、电容C62、电容C63、电容C64、电容C65、电容C66、电容C67、电容C68、电容C69、电容C70、电容C71、电容C72、电容C73、电容C74、电容C75、电容C76，晶振Y2、排针P1、以太网口P2以及连接器P3均与网络芯片U14相连接。
6.根据权利要求1所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述补光模块电路包括电阻R22、电阻R23、电阻R41、电阻R42、电阻R43、电阻R44，电容C49，电容C50，二极管D2、二极管D3、二极管D4，发光二极管LE1、发光二极管LE2、发光二极管LE3、发光二极管LE4、发光二极管LE5、发光二极管LE6、发光二极管LE7、发光二极管LE8、发光二极管LE9、发光二极管LE10、发光二极管LE11、发光二极管LE12、发光二极管LE13、发光二极管LE14、发光二极管LE15、发光二极管LE16、发光二极管LE17、发光二极管LE18、发光二极管LE19、发光二极管LE20、发光二极管LE21、发光二极管LE22、发光二极管LE23、发光二极管LE24，NTC电阻RT1以及排针J1，所述发光二极管LE1、发光二极管LE2、发光二极管LE3、发光二极管LE4、发光二极管LE5、发光二极管LE6、发光二极管LE7以及发光二极管LE8依次相互连接，所述发光二极管LE8还与电阻R22相连接，所述二极管D2和电容C49均与电阻R23相连接，所述发光二极管LE9、发光二极管LE10、发光二极管LE11、发光二极管LE12、发光二极管LE13、发光二极管LE14、发光二极管LE15以及发光二极管LE16依次相互连接，所述发光二极管LE16还与电阻R41相连接，所述二极管D3和电容C50均与电阻R42相连接，所述发光二极管LE17、发光二极管LE18、发光二极管LE19、发光二极管LE20、发光二极管L...
【技术特征摘要】
1.一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，包括主控模块、车牌识别模块、补光模块、道闸模块、道闸控制模块、电源模块和网络模块，所述主控模块用于控制车牌识别模块、网络模块、补光模块和道闸控制模块，所述车牌识别模块用于识别车牌类型，所述补光模块用于低光照情况下辅助车牌识别模块识别车牌，所述网络模块用于系统通讯，所述道闸控制模块用于控制道闸模块的开启和关闭，所述道闸模块用于限制进入新能源车位的汽车类型，所述电源模块用于系统模块供电。
2.根据权利要求1所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述主控模块包括控制电路、复位电路、稳压电路、电源管理电路，所述复位电路用于新能源车位闸复位操作，所述稳压电路用于车位闸管控系统稳压保护，所述电源管理电路用于电源监测、电源开关以及升压、降压、变频电源转换，所述复位电路、稳压电路以及电源管理电路均与控制电路相连接。
3.根据权利要求2所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述控制电路包括控制芯片u2、ai芯片u16，电容c17、电容c88、电容c1、电容c3、电容c4、电容c5、电容c6、电容c8、电容c18、电容c19、电容c20、电容c21、电容c80、电容c81、电容c82、电容c83、电容c84、电容c85、电容c86、电容c87，电阻r1以及晶振y1，所述电容c17和电容c88均与控制芯片u2相连接，所述电阻r1、电容c3、电容c4、电容c5、电容c8、电容c18、电容c19、电容c20、电容c21、电容c81、电容c82、电容c83、电容c84、电容c85、电容c86、电容c87以及晶振y1均与ai芯片u16相连接；
4.根据权利要求3所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述二极管u3与二极管u4均为双向tvs二极管。
5.根据权利要求1所述一种新能源车位闸管控系统，其特征在于，所述网络模块包括网络芯片u14、低压差稳压芯片u13、线性稳压芯片u12，电阻r45、电阻r46、电阻r47、电阻r48、电阻r49、电阻r50、电阻r51、电阻r52、电阻r53，电容c52、电容c53、电容c54、电容c55、电容c56、电容c57、电容c58、电容c59、电容c60、电容c61、电容c62、电容c63、电容c64、电容c65、电容c66、电容c67、电容c68、电容c69、电容c70、电容c71、电容c72、电容c73、电容c74、电容c75、电容c76，晶振y2、排针p1、以太网口p2以及连接器p3，所述低压差稳压芯片u13、线性稳压芯片u12，电阻r45、电阻r46、电阻r4...
【专利技术属性】
技术研发人员：王树伟，陈飞龙，
申请(专利权)人：浙江臻万科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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