【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车厢加工领域，具体而言，涉及一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置。
技术介绍
1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型多种型号，电动三轮车的车厢一般由左侧板、右侧板、前板、顶板、车厢门以及车厢底盘组成，其车厢左侧板、右侧板、前板、顶板主要采用钢骨架焊接构成。
2、现有的电动三轮车车厢是有若干个车厢组装而成的，在对车厢的生产加工过程中，往往需要事先将各个车厢上所设有的零件焊接在车厢上不同的位置上处，且在对这些零件的焊接大多是采用人工手动的方式进行逐一焊接的，使得工作人员在对其进行焊接时，往往需要多次对其进行安装和拆卸，以此来调节车厢板的焊接位置，使得工作人员的劳动强度较大，且占用了大量的人力资源，进而对于电动三轮车车厢的焊接造成一定的影响。
3、因此我们对此做出改进，提出一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：针对目前存在的大多是采用人工手动的方式进行焊接的，使得工作人员劳动强度较大，且占用了大量的人力资源，且在焊接时容易出现大量不规则的焊缝，从而使焊接作用不够精准，造成焊接的效果较差，进而对于电动三轮车车厢的焊接造成一定的影响。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
3、电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，以改善上述问题。
4、本申请具体是这样的：
5
6、夹持组件，位于两个定位板相对的一侧，且夹持组件通过转轴与定位板转动连接，用于对车厢板进行夹持固定；
7、限位组件，所述定位板对应限位组件处开设有凹槽，所述限位组件位于定位板内部所开设的凹槽处，用于在夹持组件对车厢板夹持固定时对其进行限位；
8、驱动组件，包括固定连接在底座一侧的电机，所述电机的输出端贯穿底座并固定连接有双向丝杠，所述底座内部靠近电机处开设有放置槽，两个所述双向丝杠表面靠近电机处均固定连接有两个呈对称分布的皮带轮，两个所述皮带轮的表面搭接有同一皮带，两个所述皮带轮通过皮带传动连接。
9、作为本申请优选的技术方案，所述双向丝杠的数量为两个，两个所述双向丝杠的一端均通过轴承与滑道的一侧壁转动连接，所述双向丝杠的表面与定位板相套接，所述皮带轮和皮带均位于底座内部所开设的放置槽内。
10、作为本申请优选的技术方案，所述所述夹持组件包括上夹板和下夹板，所述上夹板的靠近定位板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的两侧壁均开设有滑槽，所述上夹板通过滑槽滑动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有插杆，所述定位板对应插杆处开设有插槽，所述插杆靠近插槽的一端开设有与限位组件相适配的限位孔，所述下夹板的结构与上夹板结构相同。
11、作为本申请优选的技术方案，所述上夹板和下夹板的形状均为l形，且上夹板和下夹板均通过转轴与定位板转动连接，所述转杆的两端均通过轴承转动连接有与滑槽相适配的滑块，所述转杆通过滑块与滑槽滑动连接，所述插杆靠近插槽的一侧为弧面。
12、作为本申请优选的技术方案，所述限位组件包括分别开设在定位板上表面和下表面的两个呈对称分布的插孔，所述定位板通过两个插孔分别插接有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板的一侧固定连接有多个均匀等距排列的齿块，所述第一限位板通过齿块啮合有齿轮，所述齿轮表面远离齿块处啮合有齿板,所述齿板远离齿轮的一侧固定连接有连接杆。
13、作为本申请优选的技术方案，所述连接杆远离齿板的一端固定连接有第二限位板，所述第二限位板的一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与定位板固定连接。
14、作为本申请优选的技术方案，所述齿轮的两侧均通过轴承与定位板转动连接，所述连接杆通过凹槽与定位板滑动连接，所述第一限位板和第二限位板均与夹持组件相卡接，所述第一限位板和第二限位板远离定位板的一端均固定连接有拉环。
15、作为本申请优选的技术方案，所述夹持组件的数量为四个，四个所述夹持组件平均分为两组，两组所述夹持组件分别呈对称形式分布在两个定位板相对的一侧，两个所述双向丝杠分别位于底座两侧壁所开设的滑道内。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
17、在本申请的方案中：
18、1.通过设置的底座、车厢板、夹持组件、驱动组件、定位板和定位柱等装置的设置，在需要对车厢板进行焊接前，先将车厢板放置在定位柱和支撑盘上，再启动驱动组件，使得驱动组件带动定位板向车厢板处移动，从而使得定位板上的夹持组件对车厢板进行夹持，进而有效的提高了车厢板在焊接时的稳定性，既而有效的提高了该装置的实用性和适用性；
19、2.通过设置的底座、车厢板、定位板、夹持组件、限位组件和驱动组件等装置的设置，使得在需要取出车厢板时，工作人员只需提高拉环拉动第一限位板，使得第一限位板夹持对上夹板的限制，同时通过齿块、齿轮和齿板的配合带动连接杆一端固定的第二限位板同时解除对下夹板的限制，并启动驱动组件，通过定位板带动夹持组件远离车厢板，从而解除对车厢板的夹持固定，进而有效的提高了对车厢板的焊接效率，降低了工作人员的劳动强度，同时，也节约了大量的人力资源，既而有效的提高了工作人员的工作效率。
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1.一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，包括底座(1)和车厢板(2)，所述底座(1)下表面的四角处均匀等距的固定连接有四个用于支撑底座(1)的支撑柱，其特征在于，所述底座(1)内的内底壁固定连接有四个呈矩形阵列形式排列的定位柱(3)，所述底座(1)内底壁的中部固定连接有用于支撑车厢板(2)的支撑盘(4)，所述底座(1)的两侧壁均开设有滑道，所述底座(1)通过滑道滑动连接有两个呈对称分布的定位板(5)，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述双向丝杠(82)的数量为两个，两个所述双向丝杠(82)的一端均通过轴承与滑道的一侧壁转动连接，所述双向丝杠(82)的表面与定位板(5)相套接，所述皮带轮(83)和皮带(84)均位于底座(1)内部所开设的放置槽内。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述夹持组件(6)包括上夹板(61)和下夹板(62)，所述上夹板(61)的靠近定位板(5)的一侧开设有凹槽，所述凹槽的两侧壁均开设有滑槽，所述上夹板(61)通过滑槽滑动连接有转
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述上夹板(61)和下夹板(62)的形状均为L形，且上夹板(61)和下夹板(62)均通过转轴与定位板(5)转动连接，所述转杆(63)的两端均通过轴承转动连接有与滑槽相适配的滑块，所述转杆(63)通过滑块与滑槽滑动连接，所述插杆(64)靠近插槽(9)的一侧为弧面。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述限位组件(7)包括分别开设在定位板(5)上表面和下表面的两个呈对称分布的插孔，所述定位板(5)通过两个插孔分别插接有第一限位板(71)和第二限位板(72)，所述第一限位板(71)的一侧固定连接有多个均匀等距排列的齿块(73)，所述第一限位板(71)通过齿块(73)啮合有齿轮(74)，所述齿轮(74)表面远离齿块(73)处啮合有齿板(75),所述齿板(75)远离齿轮(74)的一侧固定连接有连接杆(76)。
6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述连接杆(76)远离齿板(75)的一端固定连接有第二限位板(72)，所述第二限位板(72)的一侧固定连接有挡板(77)，所述挡板(77)的一侧固定连接有复位弹簧(78)，复位弹簧(78)的另一端与定位板(5)固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述齿轮(74)的两侧均通过轴承与定位板(5)转动连接，所述连接杆(76)通过凹槽与定位板(5)滑动连接，所述第一限位板(71)和第二限位板(72)均与夹持组件(6)相卡接，所述第一限位板(71)和第二限位板(72)远离定位板(5)的一端均固定连接有拉环(79)。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述夹持组件(6)的数量为四个，四个所述夹持组件(6)平均分为两组，两组所述夹持组件(6)分别呈对称形式分布在两个定位板(5)相对的一侧，两个所述双向丝杠(82)分别位于底座(1)两侧壁所开设的滑道内。
...【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，包括底座(1)和车厢板(2)，所述底座(1)下表面的四角处均匀等距的固定连接有四个用于支撑底座(1)的支撑柱，其特征在于，所述底座(1)内的内底壁固定连接有四个呈矩形阵列形式排列的定位柱(3)，所述底座(1)内底壁的中部固定连接有用于支撑车厢板(2)的支撑盘(4)，所述底座(1)的两侧壁均开设有滑道，所述底座(1)通过滑道滑动连接有两个呈对称分布的定位板(5)，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述双向丝杠(82)的数量为两个，两个所述双向丝杠(82)的一端均通过轴承与滑道的一侧壁转动连接，所述双向丝杠(82)的表面与定位板(5)相套接，所述皮带轮(83)和皮带(84)均位于底座(1)内部所开设的放置槽内。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述夹持组件(6)包括上夹板(61)和下夹板(62)，所述上夹板(61)的靠近定位板(5)的一侧开设有凹槽，所述凹槽的两侧壁均开设有滑槽，所述上夹板(61)通过滑槽滑动连接有转杆(63)，所述转杆(63)的表面固定连接有插杆(64)，所述定位板(5)对应插杆(64)处开设有插槽(9)，所述插杆(64)靠近插槽(9)的一端开设有与限位组件(7)相适配的限位孔(65)，所述下夹板(62)的结构与上夹板(61)结构相同。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车车厢板生产用半自动焊接装置，其特征在于，所述上夹板(61)和下夹板(62)的形状均为l形，且上夹板(61)和下夹板(62)均通过转轴与定位板(5)转动连接，所述转杆(63)的两端均通过轴承转动连接有与滑槽相适配的滑块，所述转杆(63)通过滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军涛，
申请(专利权)人：江苏名科管道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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