【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆限高装置领域，具体涉及一种可调节的工程用车辆限高装置。
技术介绍
1、交通运输过程中，部分车辆的超高往往因为着超载超限，这样的车辆会对公路或者桥梁这样的工程建筑造成损伤，为了对这类车辆进行警示，往往会在相应的区域建设车辆限高装置对此类车辆进行警示。
2、目前，现有的公路由于等级不同对于车辆的限高要求也并不相同，在城市发展的过程中，公路的等级会根据人口和车流量的变化进行升级，原有的限高装置由于是固定的，无法满足升级后的公路，这些车辆限高装置，拆除报废造成资源浪费，浪费资源的同时还拉长了公路升级需要的时间。
3、因此，针对上述现有固定的车辆限高装置不具备调节功能，在公路升级后，拆除报废造成资源浪费的问题，对现有的工程用车辆限高装置进行改进，使其在公路升级后可以进行调节，增加车辆限高装置的通用性。
技术实现思路
1、为了克服现有的车辆限高装置不具备调节功能，无法适应升级后的公路，拆除报废造成资源浪费的问题。
2、本技术的技术方案为：一种可调节的工程用车辆限高装置，包括有立柱和桁架组合而成的限高架、调节杆、移动机构、调节组件、固定组件、示警机构、弹性组件；立柱底端通过锚固件固定于公路的地面上，立柱顶端固定连接有桁架，立柱之间设置有调节杆和移动机构，立柱内安装有用于改变移动机构高度的调节组件，移动机构上安装有固定组件，桁架内设置有位于移动机构上方的示警机构，桁架内安装有用于对示警机构进行高度调节的弹性组件。
3、优选的，通过给限高
4、作为优选，移动机构包括有滑槽、滑块；立柱相对一侧开设有滑槽，滑槽内插接有滑块，滑块上开设有收纳槽且收纳槽内侧通过转轴活动连接有调节杆，滑块带着调节杆在滑槽内进行上下移动，通过转轴连接的调节杆可以进行旋转，旋转到垂直状态时，可以直接收纳在滑槽内。
5、作为优选，调节组件包括有螺纹杆、限位柱、旋钮；滑槽内插接有螺纹杆，滑槽内固定连接有限位柱，滑块套接在螺纹杆和限位柱外侧，螺纹杆的一端固定连接有旋钮，旋转旋钮带动螺纹杆转动，在限位柱的限制下，滑块无法跟随螺纹杆进行旋转，只能在螺纹杆上进行上下移动。
6、作为优选，固定组件有固定环、卡扣件；调节杆上固定连接有半弧形的固定环，收纳槽顶端向下固定连接有穿过固定环的卡扣件，通过转轴连接的调节杆在自然情况下会因为重力自动维持垂直状态，通过固定环和卡扣件，可以使调节杆保持水平状态，起到限高作用。
7、作为优选，示警机构包括有太阳能警示灯、限高提醒板；桁架下端设置有太阳能警示灯，桁架前后两侧均安装有限高提醒板，限高提醒板前侧粘贴有能在夜晚进行反光的高度提醒纸，太阳能警示灯能在晴天吸收太阳能，在视野不好的情况可以将太阳能转换为电能点亮太阳能警示灯，为驾驶员提供警示功能，高度提醒纸在夜晚会反射车辆的灯光，使驾驶员能够看清上面的数字，对驾驶员提供警示功能。
8、作为优选，弹性组件包括有顶台、支撑台、弹簧；桁架内安装有顶台，顶台下方设置有前后两侧均安装有太阳能警示灯的支撑台，支撑台和顶台之间连接有弹簧，支撑台因为弹簧的重力缘故下落至调节杆的位置，由于下方被调节杆阻止，无法继续下落，而是位于调节杆顶端，调节杆进行高度调节的时候，支撑台也会相应地根据高度进行调节。
9、作为优选，桁架和支撑台通过卡扣进行固定，桁架顶端安装有气缸，顶台顶端固定连接于气缸的活塞杆上，通过卡扣将支撑台进行固定，防止支撑台因为重力自动下滑，气缸可以推动顶台进行移动，防止弹簧因为重力张开的程度不够无法精准留在调节杆上方。
10、本技术的有益效果：
11、1、通过给现有固定的限高架下方增加一个可以改变高度和角度的调节杆，使调节杆在公路升级后可以通过调节组件进行高度的调节，使车辆限高装置能够快速根据公路等级情况进行改变，无需进行拆除更换，增加车辆限高装置的通用性；
12、2、立柱上开设的滑槽又可以当做收纳槽，在公路升级到最高级后，无需对调节杆进行拆卸，可以直接通过旋转调节杆的角度，将调节杆收纳至收纳槽内；
13、3、利用弹簧使太阳能警示灯可以根据调节杆的高度进行调节，使太阳能警示灯始终位于调节杆上方，方便驾驶人员进行观测。
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1.一种可调节的工程用车辆限高装置，包括有立柱(1)和桁架(2)组合而成的限高架、调节杆(3)；其特征在于，还包括有移动机构(4)、调节组件(5)、固定组件(6)、示警机构(7)、弹性组件(8)；立柱(1)底端通过锚固件固定于公路的地面上，立柱(1)顶端固定连接有桁架(2)，立柱(1)之间设置有调节杆(3)和移动机构(4)，立柱(1)内安装有用于改变移动机构(4)高度的调节组件(5)，移动机构(4)上安装有固定组件(6)，桁架(2)内设置有位于移动机构(4)上方的示警机构(7)，桁架(2)内安装有用于对示警机构(7)进行高度调节的弹性组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，移动机构(4)包括有滑槽(401)、滑块(402)；立柱(1)相对一侧开设有滑槽(401)，滑槽(401)内插接有滑块(402)，滑块(402)上开设有收纳槽且收纳槽内侧通过转轴活动连接有调节杆(3)。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，调节组件(5)包括有螺纹杆(501)、限位柱(502)、旋钮；滑槽(401)
4.根据权利要求1所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，固定组件(6)有固定环(601)、卡扣件(602)；调节杆(3)上固定连接有半弧形的固定环(601)，收纳槽顶端向下固定连接有穿过固定环(601)的卡扣件(602)。
5.根据权利要求4所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，示警机构(7)包括有太阳能警示灯(701)、限高提醒板(702)；桁架(2)下端设置有太阳能警示灯(701)，桁架(2)前后两侧均安装有限高提醒板(702)，限高提醒板(702)前侧粘贴有能在夜晚进行反光的高度提醒纸。
6.根据权利要求5所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，弹性组件(8)包括有顶台(801)、支撑台(802)、弹簧(803)；桁架(2)内安装有顶台(801)，顶台(801)下方设置有前后两侧均安装有太阳能警示灯(701)的支撑台(802)，支撑台(802)和顶台(801)之间连接有弹簧(803)。
7.根据权利要求6所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，桁架(2)和支撑台(802)通过卡扣进行固定，桁架(2)顶端安装有气缸(9)，顶台(801)顶端固定连接于气缸(9)的活塞杆上。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节的工程用车辆限高装置，包括有立柱(1)和桁架(2)组合而成的限高架、调节杆(3)；其特征在于，还包括有移动机构(4)、调节组件(5)、固定组件(6)、示警机构(7)、弹性组件(8)；立柱(1)底端通过锚固件固定于公路的地面上，立柱(1)顶端固定连接有桁架(2)，立柱(1)之间设置有调节杆(3)和移动机构(4)，立柱(1)内安装有用于改变移动机构(4)高度的调节组件(5)，移动机构(4)上安装有固定组件(6)，桁架(2)内设置有位于移动机构(4)上方的示警机构(7)，桁架(2)内安装有用于对示警机构(7)进行高度调节的弹性组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，移动机构(4)包括有滑槽(401)、滑块(402)；立柱(1)相对一侧开设有滑槽(401)，滑槽(401)内插接有滑块(402)，滑块(402)上开设有收纳槽且收纳槽内侧通过转轴活动连接有调节杆(3)。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，调节组件(5)包括有螺纹杆(501)、限位柱(502)、旋钮；滑槽(401)内插接有螺纹杆(501)，滑槽(401)内固定连接有限位柱(502)，滑块(402)套接在螺纹杆(501)和限位柱(502)外侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟明泉，钟日旺，
申请(专利权)人：江西金美建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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